Yo tengo la sensación de que, aunque digan que es fachada, algo más lleva. El coche parece estar más bajo, y no creo que esas llantonas ayuden tanto a bajarlo, pues normalmente, con la suspensión de serie, suelen subirlo más…
No están mal de hecho si le quitas todo el color naranja del interior pasa, aunque con ciertos guiños de color pero eso es una exageración, el más todo terreno se ve genial.
Esta nueva variante no tiene una conexiones mecánica con las ruedas traseras, si no que hay un motor eléctrico, el cual se alimenta con el motor de combustión.
Prueba de consumo del 1.2 MHEV de 140cv por Motor1
Consumo en distintas condiciones de conducción
Mixto (urbano y extraurbano): 5,5 litros cada 100 km (18,1 km/l) y 877 km autonomía teórica
Autopista: 6,3 litros cada 100 km (15,8 km/l) y 766 km autonomía teórica
Uso económico: 3,2 litros cada 100 km (31,2 km/l) y 1.513 km de autonomía teórica
Datos
Coche: Dacia Duster Journey Hybrid 140 Precio base: 27.790 euros Fecha de la prueba: 03/03/2025 Tiempo (salida/llegada): soleado, 18° / despejado, 7° Precio del combustible: 1,53 euros/l (gasolina) Kilómetros de la prueba: 806 Kilómetros totales al inicio de la prueba: 5.911 Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 70 km/h Neumáticos: Continental EcoContact 6Q – 215/60 R18 98H (Etiqueta UE: A, B, 71 dB)
Consumo
Media real: 4,30 litros cada 100 km (23,26 km/l) Ordenador de a bordo: 4,4 litros cada 100 km En el surtidor: 4,2 litros cada 100 km
Datos económicos
Gasto real: 23,67 euros Gasto mensual: 52,60 euros (800 km al mes) Distancia con 20 euros: 304 km Distancia con un depósito de gasolina: 1.128 km
Versión de Renault vista en la autopista Anhanguera en São Paulo con la parte trasera diferente a la versión de Dacia y Renault vendida en otros mercados
No me gusta, prefiero la versión que venden en Turquía o Colombia en la que simplemente le cambian los emblemas de Dacia por los de Renault. Veo al Duster para india muy sobrecargado seguramente para venderlo más caro