Lamborghini Revuelto [LB744] (2023)

Lamborghini Revuelto SV: The Quantum of Driving

Automobili Lamborghini presenta el Revuelto SV, el último Super Veloce V12 de un linaje que empezó hace 55 años con el primer Miura SV.

En Lamborghini, SV significa Super Veloce, lo que indica una variante de prestaciones extremas. Combina aún más potencia, una estructura ligera, una aerodinámica optimizada y una configuración precisa del chasis para ofrecer mejores prestaciones, un mayor placer de conducción y más pasión. Como el nuevo Lamborghini Revuelto SV.

Con el Revuelto SV, Lamborghini empieza un nuevo capítulo en su legendario linaje Super Veloce. Fabricado en una serie limitada de 1963 unidades, en homenaje al año en que se fundó Automobili Lamborghini, el Revuelto SV está reservado para los clientes y coleccionistas más fieles de la marca. Representa una evolución sin precedentes en cuanto a prestaciones, ya que combina la potencia de un híbrido V12 con un ADN de competición sin concesiones para ofrecer una experiencia de un superdeportivo a un nivel totalmente nuevo.

«El Revuelto SV lleva el potencial del Revuelto a un nivel aún más alto, partiendo de un coche que ya ha marcado un nuevo hito en cuanto a prestaciones y precisión de conducción. Cada elemento se ha desarrollado para que la experiencia al volante sea aún más intensa, directa y envolvente. La exclusividad, la perfección técnica y el puro placer de conducir alcanzan su máxima expresión en este coche. Es el ADN de Lamborghini en su forma más pura: un superdeportivo concebido para superar los límites y ofrecer emociones puras», afirma Stephan Winkelmann, presidente y director general de Automobili Lamborghini.

Basada en el Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido V12 de la marca que supera los 1000 CV, la variante SV optimiza aún más cada detalle —desde la aerodinámica hasta la entrega de potencia— y alcanza una potencia máxima de 1065 CV (783 kW) y un par motor del sistema líder en su categoría de 1425 Nm, al tiempo que acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos y de 0 a 200 km/h en solo 6,7 segundos, con una velocidad máxima que supera los 345 km/h. El Revuelto SV es el Lamborghini de serie más potente y rápido jamás fabricado en Sant’Agata Bolognese.

Son precisamente estas cifras extremas las que dan lugar a lo que Lamborghini define como «The Quantum of Driving»: un cambio en la experiencia de conducción en la que el rendimiento ya no es lineal, sino que se transforma en algo totalmente diferente. «Quantum» plasma este cambio de estado, identificando el momento exacto en el que la conducción alcanza su forma más pura.

El nuevo modelo de altas prestaciones cuenta con un diseño aún más llamativo, una mayor carga aerodinámica, una suspensión de nuevo desarrollo con amortiguadores pasivos ajustables inspirados en la competición, frenos cerámicos de carbono CCM-R Plus de última generación y neumáticos Bridgestone Potenza Race R hechos a medida.

Por primera vez, Lamborghini incorpora el modo de conducción Pilota en el Revuelto SV, que ofrece una experiencia de conducción en pista aún más emocionante y personalizable. En línea con esta filosofía, el interior encarna la expresión más pura del concepto «Feel Like a Pilot» de Lamborghini, creando una conexión total entre el conductor y el vehículo.

La misión del Revuelto SV es dar rienda suelta al espíritu de competición del V12 en su forma más pura: transformar la potencia extrema en una conexión intensa e instintiva entre el hombre y la máquina.

«Gracias a la nueva aerodinámica, a un controlador de dinámica del vehículo de última generación y a las tecnologías derivadas del mundo del automovilismo para la suspensión, los frenos y los neumáticos, además de una mayor potencia, el Revuelto SV ofrece aún más precisión y deportividad que el Revuelto. Esto convierte al Revuelto SV en el superdeportivo definitivo para los conductores que buscan el máximo rendimiento», continúa Stephan Winkelmann.

Con un tiempo de vuelta de 1:41,6 marcado por Marco Mapelli, Factory Driver de Lamborghini, el Revuelto SV se ha convertido en el coche de serie más rápido jamás registrado en el Hockenheimring. El circuito alemán, todo un referente mundial en cuanto a prestaciones, ofrece el escenario ideal para demostrar las excepcionales capacidades dinámicas del coche.

Diseño más agresivo
El Revuelto SV encarna a la perfección la esencia de la filosofía de Lamborghini, donde el diseño y el rendimiento se fusionan a la perfección. Es una expresión sin concesiones de rendimiento, diseño e ingeniería de ligereza. La aerodinámica, integrada de forma inteligente, se une al máximo rendimiento, desde el elegante perfil lateral «Speedshape» hasta el diseño vertical en forma de omega de la parte delantera, que ensancha la distancia entre ruedas y le da al coche una presencia inmediata. La parte delantera tiene un aspecto especialmente dinámico, mientras que el difusor con líneas rojas y el alerón trasero funcional equilibran a la perfección la aerodinámica y garantizan la máxima carga aerodinámica.

«El Revuelto SV representa la siguiente evolución natural de la filosofía V12 HPEV de Lamborghini, llevando el carácter emocional y el rendimiento extremo del Revuelto a un nivel aún más alto», afirmó Mitja Borkert, director de diseño de Automobili Lamborghini. «Todos los elementos del coche se han desarrollado con un enfoque claramente orientado al rendimiento, combinando eficiencia aerodinámica, materiales ligeros y un carácter más técnico, inspirado en el mundo del automovilismo, sin dejar de lado la pureza del diseño original. El nuevo diseño de la parte delantera, la librea exclusiva «Super Veloce» y el uso visible y generalizado de la fibra de carbono acentúan la postura más ancha del coche, su precisión y su presencia espectacular, mientras que detalles como las nuevas llantas monotuerca y los motivos gráficos hexagonales expresan tanto la sofisticación técnica como el inconfundible ADN de diseño de Lamborghini. El resultado es un Revuelto que se percibe más ágil, más centrado y aún más envolvente para el conductor, tanto a nivel visual como dinámico».

Al mismo tiempo, el acabado especial de la pintura resalta las posibilidades ilimitadas de personalización del coche y convierte cada mirada al frontal y a los laterales en una declaración única de diseño y rendimiento: un modelo que armoniza a la perfección tecnología, diseño y el espíritu de las carreras. Los detalles en negro, el alerón trasero fijo y funcional, las llamativas combinaciones de colores y el logotipo SV rediseñado en los laterales y la parte trasera realzan la exclusividad del modelo. El perfil lateral del coche cobra un protagonismo especial gracias a la nueva llanta monotuerca, inspirada en los coches de carreras, con su característica estructura hexagonal en el interior. Los clientes pueden solicitar la emblemática inscripción de Lamborghini en la parte trasera en negro brillante, negro mate o bronce mate, en lugar de plata brillante.

Un interior más elegante con la filosofía «Feel-like-pilot».
El interior del nuevo Revuelto SV encarna la forma más pura de la filosofía «Feel-like-pilot». Esto incluye no solo el salpicadero, elegante y totalmente centrado en el conductor, sino también la última generación de volantes de Lamborghini, con una disposición de los mandos inspirada en el mundo del automovilismo.

Con su interior ligero, los paneles de las puertas de fibra de carbono ultraligeros y los asientos de competición especialmente desarrollados, el Revuelto SV reafirma así su ADN de competición. De serie, el Revuelto SV cuenta con asientos deportivos con carcasa de fibra de carbono, que combinan el aspecto de un asiento de competición con una mayor practicidad y mejores posibilidades de ajuste. Los asientos de competición opcionales, fabricados en fibra de carbono monocasco, ofrecen una experiencia inspirada en el mundo del automovilismo aún más radical, con un peso reducido y el máximo apoyo lateral en las curvas a alta velocidad. Además, los materiales utilizados siguen marcando nuevos estándares: más fibra de carbono que en cualquier Revuelto anterior. Además del cuero Nero Ade, los clientes pueden elegir entre otros tipos de cuero, además de una amplia selección de doce colores de cuero contrastantes que acentúan aún más el carácter deportivo del interior, tanto en los asientos como en la consola central, las alfombrillas y el salpicadero.

El interior minimalista combina a la perfección con los gráficos y animaciones específicos del Revuelto SV en el diseño UX. Nada más abrir la puerta, se muestra en la pantalla una llamativa animación del Revuelto SV que da la bienvenida a los ocupantes. Los colores y materiales exclusivos del Revuelto SV completan su extraordinario interior. En exclusiva, el Revuelto SV cuenta con el nuevo selector Pilota Mode en color rojo, situado en el lado derecho del volante, que sirve para activar diferentes niveles de configuración del control de tracción. La conocida palanca selectora de ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management), el sistema central de control de la dinámica de conducción, también tiene un acabado en rojo.

Aerodinámica de nuevo desarrollo
Para conseguir una mayor carga aerodinámica, un manejo más preciso y mejores tiempos por vuelta en la conducción en pista, los ingenieros y diseñadores han optimizado aún más la aerodinámica del Revuelto SV.

El splitter delantero y los bajos están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento. El aletín del parachoques delantero mejora la canalización del aire alrededor de los pasos de rueda y dirige el flujo específicamente hacia los radiadores laterales Esto aumenta la energía del aire que entra y garantiza una refrigeración eficiente, así como un rendimiento óptimo incluso en condiciones extremas. El equilibrio aerodinámico desplazado hacia delante optimiza el comportamiento en el circuito y reduce notablemente los tiempos por vuelta, mientras que la mejora del 12 % en la refrigeración de los frenos garantiza que siempre se disponga del máximo rendimiento de frenado, incluso en condiciones extremas.

El alerón trasero del Revuelto SV combina tecnología de competición y eficiencia en perfecta armonía. El diseño de doble ala inspirado en el automovilismo en los extremos laterales maximiza la carga aerodinámica y la refrigeración, mientras que, al mismo tiempo, la baja inclinación de la sección central mejora la eficiencia aerodinámica. En la parte trasera del Revuelto SV, el alerón Gurney garantiza una aerodinámica y una refrigeración optimizadas. Aumenta la carga aerodinámica sobre el capó trasero y mejora la succión en la salida del radiador, lo que aumenta la eficiencia térmica y garantiza una refrigeración constante incluso en condiciones extremas de circuito. Un nuevo canal de refrigeración para los frenos traseros, junto con el sofisticado diseño de los bajos del Revuelto SV, garantiza la máxima ventilación de los discos de freno.

Como resultado, el Revuelto SV ofrece un 80 % más de carga aerodinámica total que el Revuelto —un 10 % más que el Aventador SVJ— y un aumento del 60 % en la relación entre carga aerodinámica y resistencia aerodinámica respecto al Revuelto. Este diseño garantiza una mejor aceleración, un mayor agarre y la máxima estabilidad a altas velocidades, además de un equilibrio inigualable entre la carretera y el circuito.

Tren de potencia
Con el Revuelto SV, Lamborghini ha creado una máquina de conducir en el sentido más puro. El tren de potencia combina elementos de elevada potencia específica: el motor de combustión V12 atmosférico de 6,5 litros funciona en sinergia con dos motores de flujo axial delanteros que ofrecen una relación peso-potencia excepcional, junto con un motor eléctrico de flujo radial situado encima de la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, colocada transversalmente detrás del motor V12 de Lamborghini.

Esta arquitectura permite una distribución ultrarrápida del par y una vectorización del par totalmente eléctrica, lo que garantiza una tracción extraordinaria, una mayor precisión en las curvas y una agilidad excepcional en cualquier condición de conducción. Al distribuir activamente el par entre las ruedas delanteras, el sistema aumenta la capacidad de respuesta en la entrada en las curvas, maximiza el agarre al salir de ellas y le da al Revuelto la sensación de ser un superdeportivo mucho más ligero y preciso, tanto en carretera como en circuito.

El motor V12 desarrolla 825 CV a 9250 rpm y alcanza un régimen máximo de 9500 rpm, mientras que la integración técnica con tres motores eléctricos y una batería de iones de litio mejorada de alto rendimiento de 7,3 kWh, que ofrece una potencia máxima de 190 kW, eleva la potencia total a unos impresionantes 1065 CV, lo que supone un aumento de 50 CV en comparación con el Revuelto.

La relación potencia-peso alcanza la impresionante cifra de 1,66 kg/CV. Un sistema de baterías de nuevo desarrollo garantiza una constancia de rendimiento hasta cuatro veces mayor que la del Revuelto, ofreciendo un rendimiento sostenido y repetible incluso en las condiciones más extremas en circuito. Igual de impresionante es el par máximo del sistema, de 1425 Nm, una cifra líder en su clase que define la extraordinaria capacidad de respuesta y aceleración del coche.

La combinación del clásico sonido del V12, un potencial de revoluciones extremadamente alto y la moderna asistencia híbrida permite una aceleración de 0 a 100 km/h en unos sensacionales 2,4 segundos. El Revuelto SV acelera de 0 a 200 km/h en solo 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a los 345 km/h. Los gases de escape a alta temperatura salen a través de un sistema de escape deportivo de alto rendimiento —ajustado específicamente a la potencia del vehículo— que cuenta con dos tubos de escape en gris mate. Los tubos de escape también están disponibles, como extra opcional, en negro mate y en un bronce mate especialmente elegante.

«Con el Revuelto SV, nuestro objetivo era que el conductor sintiera una conexión aún más directa, inspirada en las carreras y llena de emociones con el coche. Cada elemento, desde la mayor carga aerodinámica y la estabilidad a altas velocidades, pasando por la suspensión derivada de las carreras de GT3 y el sistema de frenos de última generación, hasta los neumáticos Bridgestone Potenza Race R hechos a medida, desarrollados desde cero según las especificaciones de Lamborghini, junto con el nuevo modo de conducción Pilota, se ha diseñado para maximizar la confianza, la constancia en el comportamiento y la experiencia de conducción en cualquier condición, ya sea en carretera o en circuito. El resultado es un superdeportivo capaz de adaptarse a diferentes estilos de conducción y entornos, ofreciendo siempre la experiencia de conducción Lamborghini más auténtica y gratificante, comentó Alessandro Farmeschi, director de la línea de productos Revuelto de Automobili Lamborghini.

Nueva suspensión con amortiguadores ajustables inspirados en la competición
La suspensión del Revuelto SV transforma cada conducción en una experiencia sin precedentes tanto para el conductor como para el acompañante. Los amortiguadores ajustables manualmente, inspirados en la tecnología de competición GT3, garantizan un equilibrio perfecto, ofreciendo la máxima eficacia y una sensación de conducción auténtica tanto en carretera como en circuito, a la vez que permiten una adaptación precisa a los estilos de conducción individuales.

La amortiguación optimizada controla con precisión cada movimiento de la carrocería, lo que permite al conductor disfrutar de cada curva de forma directa, segura y sin concesiones. El resultado es un aumento del 17 % en la agilidad y del 10 % en el agarre lateral en comparación con el Revuelto.

La cinemática de la suspensión maximiza la eficacia de los amortiguadores, lo que se traduce en una respuesta inmediata y intensa de la dinámica del coche: una experiencia de conducción en estado puro en la que el conductor y la máquina se funden en uno. El cliente podrá disfrutar de la experiencia adquirida por el equipo de I+D durante las pruebas en diferentes circuitos, gracias a las configuraciones recomendadas para pistas lisas, con baches o mojadas.

Nuevos frenos CCM-R Plus
Los nuevos discos de freno cerámicos de carbono CCM-R Plus, que se han estrenado en el Revuelto SV, marcan un nuevo hito en cuanto a rendimiento en los segmentos de los hipercoches y los coches de carreras, ya que ofrecen mejoras significativas en la capacidad de frenado, sobre todo en situaciones de desaceleración a alta velocidad, como de 200 a 0 km/h, que ahora se reduce a solo 110 metros. Diseñados para las condiciones más exigentes de las carreras de resistencia e inspirados en la tecnología de la Fórmula 1, combinan una innovadora estructura de carbono 3D, un sistema de ventilación derivado de la competición y una capa de fricción específica para crear un auténtico sistema de frenos de alta tecnología.

El nuevo sistema de frenos CCM-R-Plus del Revuelto SV establece nuevos estándares en cuanto a rendimiento y control. Con 420 x 40 milímetros en la parte delantera y 410 x 32 milímetros en la trasera, supera a los ya de por sí potentes discos CCB-Plus, ofreciendo una mayor potencia de frenado y un rendimiento óptimo tanto para circular por carretera como en circuito. En comparación con el Revuelto, la versión SV ofrece un aumento del 11 % en la desaceleración máxima, un aumento del 23 % en la disipación del calor y una reducción del 12 % en la temperatura de los discos de freno.

Una estructura 3D alargada a base de fibras de carbono continuas se integra en una matriz de carbono y recibe un recubrimiento especial. Distribuye el calor de forma uniforme, garantiza la máxima estabilidad y una comodidad excepcional, mientras que el coeficiente de fricción mejorado ofrece una potencia de frenado inmediata y fiable, sin necesidad de fase de calentamiento. El núcleo de competición ventilado garantiza una refrigeración óptima, la máxima eficiencia térmica y un rendimiento de frenado constante incluso bajo cargas extremas.

Los discos cerámicos de carbono con ventilación especial garantizan una refrigeración óptima y una mayor eficiencia térmica, mientras que los discos flotantes con un sistema de montaje rígido garantizan la máxima consistencia incluso durante sesiones intensas en circuito. El resultado es un freno que aguanta cargas elevadas y prolongadas a la vez que ofrece una respuesta precisa y repetible, perfecto para un rendimiento sin concesiones en cualquier circuito. Con los CCM-R-Plus, los pilotos disfrutan de una potencia de frenado al más alto nivel: precisa, constante y sin concesiones, para ofrecer el mejor rendimiento de frenado. demás del acabado estándar Nero Opaco, los clientes pueden elegir entre doce colores diferentes de las pinzas de freno.

Nuevo sistema de control de frenos
El nuevo sistema de control de frenos integrado incorpora un sensor inercial de última generación que supervisa constantemente el movimiento del vehículo en tiempo real.
Al combinar esta información con una nueva lógica inteligente de estimación virtual, el sistema consigue comprender mejor cómo se mueve el vehículo en cada situación de conducción.

Esto permite frenadas más precisas y con mayor capacidad de respuesta, lo que ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen y a mejorar el rendimiento de frenado. El resultado es una distancia de frenado más corta, un mejor control del vehículo al frenar y tomar curvas simultáneamente, y una mayor estabilidad al pasar por baches o pianos.

En el corazón del sistema de control integrado del Revuelto SV se encuentra el sensor 6D, combinado con innovadoras lógicas de control dinámico del vehículo El sensor 6D está instalado estratégicamente cerca del centro de gravedad del vehículo y está conectado directamente a la unidad de control del IPB (freno de potencia integrado). Su función es proporcionar mediciones de la aceleración en los tres ejes (lateral, longitudinal y vertical) en tiempo real, así como de la velocidad angular también en los tres ejes (cabeceo, balanceo y guiñada). Esta información permite calcular con gran precisión la velocidad del vehículo, el ángulo de deslizamiento lateral y el coeficiente de fricción instantáneo entre los neumáticos y la superficie de la carretera.
El sensor 6D forma parte del sistema IVE (Estimador Integrado del Vehículo), cuyo proceso de cálculo utiliza el filtro de Kalman. Se trata de un algoritmo que, más concretamente, aporta una dimensión predictiva a la dinámica del vehículo, lo que permite que todos los sistemas relacionados se adapten a cualquier situación de conducción. Entre estos sistemas se encuentra el IBC (control de frenado integrado), que implementa funciones de control del deslizamiento de las ruedas durante el frenado, reduciendo las distancias de frenado hasta un 10 %. La conexión directa con el IVE permite que el sistema IPB mejore el rendimiento de frenado en las curvas y en situaciones típicas de la conducción en circuito, como al pasar por encima de los pianos. Todo esto se basa en los cálculos precisos que hace el IVE gracias al sensor 6D.

Nuevo modo de conducción Pilota
El Lamborghini Revuelto se transforma en un vehículo completamente diferente según el modo de conducción seleccionado: desde un superdeportivo para el día a día hasta una máquina de circuito sin concesiones. En el modo Strada, cada viaje se convierte en una experiencia cómoda, con una respuesta suave del acelerador y un control de tracción preciso para el uso diario. Quienes busquen más dinamismo pueden cambiar al modo Sport, que potencia la respuesta del motor V12 y la dinámica del vehículo, convirtiendo las curvas en puro placer. Para el circuito, el modo adecuado es Corsa: control de tracción mínimo y potencia máxima, perfecto para dominar cada curva de forma agresiva y precisa.

El modo Pilota, que se activa mediante un mando giratorio específico en el volante, ofrece una configuración de conducción altamente personalizada basada en un sistema de control de tracción a cinco niveles diseñado a medida y derivado directamente de la experiencia de Lamborghini en las carreras de GT3.

El sistema se adapta a la perfección a las diferentes condiciones de la pista y al desgaste de los neumáticos, mientras que el control de estabilidad avanzado mejora el equilibrio, la precisión y el rendimiento, sobre todo al pasar por los pianos y durante una conducción deportiva. El resultado es una experiencia de conducción en estado puro al más alto nivel.

Nuevas llantas ligeras con monotuerca central
Lamborghini ha desarrollado las exclusivas llantas 3D-Superlight Dromos para el Revuelto SV, disponibles en 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, con un acabado monocromático en plata brillante. Su diseño altamente técnico cuenta con radios hexagonales que reflejan el ADN de diseño de Lamborghini. Estas llantas, de líneas delicadas y con un peso muy optimizado, reducen aún más las masas no suspendidas, lo que garantiza un manejo aún mejor. Los clientes pueden elegir el diseño de las llantas en otros colores. Igual de exclusivas son las llantas Triguero en titanio mate y plata brillante.

El sistema de monotuerca central, el Monolocker, también se ha rediseñado por completo y hace su debut en el Revuelto SV, el primer Lamborghini de serie que lo incorpora.

Personalización mejorada y nuevas características 
Partiendo de la oferta de personalización de Lamborghini, que ya es prácticamente ilimitada, el Revuelto SV amplía aún más las posibilidades a disposición de los clientes con nuevos elementos que realzan tanto la identidad visual como la expresión de su rendimiento.

Siguiendo la auténtica tradición Super Veloce, el Revuelto SV ofrece cuatro configuraciones exclusivas del logotipo SV para el exterior, lo que permite a los clientes elegir la firma que mejor refleje su propia interpretación del carácter deportivo del modelo.  Este enfoque se ve reforzado por un programa de libreas desarrollado específicamente para el Revuelto SV, con cuatro diseños exclusivos disponibles a través de los extras opcionales y Ad Personam.

El uso de fibra de carbono a la vista alcanza un nuevo nivel en el Revuelto SV, con hasta 25 componentes exteriores disponibles en fibra de carbono visible. Los elementos como el parachoques delantero y el alerón trasero amplían aún más las posibilidades de personalización, al tiempo que resaltan la filosofía técnica y de ligereza del coche. También se incluye de serie un nuevo panel de puerta de fibra de carbono mate, que contribuye a reducir el peso total del coche a la vez que realza la estética interior, pura y orientada al rendimiento.  Los nuevos paneles de puerta de fibra de carbono de serie también integran a la perfección el sistema de sonido opcional de alta gama Sonus faber, combinando el sonido envolvente Natural Sound con el carácter ligero y técnico del Revuelto SV.

Las nuevas llantas forjadas DROMOS de 20’’–21’’, que incorporan la tecnología Monolock derivada de la competición, están disponibles en cinco acabados y se pueden combinar con tuercas centrales en 12 colores, a juego con las pinzas de freno para crear una estética coherente y muy personalizada.

En el interior, el Revuelto SV cuenta con configuraciones avanzadas basadas en el Corsa-Tex de Dinamica, ahora disponible en Nero Cosmus, lo que refuerza el carácter decidido e inspirado en las carreras del coche. También se ha introducido un nuevo asiento de carreras tipo baquet, tapizado en Corsa-Tex y cuero, que mejora aún más la implicación del conductor gracias a su construcción ligera y su diseño orientado a la pista.

Neumáticos nuevos para el circuito y la calle
Como socio técnico oficial de Lamborghini y proveedor exclusivo de neumáticos para todos los superdeportivos de la marca, Bridgestone ha desarrollado a medida una gama completa de neumáticos de alta gama para el nuevo Lamborghini Revuelto SV. Diseñada para sacar el máximo potencial de rendimiento del último superdeportivo híbrido V12 de Lamborghini durante todo el año y en cualquier condición, esta gama incluye el nuevo neumático semi-slick Bridgestone Potenza Race R, el Potenza Sport de altísimo rendimiento y el Blizzak LM005, específico para el invierno.

Desarrollado por Bridgestone específicamente para el Revuelto SV, los nuevos Potenza Race R de alto agarre están diseñados para ofrecer un rendimiento increíble en pista. Aprovechando la amplia experiencia de Bridgestone en el mundo del automovilismo, este neumático semi-slick saca el máximo partido al Revuelto SV, combinando un calentamiento rápido y tiempos de vuelta constantes desde la primera hasta la última vuelta, sin dejar de cumplir con la normativa de circulación. El Potenza Race R lo consigue gracias a un compuesto inspirado en el automovilismo y a un nuevo dibujo agresivo de la banda de rodadura que ofrece un agarre y una maniobrabilidad extremos en seco.
Aunque el Potenza Race R está pensado para el circuito, los neumáticos Bridgestone Potenza Sport, diseñados a medida, permiten disfrutar al máximo de la emoción del Revuelto SV en carretera. Este neumático de altísimo rendimiento ofrece un comportamiento excepcional a alta velocidad y una gran precisión en la dirección, tanto en asfalto seco como mojado. Los conductores del Revuelto SV pueden optar por estos neumáticos diseñados a medida con la tecnología Run Flat (RFT) de Bridgestone, que permite seguir conduciendo con seguridad incluso después de un pinchazo.

Para completar la gama, Bridgestone también ha desarrollado un neumático de invierno Blizzak LM005 a medida para el mercado de recambios, que ofrece un rendimiento máximo en condiciones invernales difíciles a los conductores del Revuelto SV.

Desarrollados y fabricados en Italia, los cuatro tamaños de neumáticos de Bridgestone llevan el logotipo exclusivo de Lamborghini —lo que pone de relieve su desarrollo exclusivo— y están disponibles en tamaños de 20 y 21 pulgadas (delante y detrás). Estos neumáticos prémium se han desarrollado utilizando la tecnología Virtual Tyre Development, exclusiva de Bridgestone, para mejorar tanto la eficiencia como la sostenibilidad del proceso de desarrollo de los neumáticos. Esta tecnología reduce el tiempo de desarrollo y permite una reducción de hasta el 60 % en el consumo de materias primas y en las emisiones de CO₂ durante la fase de desarrollo.

El coche de serie más rápido en Hockenheimring
Para ofrecer un punto de referencia de rendimiento sólido y reconocido en todo el mundo, Lamborghini eligió el circuito de Hockenheimring para registrar el tiempo oficial de vuelta del Revuelto SV. Gracias a un tiempo de vuelta de 1:41,6 marcado por el Factory Driver de Lamborghini, Marco Mapelli, el Revuelto SV se convirtió en el coche de serie más rápido jamás registrado en el circuito alemán.

Conocido en todo el mundo por acoger campeonatos de Fórmula 1, DTM y GT, Hockenheim es una de las referencias más consolidadas en el mundo del motor a la hora de medir el rendimiento. Su trazado equilibrado y técnicamente exigente —que combina tramos de alta velocidad, zonas de frenada intensa y curvas técnicas— permite evaluar a fondo las capacidades dinámicas de un vehículo. Además, al ser uno de los circuitos más populares para las jornadas de pista, Hockenheim ofrece a los clientes un entorno más accesible y representativo en el que experimentar y apreciar al máximo el potencial de rendimiento del Revuelto SV.

Importancia e historia del modelo SV
Desde hace más de 50 años, los modelos Super Veloce de Lamborghini han desempeñado un papel fundamental en la identidad de marca del fabricante de coches deportivos con sede en Sant’Agata. Representan la variante más extrema y potente de un modelo ya existente y encarnan la filosofía de Lamborghini de no renunciar nunca al rendimiento, desde el Miura SV de 1971, pasando por el Diablo SV y el Murciélago LP 670-4 SV, hasta llegar al Aventador SV. Con el nuevo Lamborghini Revuelto SV, Lamborghini continúa esta tradición de una forma única, convirtiendo su búsqueda incansable de lo extremo en una experiencia de conducción sin precedentes.