No se ve mal el diseño interior, sobre todo a quien no le guste las pantallas corridas que parecen una y al parecer no tendrá una pantalla gigante central, falta ver la calidad pero por el precio que lo venderán no se sabe, el diseño de los sillones se ve bien, ojalá no fueran blancos porque ya saben cómo se ponen con el uso.
Es un modelo importante, se dice que tendrá tres veces más autonomía eléctrica que su competidor más importante (Yaris), aprox 100 kms en modo eléctrico a máximo 100 km/hr, veremos todos sus secretos en Ginebra
si tiene 100km de autonomía en eléctrico eso es un phev, no un hev. Y si le han metido 100km y vas a tener que ir cargando con el motor y el regenerativo lo veo una chorrada.
Para hacer eso tiene que tener más batería, para tener más batería tienen que haberlo planteado muy bien para no perder mucho maletero o perjudicar la habitabilidad trasera.
Yo siendo MG que hace coches más accesibles y un segmento B apuesto por un mild-hybrid, que puede en ciertas condiciones pueda hacer 12km en modo «ev» dureante cierto recorrido, apagando y encendiendo el motor.
El nuevo MG3, se comenta dispondrá de la misma mecánica que el MG VS híbrido de Tailandia (ZS con restyling basado en Roewe Lomemo), motor 1.5 atmosférico 106 cv y motor eléctrico de 95 cv con batería de 2,13 kWh, bastante más capacidad de lo habitual en híbridos. Eso explicaría el dato de autonomía eléctrica.
Ya veremos si lleva esa mecánica híbrida o como se apunta una más barata mild-hybrid, que sería lo lógico por precio.
Con ese motor, el VS de Tailandia no acelera nada mal, de 0 a 100 en 8,5 segundos.