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7 septiembre, 2026 a las 13:547 septiembre, 2026 a las 13:547 septiembre, 2026 a las 17:13He leído que parte de unos 38.000€ y que con la configuración de motor más potente y opciones puede llegar a 60.000€, ¡por un Q2! Cuando se vendía el anterior Q2, por 60.000€ podías comprarte un A8…
7 septiembre, 2026 a las 18:03No me sorprende el precio de partida ni el maximo con opcionales. Siempre pasa con audi y las alemanas en general.
Y glc eq puede llegar a costar 110.000 euros… y todavia no ha salido el amg.
7 septiembre, 2026 a las 19:44Al igual que con el Q4, no veo que las diferencias entre este modelo y el básico sean tan significativas (ni siquiera una mejora) como para justificar el sobreprecio.
El interior, en particular, parece un paso atrás (incluso un retroceso) respecto al ID3 Evo.
Al igual que el Q4, probablemente se venderá… bien. Pero no creo que vaya a ser un gran éxito.
7 septiembre, 2026 a las 19:51Bueno, el A2 original no lo fue. Creo que el problema es de base. Usar una plataforma esencialmente vieja y no la nueva generación es un lastre importante.
Quien sabe, si se hubieran esperado dos años y hubieran adaptado todo quizás con eso, un paquete de baterias de 80kwh y tal podrian llegar a los 750-800km teoricos.
7 septiembre, 2026 a las 20:50La verdadera pregunta es….¿lleva tambores atrás? El timing no ha sido el ideal, porque como dice Osco este es el último en llegar para una plataforma que se está quedando atrás.
7 septiembre, 2026 a las 22:17Lleva tambores. Es una de las críticas que le hacen en los videos.
7 septiembre, 2026 a las 22:19El azul sí que le queda bien, pero 60k ni de coña. Ya hay que estar mal para meter 60k en esto. El interior es digno del ID.Polo, y si lo vendiesen por ese precio o un poco más si que lo petaría.
10 septiembre, 2026 a las 23:01Nota de prensa – Audi comienza la producción del A2 e-tron, mejorando velocidad, eficiencia y competitividad
El desarrollo se ha acortado 21 meses respecto a proyectos anteriores y la complejidad se ha reducido al disminuir el número de piezas relevantes, lo que también baja el espacio logístico necesario. Se reutilizan más de 1.200 componentes de producción, entre ellos unos 250 robots, y se introduce la producción "string-of-pearls", que fija la secuencia de pedidos seis días antes del montaje, eliminando áreas de almacenamiento y secuenciado. La instalación de ruedas pasa a ser totalmente automatizada y el taller de carrocería incorpora "bin picking" con visión artificial, reduciendo tareas ergonómicas. La nube industrial "Edge Cloud 4 Production" controla digitalmente la red de ensamblaje, ahorrando más de 450 PC industriales. Estas medidas aumentan la automatización, la eficiencia y la competitividad de la planta.
Fuente: Audi (prensa oficial)
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
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