Nuevo diseño exterior, añadiendo nuevos colores y llantas
En el interior, el acabado Techno, el salpicadero ahora presenta un revestimiento TEP, que contribuye a realzar la calidad percibida del conjunto. También están disponibles como opción asientos eléctricos en TEP gris claro o negro titanio, complementados con molduras en los paneles de las puertas y en el salpicadero en madera o gris con acabado gráfico, respectivamente.
Renault Group ha asumido el firme compromiso de producir Nuevo Megane E-Tech eléctrico en Europa, en Ampere ElectriCity. El vehículo y su batería se ensamblarán en la fábrica de Douai, en el norte de Francia. El motor se fabrica en Cléon, Normandía. Por lo que se acoge a los beneficios del programa Auto+ al ser fabricado íntegramente en Europa.
Nuevo motor fabricado en Cléon, Francia, que ofrece 220 CV (300 Nm), junto con una nueva batería de 67 kWh, lo que permite una autonomía WLTP de hasta 500 km.
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico: más carácter, dinamismo y tecnología
Pionero de la nueva generación de modelos eléctricos de la marca en 2022, Renault Megane E-Tech eléctrico encarnó la estrategia de valor de Renault, con una clara ambición: crear mayor valor para el cliente a través del diseño, la tecnología y la experiencia de conducción.
Renault Group ha asumido el firme compromiso de producir Nuevo Megane E-Tech eléctrico en Europa, en Ampere ElectriCity. El vehículo y su batería se ensamblarán en la fábrica de Douai, en el norte de Francia. El motor se fabrica en Cléon, Normandía. Por lo que se acoge a los beneficios del programa Auto+ al ser fabricado íntegramente en Europa.
Gracias a su estilo audaz, placer de conducción y una experiencia eléctrica de alto nivel, Megane E-Tech eléctrico se consolidó como un referente en su segmento. Al ofrecer un excelente nivel de satisfacción al cliente, un rendimiento reconocido y un alto valor residual, atrajo a una clientela más joven, sirviendo además como herramienta de conquista.
En un mercado cada vez más competitivo y en constante evolución para las berlinas compactas eléctricas, Renault continúa desarrollando Megane E-Tech eléctrico para fortalecer su competitividad, centrándose en cuatro áreas clave:
Un diseño aún más dinámico
Mayor experiencia en sistemas eléctricos
Tecnología avanzada y útil
Una gama simplificada, con un alto nivel de equipamiento en todos los acabados
Este enfoque responde a una realidad clave del mercado: más de dos de cada tres clientes de Megane E-Tech eléctrico descubren el mundo de los vehículos eléctricos. Por ello, Renault ha diseñado una oferta específicamente diseñada para facilitar esta transición, combinando facilidad de uso, eficiencia y placer de conducción, tanto para el uso diario como para viajes largos.
Desde su diseño renovado y su entorno tecnológico mejorado hasta su rendimiento eléctrico optimizado, Nuevo Megane E-Tech eléctrico busca consolidar su posición en el segmento de los coches eléctricos compactos.
Renault Group ha asumido el firme compromiso de producir Nuevo Megane E-Tech eléctrico en Europa, en Ampere ElectriCity. El vehículo y su batería se ensamblarán en la fábrica de Douai, en el norte de Francia. El motor se fabrica en Cléon, Normandía. Por lo que se acoge a los beneficios del programa Auto+ al ser fabricado íntegramente en Europa.
Nuevo diseño expresivo y dinámico
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico realza su estilo para mostrar una personalidad dinámica y ganar presencia en la carretera.
Deportivo y moderno en su expresión
En cuanto al diseño, el frontal de Nuevo Megane E-Tech eléctrico ha sido completamente renovado. A excepción de las ópticas, todas las piezas son nuevas.
El paragolpes adopta una nueva construcción más prominente en la parte del color de la carrocería, reforzando de inmediato la percepción de deportividad. Las tomas de aire laterales desaparecen en favor de una nueva firma luminosa: luces de día con un patrón de damero, compuestas por ocho rombos, que dinamizan visualmente el frontal. Ubicadas en los extremos del paragolpes, estas luces refuerzan la percepción de anchura del vehículo. Al atraer la mirada hacia abajo, le otorgan a Nuevo Megane E-Tech eléctrico una posición más baja y firme en la carretera.
La calandra cerrada, con acabado en negro brillante y patrones de rombos, forma parte de esta nueva identidad visual, mientras que el emblema Renault, ahora situado bajo el capó, transforma sutilmente la apariencia del frontal acentuando su efecto inclinado.
Una nueva identidad luminosa distintiva y tecnológica
La firma luminosa se ha rediseñado en profundidad para que Nuevo Megane E-Tech eléctrico sea reconocible a primera vista. Las luces de día, con su distintivo diseño gráfico en forma de rombos, aportan un toque moderno al frontal.
En la parte trasera, las luces conservan su icónica línea fluida, ahora diseñadas como elementos 3D sin lentes de cubierta.
Este nuevo diseño de iluminación confiere al vehículo una identidad visual fuerte e inconfundible.
Silueta y presencia más marcadas
La integración de baterías de mayor capacidad resulta en un ligero aumento de la altura del vehículo (20 mm), lo que, junto con una mayor anchura percibida en la parte delantera, realza significativamente la presencia de Megane en la carretera.
En la parte trasera, el faldón del paragolpes se ha rediseñado para lograr un aspecto más deportivo. Las piezas decorativas laterales definen la zona y refuerzan la presencia del vehículo en la carretera.
Un diseño que aprovecha al máximo el ADN de Megane E-Tech eléctrico
Si bien evoluciona, Nuevo Megane E-Tech eléctrico conserva los atributos que lo han convertido en un éxito:
Una generosa distancia entre ejes y proporciones equilibradas
Grandes ruedas de 19 y 20 pulgadas
Protecciones de bajos de carrocería y pasos de rueda pronunciados
Una línea de techo inclinada y una línea de cintura alta
Tiradores de puertas empotrados
Todos estos elementos contribuyen a su fuerte identidad, ahora realzada por un diseño más expresivo y aún más audaz.
«Al mejorar la percepción de anchura y postura en carretera, Nuevo Mégane E-Tech gana en presencia. Deportivo y moderno en su expresión, destaca por su atractivo visual, reflejo de sus cualidades dinámicas intrínsecas.»
Laurens Van den Acker, Chief Design Officer, Renault Group
Techno y Esprit Alpine: dos expresiones de Megane
La estructura de la gama de Nuevo Megane E-Tech eléctrico se ha actualizado para mayor claridad y legibilidad. Ahora se basa en dos niveles de acabado complementarios: Techno y Esprit Alpine, cada uno con su propio posicionamiento distintivo.
En el exterior, la versión Techno enfatiza su carácter dinámico con una decoración del paragolpes del color de la carrocería y nuevas llantas de 19 pulgadas, mientras que las ruedas de 20 pulgadas están disponibles como opción para realzar su presencia en carretera.
Situado en lo más alto de la gama, el acabado Esprit Alpine presenta una imagen aún más exclusiva. Se distingue por llantas específicas de 20 pulgadas y elementos distintivos Esprit Alpine.
Nuevo Megane E-Tech eléctrico está disponible en siete colores de carrocería, incluyendo el nuevo color Azul Satinado, con configuraciones bitono opcionales que incluyen techo negro o gris pizarra.
Un habitáculo realzado por materiales más refinados
En el acabado Techno, el salpicadero ahora presenta un revestimiento TEP, que contribuye a realzar la calidad percibida del conjunto. También están disponibles como opción asientos eléctricos en TEP gris claro o negro titanio, complementados con molduras en los paneles de las puertas y en el salpicadero en madera o gris con acabado gráfico, respectivamente.
El acabado Esprit Alpine presenta una evolución en el diseño interior con la introducción de nuevas decoraciones en los paneles de las puertas con un tratamiento gris con efecto espectral, que va del oscuro al azul, reforzando el carácter deportivo y sofisticado de esta versión.
La iluminación ambiental, totalmente LED, contribuye a la atmósfera del cockpit y a la percepción de calidad. Varía en función de las condiciones de uso y se puede personalizar, ayudando a crear un ambiente a medida de las preferencias del conductor.
Una experiencia eléctrica optimizada
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico da un paso más en eficiencia y uso eléctrico, aprovechando la experiencia adquirida por Renault en el campo de los vehículos eléctricos.
Una nueva batería para una eficiencia eléctrica óptima
Nuevo Megane E-Tech eléctrico incorpora un motor síncrono de rotor bobinado sin tierras raras, fabricado en Cléon, Francia, que ofrece 220 CV (300 Nm), junto con una nueva batería de 67 kWh, lo que permite una autonomía WLTP de hasta 500 km.
Basada en una química LFP (fosfato de hierro y litio) de nueva generación, esta batería utiliza una innovadora arquitectura cell-to-pack (C2P) que integra 232 celdas muy próximas entre sí (Pouch 2 Cell), una primicia mundial. Este diseño permite alcanzar una tasa de llenado muy alta del 53 %, optimizando así la densidad energética y la capacidad útil a bordo que reduce el espacio muerto y maximiza la energía.
Este desarrollo también se traduce en mejor rendimiento de carga, con una potencia de carga rápida DC aumentada a 165 kW (35 kW más). Por lo tanto, es posible pasar del 15 % al 80 % de carga en aproximadamente 24 minutos (un 25 % menos).
Un ecosistema eléctrico diseñado para optimizar cada viaje
El ecosistema eléctrico se basa en un conjunto de tecnologías diseñadas para optimizar la eficiencia y la gestión energética:
El planificador de rutas de Google Maps anticipa las necesidades de recarga y optimiza el tiempo de viaje en la ruta.
Dispositivos de optimización energética como la bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería ayudan a mantener el rendimiento de la batería en todas las condiciones de uso.
Un cargador bidireccional AC de 11 kW o 22 kW (como opción), una oferta única en el mercado de vehículos compactos, con capacidad bidireccional que amplía las posibilidades de carga y uso. El cargador bidireccional permite disfrutar de la función V2L (vehicle-to-load), para conectar un dispositivo de 220 V de hasta 3700 W a la batería del coche mediante un adaptador “power to object”.
El placer de conducir permanece intacto
Más allá del rendimiento eléctrico, el placer de conducir sigue siendo un elemento fundamental del ADN de Nuevo Megane E-Tech eléctrico. La plataforma específica RG medium 1.0 (anteriormente AmpeR medium) permite un equilibrio perfecto entre eficiencia energética y cualidades dinámicas.
La arquitectura de la plataforma se mantiene sin cambios, con la batería integrada bajo el piso, lo que contribuye a equilibrar la distribución de las masas y a bajar el centro de gravedad. Esta configuración favorece una conducción precisa y un comportamiento dinámico, sin comprometer el confort a bordo.
La suspensión trasera multibrazo mejora la precisión del guiado y la estabilidad del vehículo, especialmente a altas velocidades, a la vez que optimiza la absorción de las irregularidades de la carretera. De este modo, contribuye a un equilibrio perfecto entre dinamismo y confort.
Esto se complementa con una dirección optimizada, que ofrece una respuesta más directa y una mayor precisión durante la conducción, permitiendo al conductor disfrutar de una sensación más natural.
Incluso con la integración de la nueva batería, el ADN dinámico del coche se conserva íntegramente: equilibrio del chasis, precisión de la dirección, agarre a la carretera y placer de conducir.
Para lograrlo, se han rediseñado por completo los muelles y la amortiguación general, junto con un nuevo reglaje de la dirección para mantener el dinamismo y la capacidad de respuesta del chasis.
Tecnologías útiles, intuitivas y evolutivas
Fiel al ADN de Renault, Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico conserva su arquitectura interior centrada en el conductor, diseñada para ofrecer una experiencia intuitiva, inmersiva y accesible. Este enfoque integral se basa en tres pilares complementarios: conectividad a bordo, continuidad digital y ayudas a la conducción. Todos estos elementos mejoran el confort a bordo, la facilidad de uso y la seguridad.
El sistema openR, la pieza central del habitáculo
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico cuenta con un cockpit diseñado en torno al sistema openR. Esta doble pantalla en forma de L inversa integra el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia en una única superficie fluida y homogénea. Con una superficie total de 774 cm², dividida entre una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 12 pulgadas, en todas las versiones, el sistema ofrece un nivel de visualización que se mantiene entre los referentes de su segmento.
Google integrado: Una experiencia conectada diseñada para el día a día
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico está equipado con el sistema openR link con Google integrado, diseñado para ofrecer una experiencia conectada fluida e intuitiva para el uso diario. Desde la pantalla central, el conductor puede acceder fácilmente a los servicios clave de Google, así como a una amplia gama de aplicaciones a bordo.
El sistema incluye Google Assistant para el control por voz de las funciones principales del vehículo y Google Maps para la navegación. Este entorno mejora la experiencia de conducción eléctrica con servicios específicos, como la planificación de rutas que tiene en cuenta las paradas para la recarga. Este planificador de rutas en conducción eléctrica, integrado con Google Maps, es reconocido como referente en el mercado y ha recibido aproximadamente 60 actualizaciones y mejoras desde el lanzamiento de Renault Megane E-Tech eléctrico en 2022.
Google Gemini permite a los conductores interactuar con su coche utilizando un lenguaje natural y conversacional. Comprende la intención, mantiene el contexto entre solicitudes y proporciona respuestas relevantes en tiempo real, ayudando a los conductores a completar tareas de manera eficiente mientras mantienen la atención en la carretera.
Una oferta de conectividad integral e integrada
Dentro del ecosistema de Google, Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico mejora su oferta de conectividad para brindar una experiencia aún más fluida y completa. El catálogo de aplicaciones integradas a través de Google Play sigue creciendo y ahora supera el centenar de aplicaciones.
Esta evolución se basa en un nuevo socio de conectividad e incluye una oferta de datos de internet durante tres años, lo que permite a los usuarios disfrutar plenamente de las aplicaciones descargadas sin suscripciones adicionales ni compartir la conexión.
Esto representa un avance significativo: si bien hasta ahora la conectividad permitía descargar aplicaciones y acceder a servicios telemáticos, algunos usos, como el streaming video, dependían de la conexión compartida de un smartphone. Ahora, los datos integrados del vehículo permiten el acceso directo a todo el catálogo de aplicaciones a través de la pantalla openR link.
Gracias a este nuevo plan de datos de internet, los clientes pueden disfrutar fácilmente de contenidos multimedia: hasta 3 horas de vídeo o 40 horas de audio en streaming al mes, según el uso. Este enfoque está diseñado para ofrecer una experiencia fluida, fiel a la visión de Renault del coche conectado.
Nuevas funciones para facilitar el día a día
De acuerdo con la normativa, Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico incorpora una cámara con sistema de detección de la atención del conductor integrada en el pilar izquierdo del parabrisas. Renault va más allá y aprovecha esta tecnología para mejorar el Megane con un sistema de reconocimiento del conductor. Tras crear un perfil de usuario y registrar un reconocimiento facial, el vehículo activa automáticamente ajustes personalizados del usuario al volante, como la posición de conducción, los contenidos multimedia favoritos y el entorno openR link con Google integrado. Los datos se almacenan exclusivamente en el vehículo y no se transmiten a ningún servidor.
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico también incorpora la función Smart Mode, que sustituye al modo «Perso». Esta tecnología ajusta automáticamente las transiciones entre los diferentes modos de conducción Multi-Sense (Eco, Confort y Sport) en función del comportamiento del conductor. De forma discreta y fluida, optimiza continuamente el confort y la fluidez de la conducción diaria. El conductor se beneficia al instante de la respuesta del modo “Sport” al adelantar, a la vez que permite ahorrar gracias al cambio automático al modo “Eco” cuando disminuye el ritmo del tráfico, especialmente en ciudad.
Nuevo Megane E-Tech eléctrico también incorpora el cargador inductivo con el estándar “Qi2” (o “MagSafe” en iPhones). Esta tecnología, presente en la mayoría de smartphones de última generación, integra un anillo magnético para garantizar la máxima potencia de carga (un 50 % de batería en una hora) sin sobrecalentamiento. Este cargador de inducción también es compatible con smartphones más antiguos que ya admiten carga por inducción, los cuales pueden beneficiarse de esta tecnología añadiendo una carcasa magnética o un simple anillo magnético.
Función One Pedal con levas en el volante para una conducción suave
Renault ofrece la función One Pedal en Nuevo Megane E-Tech Eléctrico. Este dispositivo permite acelerar, decelerar y detenerse por completo utilizando únicamente el pedal del acelerador. La deceleración la realiza el motor eléctrico, con una parada gradual y suave hasta que el vehículo se detiene por completo. Una vez detenido, el vehículo permanece inmovilizado, incluso en pendientes de hasta un 20%, con activación automática del freno de estacionamiento eléctrico tras unos segundos. Renault ofrece cuatro niveles de regeneración, complementados con el modo One Pedal, seleccionables mediante las levas del volante. Esto permite a los conductores ajustar el frenado a sus necesidades y a las condiciones de conducción, lo que resulta en un viaje más fluido y cómodo, incluidos los pasajeros.
Más de 30 ayudas a la conducción para una mayor tranquilidad
Diseñadas para mejorar la seguridad y acompañar al conductor en cualquier situación, Megane conserva sus numerosos equipamientos de seguridad y ayudas a la conducción.
Estos sistemas son parte de una lógica de asistencia activa, con funciones diseñadas para aumentar la percepción del entorno y facilitar la conducción diaria. Entre las mejoras disponibles se incluyen:
Regulador de velocidad adaptativo inteligente: ajusta la velocidad según el tráfico y las condiciones de la carretera, anticipando las disminuciones de velocidad y manteniendo una distancia de seguridad óptima. Una nueva función es la capacidad del sistema para detectar vehículos a la derecha y a la izquierda, evitando adelantamientos involuntarios por la derecha.
Vista realista mejorada: la vista realista en el cuadro de instrumentos, que permite al conductor ver su entorno y los demás vehículos, se ha mejorado con la visualización de camiones, de las líneas discontinuas en la carretera y una escala de ajuste de la distancia de seguimiento para proporcionar al conductor una representación más precisa.
Asistente de parada de emergencia: este sistema funciona conjuntamente con el Active Driver Assist para ralentizar el vehículo hasta su parada completa en su carril (si es posible) si el conductor está inactivo y no se detectan sus manos en el volante.
Asistente predictivo de eco-conducción: este sistema de asistencia analiza las condiciones de la carretera y del tráfico para sugerir al conductor las acciones más eficientes, optimizando el consumo de energía y la autonomía.
Safety Score, Safety Coach y Safety Monitor: estas funciones analizan el comportamiento al volante según diversos criterios, como el frenado, la velocidad y la distancia de seguridad. Gracias a la cámara integrada en el pilar A, el sistema también tiene en cuenta el estado de alerta del conductor. En combinación con el Safety Coach, al finalizar el trayecto, ofrece consejos personalizados para adoptar hábitos de conducción más seguros y relajados en el día a día. Además, el Safety Monitor aparece como widget en el cuadro de instrumentos, con breves consejos en formato de texto compatibles con la conducción.
my rnlt: una sola app, todo tu Renault
La experiencia conectada va más allá del vehículo gracias a la nueva aplicación móvil my rnlt.
Diseñada para brindar soporte diario a los clientes, la aplicación reúne todos los servicios relacionados con el vehículo en una interfaz única, sencilla e intuitiva. Eficaz y fiable, garantiza la sincronización en tiempo real entre el smartphone y el vehículo, asegurando un acceso rápido, preciso y siempre actualizado a la información esencial.
my rnlt también está permanentemente conectada al ecosistema y la red comercial de la marca. Esto permite a los clientes recibir información personalizada y conversacional de Renault, como consejos a través de la aplicación móvil, información sobre el mantenimiento del vehículo, actualizaciones, seguridad e incluso ofertas y modalidades de renovación.
De esta forma, el cliente tiene acceso a toda la información relacionada con su vehículo desde el momento de la compra, como:
Seguimiento del vehículo antes de la entrega.
Manejo sencillo y guiado desde el primer uso, que permite una rápida conexión del vehículo a la aplicación y la configuración de preferencias.
Información para descubrir y familiarizarse con el vehículo, especialmente útil y tranquilizadora para clientes nuevos en el mundo de los vehículos eléctricos o que descubren la marca.
Mantenimiento del vehículo2 mediante notificaciones específicas, historial de mantenimiento y programación de citas simplificada.
La aplicación móvil my rnlt, una verdadera extensión del cuadro de instrumentos, permite a los conductores mantenerse conectados a su vehículo de forma remota, con una variedad de funciones dedicadas al uso y la gestión diaria de vehículos eléctricos. Por ejemplo, pueden:
Iniciar la planificación de rutas para vehículos eléctricos desde su smartphone, con transmisión directa al vehículo a través de Google Maps para una continuidad perfecta entre el móvil y el sistema a bordo del coche.
Monitorizar el nivel de carga y la autonomía del vehículo en tiempo real.
Controlar la carga de forma remota (iniciarla inmediatamente o programarla a las horas deseadas) y el preacondicionamiento del habitáculo.
Acceder a información esencial del vehículo (estado de sincronización, kilometraje total y manual de usuario) y a servicios remotos (localización del vehículo, activación de luces y bocina).
Identificar estaciones de carga cercanas y controlar funciones avanzadas del vehículo eléctrico.
Esta nueva aplicación my rnlt se irá implementando gradualmente en los países europeos y se ofrecerá posteriormente en toda la gama de vehículos de la marca. Se irá mejorando continuamente con nuevas funciones.
Una oferta simplificada y más rica para el cliente
Nuevo Megane E-Tech eléctrico adopta un enfoque claro: simplificar la elección del cliente a la vez que se enriquece el contenido. La gama se basa ahora en una arquitectura clara y coherente, disponible en dos niveles de acabado complementarios: Techno y Esprit Alpine.
La versión Techno, el verdadero corazón de la gama, ofrece de entrada un equipamiento especialmente completo. Incluye la pantalla doble openR de 12 pulgadas con Google integrado, el planificador de rutas en modo eléctrico y equipamientos esenciales para el uso diario en modo eléctrico, como la bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería. También se beneficia del motor de 220 CV, nuevas llantas de 19 pulgadas y una capacidad de maletero entre las mejores de su categoría.
Posicionado en lo más alto de la gama, el acabado Esprit Alpine refuerza el carácter y el aspecto distinguido del modelo. Destaca por una presentación exterior específica, con llantas de 20 pulgadas de serie y elementos de diseño distintivos, a la vez que enriquece la experiencia a bordo con asientos eléctricos y con función de masaje, un sistema de audio premium Harman Kardon y un conjunto completo de ayudas al conductor.
En resumen:
Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico continúa su evolución reforzando los pilares que lo han convertido en un éxito: un diseño audaz, una experiencia tecnológica intuitiva y prestaciones eléctricas en constante mejora. Se centra en lo esencial, ofreciendo un vehículo más fácil de entender, con un equipamiento más completo y optimizado para el uso eléctrico, sin perder de vista el ADN de Megane: auténtico placer de conducción diario.
Diseñado y fabricado en Francia, en el corazón del polo industrial ElectriCity de Douai, se alinea plenamente con la estrategia eléctrica de Renault y confirma su posición entre los referentes del segmento de los compactos eléctricos.
«A medida que cada vez más clientes optan por los vehículos eléctricos, nuestra prioridad es hacer que esta transición sea sencilla y atractiva. El nuevo Megane E‑Tech eléctrico se alinea plenamente con esta dinámica. La introducción de una nueva batería LFP desempeña un papel clave en esta evolución, mejorando la autonomía y el rendimiento de carga. Con su diseño reforzado y tecnologías mejoradas, se ha consolidado como una referencia en el corazón del segmento C eléctrico.»
Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer, CEO Renault Brand
Dimensiones y peso
Longitud: 4200 mm
Anchura: 1782 mm
Altura: 1522 mm
Distancia entre ejes: 2685 mm
Voladizo delantero: 800 mm
Voladizo trasero: 715 mm
Distancia al suelo: 124 mm en vacío (105 mm en carga)
Volumen del maletero: 440 dm3 VDA
Volumen del maletero con los asientos traseros abatidos: 1332 litros
Radio para las rodillas: 209 mm
Altura de carga: 522 mm (entrada del maletero – altura)
Peso: 1772 kilos (MVODM): peso en vacío
Motor y batería
Potencia: 160 kW (220 CV)
Par: 300 Nm
Tipo de batería: LFP
Capacidad: 67 kWh útiles
Autonomía: hasta 500 km (WLTP)
Recarga: AC 11 kW (AC 22 kW como opción) y DC 165 kW
A nivel de diseño esperaba otra cosa, con una firma lumínica más al estilo moderno, con el estilo «logo Renault». No parece encajar mucho una luz diurna de estilo cuadrado en un diseño más fluido…
En cuanto a la mejora de la batería, pues no se, no parece que sea mucho mejor que lo que hay ahora. Si, ahora tiene hasta 500km de autonomía, pero es que también tiene 7kWh más la batería. Y eso ayuda un poco (o todo) a ganar los 40km de diferencia con respecto al phase 1. Eso si, que ahora mejore la velocidad de carga es bueno, aunque no es extraordinario, porque sigue siendo de 400v, no de 800
De todo lo demás, evolución lógica, es un restyling, no una evolución profunda
Puede parecer poco 32km más de autonomía para un restyling donde se presupone más eficiencia por refinamiento de varias partes y por tener 7kwh más de batería..
Pero es que han pasado de NCM a LFP… el coche pesa 130kg más y es 2cm más alto, lo que también penaliza a la autonomía.
Si la nueva batería fuese una NCM como la anterior seguramente llegaría a niveles de Model 3 básico… 520-530km WLTP
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