Es una mezcla medio inconexa de la carrocería de líneas suaves del Twingo, con el frontal alto y de formas cuadradas del Spring. Una pena porque detalles como los grupos ópticos delanteros me gustan.
Precisamente a mí me pasa al contrario que con el Micra, en éste aunque se note que es un Twingo me parece mucho más coherente, el Micra es una chapuza.
El frontal cambia algo más de lo que parecía. La trasera menos, pero también cambia. Lo que pasa es lo comentáis algunos, no encaja esas líneas rectas en un diseño más suave, sin líneas de tensión fuertes…
Pero es que parece una cosa mas de querer que poder. Dacia lleva años haciendo con menos más y los japoneses aplicando la ley del minimo esfuerzo.
por decirlo de otra manera, nissan como va a tener menos presupuesto que Dacia? Si hacen lo que les da la gana y desarrollan hasta sus propias mecanicas epower para luego no compartirlas
pues ya lo hemos visto en Nissan en otros modelos, para mi lo que me dice es que económicamente están muy mal y tienen que ahorrar costes. (Es lo mismo que están haciendo con Mitsubishi).
Pero bueno, pierde el sentido entre este y el original twingo en el mercado europeo.
Coincido con @josedel-ojo: Nissan parece estar en una situación tan precaria que no puede darse el lujo de hacer grandes cambios respecto al Twingo (o simplemente no quiere gastar en ello); pero, llegados a este punto, ¿quién en Europa va a preferir las versiones remarcadas de Nissan frente a los originales de Renault? Nissan tiene que aprender que Europa no es EE. UU., donde idolatran los coches japoneses bajo la creencia de que son más fiables que los coches europeos.
El punto de mi imagen, es que las formas que le intentaron dar a los faros y las luces traseras del Pixo quedaban mejor con las formas del Spring, con la mayoria de los elementos del Twingo se ven peor.
Cuanto más lo veo, más dudo que el verdadero objetivo de Nissan sea vender en Europa. Deberían vender mucho más en mercados donde Renault no sea fuerte. Ya pesar de eso he visto MUCHOS Micras por aquí.