Pocas marcas hay que vayan a lanzar nuevas generaciones de combustión a estas alturas. Con los vaivenes de las políticas europeas, la idea era alargar lo existente hasta 2030. Creo que sólo si prometen y aseguran la posibilidad de comercializar motores de combustión hasta al menos 2035-40 las marcas verían viable invertir en nuevas plataformas. O al menos evolucionar las existentes, porque el esfuerzo de inversión ya lo han hecho para los eléctricos y necesitan también favorecer su retorno.
Bueno al final casi todos los modelos del segmento B y algunos del C de VAG tendrán un restyling profundo con motorizaciones nuevas. No es solo un caso de SEAT.
Supongo que para los modelos con la MQB-A0 la microhibridación supondrá una disminución bastante curiosa en capacidad de maletero como pasa en las versiones con GNC. Esperemos que no sea tanto..