SEAT Arona Restyling 2 (2025)

En un futuro usarán la nueva plataforma modular PPE

Osco no hace falta que hables en pasado con el A1. Aquí tienes una configuración que puedes hacer hoy de 45.000€ y tienes la palanca de freno como el R19 de mi padre de 1992.

Tengo dos coches del grupo  VAG, el Sportsvan y el Arona, y ya me armo bastante lío entre el freno eléctrico del primero y el de mano del segundo, curiosamente aunque el Sportsvan tiene un sistema multimedia bastante avanzado para 2014 no tiene nada que ver con el android auto del Arona, os juro que como lleve tiempo sin conducir uno de los dos no atino ni una, no me quiero ni imaginar si fueran coches de marcas muy distintas, hace poco llevé un Toyota y creía que se me había olvidado conducir. 😂

No, sinceramente, apenas he conducido coches que no fueran de mi propiedad, sobre todo por mi incapacidad física para pisar el embrague, cuando he alquilado el que peor sensación me dio fue un Opel Corsa con cambio pilotado, después de aquello nunca se me ocurrió comprar un coche con esta tecnología, y volviendo al asunto del post, lo del freno de mano eléctrico tampoco es la panacea, en el Sportsvan, después de 11 años todavía no sé exactamente cuando se conecta y se desconecta automáticamente, al final pruebo y si no arranca me toca pulsar el botoncito de marras, además tiene otro con el auto hold que es como un freno de mano redundante porque tampoco lo puedes llevar siempre activado porque en llano hace los arranques más bruscos, no sé si los modelos VAG más modernos habrán cambiado la configuración de estos elementos, pero en este aspecto el Arona con su freno de mano de toda la vida me parece mucho más cómodo e intuitivo y tiene el sistema de autohold sin botoncito que retiene el coche 5 segundos si has pisado el freno, sistema que carece el Sportsvan, mi mujer que conduce ambos no le importa porque frena con la izquierda y retiene el coche con ese pie, pero si sólo puedes usar uno como yo, el arranque en cuesta es más sencillo con el Arona.