Hyundai Motor impulsa una estrategia renovada para China basada en su enfoque "En China, para China, hacia el mundo".
IONIQ V debuta como el primer modelo de producción IONIQ dedicado a China, adaptado a las necesidades y expectativas de los clientes locales.
China se posiciona como un centro estratégico para la innovación en vehículos eléctricos y la competitividad global.
La ambiciosa hoja de ruta prevé el lanzamiento de 20 nuevos modelos en China durante los próximos cinco años, incluyendo vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
Me gusta mucho, más que nada porque no intenta parecerse a un vehículo de combustión. No se si el consumidor lo va a aceptar, pero los EV deberían aprovechar las características de las plataformas sin tratar de ser la versión eléctrica de uno convencional.
Hyundai lanza el Ioniq V eléctrico en China por menos de 15.000$ con descuento
Hyundai ha lanzado oficialmente el Ioniq V en China con un precio de entrada de 109.900 yuanes, que baja a 99.900 yuanes (menos de 15.000$) gracias a un descuento temporal de 8.000 a 10.000 yuanes. Este precio introductorio incluye una cobertura adicional de garantía, destacando una garantía específica para la degradación de la batería.
El vehículo se basa en la plataforma E-GMP con arquitectura de 800V. Ofrece dos configuraciones de batería LFP suministradas por CATL: la versión 540 monta una batería de 53,5 kWh con un motor de 140 kW (188 CV) y una autonomía WLTP de 443 km; la versión 650 incorpora una batería de 66,8 kWh, un motor de 168 kW (225 CV) y una autonomía WLTP de 533 km. El artículo señala que estas cifras de autonomía son más optimistas que las de la EPA.
En cuanto al diseño, el Ioniq V mide 4.900 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.470 mm de alto, presentando una estética angular. El interior destaca por una pantalla central de 27 pulgadas, un sistema de ayuda al conductor desarrollado con Momenta y un heads-up display denominado Cyber Eye. La marca planea introducir este modelo como parte de una estrategia de 20 vehículos eléctricos para el mercado chino, aunque aún no hay fecha para su llegada a otros mercados globales.