2027 Peugeot 208 mk3

Me gusta el render de Auto Moto. Me gustaría que el 208 crezca un poco en dimensiones como el Clio

Prueba de la nueva dirección Hypersquare.

Conducir con Hypersquare es una experiencia fascinante, convencional y revolucionaria a la vez. Tus dedos se adaptan cómodamente a una peculiar «rueda», bastante gruesa y de forma inusual, con cuatro orificios del tamaño de un puño, cada uno con los interruptores habituales del salpicadero que se controlan al tacto. La idea es que puedas controlar casi todas las funciones principales del coche sin necesidad de soltar los mandos, al  estilo de la Fórmula 1.

En esencia, la dirección ofrece una relación que varía considerablemente, desde un valor bastante típico de 16:1 a velocidades superiores a 80 km/h, hasta cinco veces más rápida a bajas velocidades, lo que proporciona una agilidad notable en las maniobras. El esfuerzo requerido es ligeramente mayor que en el i-Cockpit actual para que girar el volante sea un poco más preciso; no obstante, esto podría modificarse antes de la producción.

La prueba de conducción del prototipo demostró, en apenas un par de kilómetros, que la mayoría de los conductores se adaptan rápidamente. La principal ventaja del Hypersquare: una respuesta en curva mucho más rápida de lo habitual a bajas velocidades y en curvas cerradas. Una vez acostumbrado, el giro excesivo del volante propio de un coche normal resulta un tanto… extraño. 

Tras recorrer unos kilómetros con un prototipo de 2008 equipado con Hypersquare , me quedé con la sensación de una deportividad mucho mayor. Arthur Megy, experto en tecnología de Peugeot que ha trabajado en este proyecto durante siete años, opina que es «el futuro del placer de conducir».

Fuente: Autocar

He de decir que pude probar en un simulador (no el prototipo real) el volante hypersquare.
Mis sensaciones fueron que sin estar mal, y acostumbrado a los volantes de Peugeot más pequeños y en posición bajita, no aporta nada nuevo. La conducción era muy parecida y aunque el tacto al volante era bueno, no salí emocionado.

Eso sí, como comento, era aún un simulador.

Tampoco siento que aporte mucho. Mejor que inviertan en mejorar la fiabilidad y eficiencia energética.

Se ve muy tosco, voluminoso, aunque falta ver el interior definitivo en el que irá montado

Cuando todavía no se ha visto ningún prototipo circulando

Render.

Fuente: Auto-moto.com

Esto sí, pero recuerdo haber visto este render anteriormente

Ese render toma como base al C3. Si el 208 pierde su diseño característico y pasa a ser un C3 con otro logo, sería un desastre

Render

Fuente: AutoPlus