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1 marzo, 2026 a las 10:02@dtm995 Pero no tiene sentido, ¿verdad? Vivimos en una época de unificación total, ¿y tiene sentido crear tu propia carrocería para el apéndice Logan?
1 marzo, 2026 a las 10:05Es la variante que más vende, si lo diferencias un poco del Sandero normal y le metes más precio, si tiene más sentido.
1 marzo, 2026 a las 10:47Le meten un sobreprecio descomunal para meterle 4 plásticos en la carrocería y 10 mm más de suspensión.
tienen el negocio montao
1 marzo, 2026 a las 12:54Pues si la gente es tonta para comprarlo problema suyo, tontos serían los de Dacia de no aprovecharlo.
1 marzo, 2026 a las 13:19Totalmente, hay días tontos y tontos todos los días
1 marzo, 2026 a las 20:20Seguramente Dacia va a utilizar una estrategia similar a la que está haciendo Hyundai con el I2O Y Bayon. Misma plataforma y puertas y solo cambiará un poco el frente y la parte trasera.
1 marzo, 2026 a las 21:18Bueno Hyundai va hacer lo que quiere hacer Dacia, el i20 y Bayon ya poco van a tener que ver.
2 marzo, 2026 a las 00:39Dacia que a lo tonto va a tener una gama que cuidao:
- hipster
- Spring
- sandero
- sandero stepway
- spacer
- duster
- bigster
2 marzo, 2026 a las 01:05@Ramiro … Dacia hizo lo mismo con el primer Sandero y el Duster.
11 marzo, 2026 a las 00:42Del plan estratégico 2030
El próximo capítulo para Sandero
Dacia Sandero, una auténtica historia de éxito desde hace casi 20 años, sigue evolucionando con los tiempos. Para la próxima generación, Sandero ofrecerá una gama de motorizaciones totalmente multienergéticas, diseñadas para responder a las necesidades de los clientes y perfectamente alineadas con la estrategia de electrificación de Dacia.
Sobre todo, Sandero seguirá siendo la referencia en cuanto a relación valor-precio en su segmento. Esa es la promesa de Dacia, y la marca se mantiene firmemente comprometida con ella.
12 abril, 2026 a las 10:2726 abril, 2026 a las 22:02Este es el código del proyecto, sacado de worldscoop
B1327 (code alliance RNM) / DB4B1 (code Horse Ampere)
26 abril, 2026 a las 22:52Quería comentar lo rápido que este modelo se está preparando para un cambio generacional, pero luego me acordé de que la generación actual ya tiene seis años, así que también ha pasado por tres actualizaciones de diseño. Es genial que Dacia no se quede estancada mucho tiempo en una misma generación, a diferencia de sus antiguos socios😅😅
26 abril, 2026 a las 23:03Es que Europa apremia, así que toca evolucionar rápido. Sino igual no era lo que es hoy…
26 abril, 2026 a las 23:19En este sentido, está bien, porque no permite que las empresas se queden estancadas en el mismo modelo durante muchos años. En Rusia, por desgracia, los requisitos legales mínimos para un coche son bastante sencillos en comparación con Europa, por lo que el mismo Niva sigue existiendo
26 abril, 2026 a las 23:22Realmente excepto en contadas ocasiones, es el mercado el que entierra al modelo si se queda viejo.
26 abril, 2026 a las 23:32Bueno, por cierto, VAZ ha declarado oficialmente que el Niva se sigue vendiendo bien incluso ahora, y que mientras se siga vendiendo, el coche seguirá vivo. Pero, sinceramente, parece más bien una burla hacia un modelo que pronto cumplirá 50 años. Es incluso una pena que Renault no haya tenido tiempo de dejar de fabricar el modelo.
Probablemente este sea uno de esos raros casos en los que la leyenda del modelo no le ha beneficiado😄
26 abril, 2026 a las 23:52Creo que lo de mantener modelos viejos en venta por muchos años es propio de mercados emergentes, por eso en Europa no ocurre mucho. En China pasaba hasta hace unos 10 o 15 años cuando marcas como Citroën o Volkswagen todavía fabricaban algunos dinosaurios en ese mercado.
26 abril, 2026 a las 23:58Me parece que esto es adecuado cuando el modelo tiene una vida útil ligeramente superior a la habitual, pero no de 50 años. Para ser sincero, no entiendo cómo se ha podido permitir esto.
27 abril, 2026 a las 05:08Mientras las leyes lo permitieron, estos vehículos obsoletos se siguieron vendiendo en mercados del tercer mundo durante el mayor tiempo posible. Cabe recordar que Volkswagen vendió la Kombi/Transporter T2 en Brasil hasta 2014; solo dejaron de hacerlo porque las nuevas leyes hicieron obligatorios los airbags y el ABS como equipamiento estándar.
27 abril, 2026 a las 09:01La verdad es que es un tema interesante del que hablar; creo que se podría debatir mucho al respecto, pero probablemente no aquí, porque si no, vamos a saturar este hilo😅
27 abril, 2026 a las 09:31Bueno en Europa algunos modelos aguantan años, cono dice Oscar por que el propio mercado los mantiene con las ventas.
Solo hay que ver el Seat Ateca o el Ibiza. Han sido actualizados y siguen vendiéndose muy bien sin ser top en tecnología, también hay que decir que han sabido actualizarlos muy bien para que no se vean desfasados.
27 abril, 2026 a las 09:53Bueno, en fin, estos modelos son bastante recientes, tan recientes que tiene sentido mantener su vigencia
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