Alfa Romeo Junior (2024)

El frontal rompe con los modelos actuales.  Demasiado recargado. La parilla clásica me gusta, la otra es KANI

La trasera es original y la coda tronca me gusta

Los asientos Sabelt espectaculares, previo paso por caja 2.500 euros.

El motor térmico lamentable en potencia, aunque es lo que se demanda. Al menos es híbrido y tiene caja de doble embrague.

Las llantas me gustan

El precio en Italia está un poco por encima del 2008. Deberá tener buenas promociones para vender.

El precio de los eléctricos de STLA fuera de mercado. Desconozco los descuentos, pero como no los hagan, no venderán nada.

Dijo Mesoneros que hay sorpresa en Agosto, esa puede ser interesante

El motor térmico tampoco es lo que se demanda, si no lo que Stellantis ofrece en general, podía tener alguno más por encima.

Pues con 136cv y ese peso no creo que sea más de 9 segundos si no ya sería un cepo bueno.

Esos precios son la versión Especial de lanzamiento?

Todas las marcas tienen un problema con los precios de los eléctricos.

Al palo, menos de 1k de diferencia con un model 3 highland.

Suerte Alfa, en 2030 van cerrando.

Son precios de compra o de tarifa?. Es distinto, aunque por decirlo muchas no se convertirá en verdad.

Por esa regla de tres, adiós Kona, NIro, Megane, ID3 y todos.

Lo que más me impresiona es que gente que se supone que le gustan los coches se alegre del cierre de marcas.

Yo no y añoro a SAAB, a Rover.

Y espero que Alga siga.

Son precio de tarifa y de unidades especiales, supongo que bajarán. Aunque Stellantis debería revisar los precios que anuncian por que eso hace que la gente ni se acerque a los concesionarios aunque luego metan descuentazos.

Ves esta imagen y piensas… QUÉ HA PASADO CON EL FRONTERA?

Sencillo, hicieron un rebadge cuyo objetivo era gastar lo menos posible en cambios, algo parecido a lo que demuestra este post en Instagram al hablar de los diferentes niveles de rebadge.

Alfa Romeo: ¿El nombre Milano no? ¡Junior entonces!

• Durante una de las semanas más importantes para el futuro de Alfa Romeo, un funcionario del gobierno italiano declaró que el uso del nombre «Milano», elegido por la marca para su nuevo deportivo compacto recientemente presentado, está prohibido por ley.
• El nombre «Milano», uno de los favoritos del público, fue elegido para rendir homenaje a la ciudad donde comenzó nuestra historia en 1910. No es la primera vez que Alfa Romeo pide la opinión del público a la hora de elegir el nombre de un coche. Anteriormente se hizo en 1966 con el Spider 1600 cuando el nombre elegido por el público fue Duetto.
• A pesar de que Alfa Romeo cree que el nombre cumple con todos los requisitos legales y que hay cuestiones mucho más importantes que el nombre de un automóvil nuevo, Alfa Romeo ha decidido cambiarlo de «Milano» a «Junior» con el espíritu de promover el entendimiento mutuo.
• El equipo Alfa Romeo quiere agradecer al público por los comentarios positivos, a la red de concesionarios italianos por su apoyo, a los periodistas por la enorme atención mediática prestada al nuevo coche y al gobierno por la publicidad provocada por este debate.
• Con una historia única y una lista interminable de nombres para elegir, el cambio de nombre no fue un problema. De hecho, fue un placer repasar la lista de nombres seleccionados como favoritos de las sugerencias del público, una de las cuales fue «Junior».

Jean-Philippe Imparato – CEO Alfa Romeo

«Somos perfectamente conscientes de que este momento quedará grabado en la historia de la marca. Es una gran responsabilidad, pero al mismo tiempo es un momento emocionante. La elección del nombre Junior es completamente natural, ya que está fuertemente ligado a la historia de la marca y ha estado entre nuestros favoritos y entre los favoritos del público desde el principio. Como equipo, elegimos una vez más compartir nuestra pasión por la marca y hacer del producto y de nuestros clientes la prioridad. Decidimos cambiar el nombre, aunque sabemos que no estamos obligados a hacerlo, porque queremos preservar la emoción positiva que siempre han generado nuestros productos y evitar cualquier tipo de polémica. La atención que hemos recibido en los últimos días a nuestro nuevo compacto deportivo es bastante emocionante, ya que tuvimos un número sin precedentes de visitas al configurador en línea, lo que provocó que el sitio web se bloqueara durante un par de horas. «

Stefano Odorici – Presidente de la Asociación Italiana de Concesionarios Alfa Romeo

«Alfa Romeo es una marca inclusiva, que acoge y genera pasión y emociones positivas. Se puede ver claramente cuando miro a los ojos de nuestros clientes cuando vienen a ver, probar, comprar y coleccionar coches Alfa Romeo en nuestros concesionarios. Por esta razón, celebramos la decisión tomada por la compañía de cambiar el nombre del automóvil de Milano a Junior a la luz de las últimas noticias, lo que podría afectar el entusiasmo y la enorme atención que el nuevo automóvil está recibiendo de nuestros clientes recientemente. Junior, al igual que Milano, son nombres bonitos que tienen sus raíces en la historia de la marca. No es casualidad que se hayan convertido inmediatamente en los favoritos del público».

Origen del nombre «Junior»

Tras el éxito del Giulia y su versión coupé Giulia Sprint GT, diseñada por Giugiaro para Bertone, el objetivo de Alfa Romeo es atraer a un público más joven y nuevo, ávido de un coche brillante y exclusivo sin costes excesivos de compra y funcionamiento.

El 26 de septiembre de 1966, el GT 1300 Junior se presentó en Balocco y, a pesar de la falta del nombre «Giulia», fue el líder de una nueva generación de Alfa Romeo. De hecho, versiones similares de la gama Spider también se identificarán con el Junior.

La principal variante mecánica es la adopción del motor de doble árbol de lévas de 1.290 cc que, gracias al suministro único de combustible y a una nueva distribución, ofrece 89 CV para una velocidad máxima de más de 170 km/h, sólo ligeramente inferior a la del 1600, así como al hecho de que puede ofrecer un rendimiento de alto nivel y placer de conducción. La carrocería también se ha actualizado con un acabado dedicado y más juvenil.

Con unas ventas de más de 92.000 unidades, la GT 1300 Junior pronto se convirtió en el producto más vendido de la gama y en un verdadero símbolo de estatus de su época.

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