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2 julio, 2012 a las 21:043 julio, 2012 a las 00:23Me encanta esa trasera. 3 julio, 2012 a las 22:54Parece como si a Audi, el nuevo clase A o el Volvo le hubieran pillado on el pie cambiado. Se lo meriendan vivo. 4 julio, 2012 a las 00:32El grupo VAG se puede llevar una leche…de las que hacen época… Porque quitas el A5 y A7 y que ha hecho bonito Audi?? O quitas los Polo, Scirocco y Passat CC y que han hecho bonito??? Porque Skoda va a su aire y de momento va bien…pero mira como ha estado Seat…
El diseño si es importante…y en algo caro más…pa ejemplo el Qashqai…o el Juke…que gusta o no
4 julio, 2012 a las 09:01
Este parece muy cercano a la realidad no?En Coche Actual ponen una recreacion similar de Schutle y comentan que el pilar C va a ser mas tendido (tipo A1) que el actual.
4 julio, 2012 a las 14:09es un coche que siempre me ha gustado, pero desde luego que la parrilla no me gusta nada , si llega así estará muy bien 4 julio, 2012 a las 14:18Deseando estoy de que Egger empieze a diferenciar los Audis. El primero debería ser el TT o el A5
Es su principal reto y lo conseguirá.
Mientras tanto, ver un Audi es como ver el capítulo 1200 de un culebrón venezo-mexico-colombiano.
4 julio, 2012 a las 16:11Mientras tanto, ver un Audi es como ver el capítulo 1200 de un culebrón venezo-mexico-colombiano.
Imposible definirlo mejor, ja, ja, ja. Muy bueno.
4 julio, 2012 a las 17:06Pienso que sera casi identico a este ultimo en gris. 4 julio, 2012 a las 17:46Deseando estoy de que Egger empieze a diferenciar los Audis.
El primero debería ser el TT o el A5
Es su principal reto y lo conseguirá.
Mientras tanto, ver un Audi es como ver el capítulo 1200 de un culebrón venezo-mexico-colombiano.
A ver que entienden en Audi por diferenciar y cuanta libertad dejan a este hombre, porque entonces de nada sirve tener a un gran diseñador detras (mira Da Silva)
Yo le doy el beneficio de la duda, el Quattro Concept es fantastico.4 julio, 2012 a las 17:58La trasera de este ultimo amarillo es buenisima, ojala se le parezca. 6 julio, 2012 a las 23:58
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Me gusta si lo sacan tal cual, pero como le cambien ese frontal y le dejen el frontal del nuevo a3 tal cual es para fusilarlos.
7 julio, 2012 a las 01:11No creo que sea así, el concept es más ancho, fíjate en los pasos de rueda del a3 de serie que no cortan la línea de cintura cuando pasa por la aleta delantera. 30 julio, 2012 a las 19:51nuevas fotos donde se aprecia mejor
https://www.autoevolution.com/ 30 julio, 2012 a las 20:09Penoso, eso si, los pilotos traseros son menos feos que los del 3p. 30 julio, 2012 a las 20:30Le han cascado directamente los pilotos traseros de un a4 y tira millas. En fin, denigrante es poco.
30 julio, 2012 a las 20:37Que viejo se ve! 30 julio, 2012 a las 20:44que aburrido 30 julio, 2012 a las 21:04Menudo favor estan haciendo al Leon… Ahora que lo tiene todo Seat de cara…solo falta que iria VW y sacaria un Golf ultra-deportivo…
😀 😀 😀 30 julio, 2012 a las 21:14Es una tristeza que una marca como esta renuncie completamente al diseño y a la innovación. 30 julio, 2012 a las 21:34El A5 en su momento me resulto precioco…como el Q5…pero han clonado tanto los rasgos… El unico que me impresiona es el A7…que es y sera espectacularar…para mi gusto…cada vez que me adelante uno…verlo en movimiento es…no tengo palabras…
30 julio, 2012 a las 22:56Uno de los problema lo veo yo en la base, el A5 y el R8 tuvieron concepts bastante bellos, como el Nuvolari y el Audi LeMans, ahora los prototipos son bastante vulgares y eso se nota en el producto derivado para el mercado. Y el A7 y su prototipo me da la razón.
También está el hecho de que se han vuelto acomodaticios con el diseño, han visto que funciona y a tirar con el.30 julio, 2012 a las 23:02El Nuvolari no fue el concept del A5 y de hecho conceptual y estilísticamente son bastante diferentes. 30 julio, 2012 a las 23:18En la red hay referencias a elloen la red, aparte de que el concepto de modelo que trasmiten ambos es el mismo, coupé de dos puertas, con tres volúmenes y motor delantero, aunque estilísticamente estén más separados. 30 julio, 2012 a las 23:39En la red hay referencias a elloen la red, aparte de que el concepto de modelo que trasmiten ambos es el mismo, coupé de dos puertas, con tres volúmenes y motor delantero, aunque estilísticamente estén más separados.
El Nuvolari era un Gran Turismo de 4’80 metros, al estilo del Serie6 de BMW. El A5 es un coupé derivado de berlina media.
De hecho el que heredó la estética Nuvolari, junto con detalles como los relojes, fue el A6, del que se suponía que era un posible coupé.
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