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9 abril, 2011 a las 14:37Ganas de verlo destapado:aumentando 9 abril, 2011 a las 18:54Más que un coche nuevo parece un restyling. Esperemos que esa estrategia no sea un error. El Mercedes A se lo come. 9 abril, 2011 a las 19:19Más que un coche nuevo parece un restyling. Esperemos que esa estrategia no sea un error. El Mercedes A se lo come.
El Serie 1 es evidente que ha conseguido cautivar a una clientela que lo que quiere es cambiar el auto sin que nada cambie. Frente al Clase A desde mi punto de vista poco tendrá que hacer estéticamente, pero será el único modelo prácticamente del segmento que empuje en vez de tirar con lo cuál tendrá un buen nicho de mercado para él solo.
9 abril, 2011 a las 19:46Más que un coche nuevo parece un restyling. Esperemos que esa estrategia no sea un error. El Mercedes A se lo come.
…pero será el único modelo prácticamente del segmento que empuje en vez de tirar con lo cuál tendrá un buen nicho de mercado para él solo…
La pregunta es que porcentaje de los consumidores està al tanto de ello. Me da la impresiòn que son muy muy pocos, y si lo saben, menos aun pienso sabràn las diferencias dinamicas y de toda indole que ello implica.
9 abril, 2011 a las 20:17Cada vez que veo esa trasera camuflada en estas últimas unidades que han ido apareciendo me acuerdo del Golf IV Conceptline… Saludos.
9 abril, 2011 a las 21:52este BMW será bastante más barato que el Clase A, como suele suceder. así que tendrá sus ventas. 9 abril, 2011 a las 21:56este BMW será bastante más barato que el Clase A, como suele suceder. así que tendrá sus ventas.
Ya pero en el BMW tienes que pagar por:llantas,mandos en el volante,sensor de lluvia y luces y apoyabrazos y eso el MB,al menos el actual lo lleva de serie
9 abril, 2011 a las 21:57Más que un coche nuevo parece un restyling. Esperemos que esa estrategia no sea un error. El Mercedes A se lo come.
…pero será el único modelo prácticamente del segmento que empuje en vez de tirar con lo cuál tendrá un buen nicho de mercado para él solo…
La pregunta es que porcentaje de los consumidores està al tanto de ello. Me da la impresiòn que son muy muy pocos, y si lo saben, menos aun pienso sabràn las diferencias dinamicas y de toda indole que ello implica.
pero eso se logra con campaña publicitaria, de hecho un gran porcentaje de los dueños del Serie 1 piensan que es tracción delantera, yo solo digo que, para el que le interese el tema casi que el único modelo (sino me falla la memoria el único) que tendrá esta disposición mecánica será este, con lo cuál le otorgará un plus de exclusividad dentro del segmento, sumado a las ventas que ya tiene por ese estilo zapatilla que han querido mantener (por algo lo mantendrán supongo yo), da como resultado que tendrá un público cautivo bastante interesante en el resto competirá como el que más y el que menos.
10 abril, 2011 a las 01:04También hay personas que si saben que el Serie 1 es un trasera, no se lo compran. No todo el mundo ve en la tracción trasera una ventaja, más si el coche es pequeño (y por lo tanto, no muy pesado). Así que no sé yo si esa campaña de marketing sería algo que les beneficiase.
10 abril, 2011 a las 06:41En el anuncio seguramente lo anunciaran como un coche dinamicamente muy bueno,pero no mencionaran la traccion trasera para nada,se supone que lo tienes que saber,pero bueno a BMW mientras le compres el coche…que piense la gente lo que quiera 10 abril, 2011 a las 08:37bmw ya hizo anuncios de ese tipo en su momento. es más, si no recuerdo mal hizo uno al salir el serie 1. 10 abril, 2011 a las 12:40Yo creo que el marketing de este coche debería de ir enfocado más a la pedagogía de la propulsión para evitar la desinformación, muchas veces por que el cliente busca lo que busca y no se entera, de pensar que se está utilizando un tracción, y por ende, incidir en la superior dinámica de conducción respecto al precedente. 10 abril, 2011 a las 12:57Yo creo que el marketing de este coche debería de ir enfocado más a la pedagogía de la propulsión para evitar la desinformación, muchas veces por que el cliente busca lo que busca y no se entera, de pensar que se está utilizando un tracción, y por ende, incidir en la superior dinámica de conducción respecto al precedente.
Ya, pero es lo de siempre, el comprador medio ni sabe ni le interesa saber que es trasera, si con llevar el escudo delante le vale, sólo hay que ver la cantidad de serie 1 con tapacubos. El serie 1 es un éxito para la marca (por lo menos en unidades) pero porque es el acceso a la gama, no porque la gente conozca las virtudes (o desventajas) de la propulsión..
10 abril, 2011 a las 19:22Uploaded with
Auto moto11 abril, 2011 a las 20:41Uploaded with
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WS11 abril, 2011 a las 21:14Que horror… 11 abril, 2011 a las 21:28En la última foto se ven muy bien «las gracias» laterales, que estéticamente parecen la mayor novedad de esta segunda generación. 11 abril, 2011 a las 21:50el fotógrafo iba haciendo la croqueta por el césped? o es que en esa zona de Nürburgring hay pendientes del 90%? 11 abril, 2011 a las 23:17Soy yo o lo veo más alto de lo habitual?, por cabe un puño entre la parte superior del neumático y las aleta… 11 abril, 2011 a las 23:22Soy yo o lo veo más alto de lo habitual?, por cabe un puño entre la parte superior del neumático y las aleta…
Es la perspectiva o efecto de la foto. Mira la segunda, especialmente el paso de rueda trasero.
11 abril, 2011 a las 23:25Soy yo o lo veo más alto de lo habitual?, por cabe un puño entre la parte superior del neumático y las aleta…
Lo han fotografiado en apoyo.
12 abril, 2011 a las 08:04Soy yo o lo veo más alto de lo habitual?, por cabe un puño entre la parte superior del neumático y las aleta…
Lo han fotografiado en apoyo.
+1 Nürburgring es lo que tiene
😉 16 abril, 2011 a las 08:21Uploaded with
Alvolante.it16 abril, 2011 a las 09:18Le estoy cogiendo tirria, el primero muy guapo no es que fuera pero era original y muy característico, éste ni guapo ni lo otro. 17 abril, 2011 a las 15:45Esos faros delanteros deformes me están dando un asco… Lo peor es que creo que serán así. :S
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