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7 diciembre, 2008 a las 18:09
[i]While BMW’s next 5 Series won’t appear until early next decade, technical details are leaking out. Codenamed F10, the 2011 5 Series will feature engines based on the new turbo range. (Note: The present-generation car is pictured). There’s a 3.0-liter twin-turbo inline-six in the 540i, a 4.4-liter twin-turbo V-8 in the 550i, and a twin-turbo clean diesel. Even the M5 will switch from the ultra-high-revving V-10 to a turbo V-8, we hear. Hybrids will likely be available as both full dual-mode and mild types, depending on how they’re received in the upcoming X6 and 7 Series hybrids.The 5’s wheelbase will grow a couple of inches, but the aim is to maintain current mass through the use of smaller, turbocharged engines and extensive aluminum in the body’s exterior panels, such as closing panels, fenders, and roof.
Control-arm front suspensions will replace the MacPherson struts. Options include the Integral Steering package just introduced on the 7, which adds electronically controlled rear steering to the familiar active front steering. Adaptive damping also will be available. Optional drivers’ aids will include follow-to-stop adaptive cruise control, sideview cameras, head-up display, and night vision with pedestrian recognition.
BMW now talks of a “backbone” rather than a platform. The term refers to the firewall, suspension, and floor, in various wheelbases. The F10, and the next 6 Series, will share its backbone with the 2009 7 Series and the 2010 Progressive Activity Sedan. For a preview of the switchgear, instruments, iDrive, and seats of a 2010 PAS, 2011 5 Series, or 2013 6 Series, look at a 2009 7 Series.
Versatile as this backbone is, it has limits. It was deemed too small for the CS four-door coupe concept, which is why production was shelved for excessive cost and reaching, in these hard times, for too few potential buyers.
[/i] Motortrend
10 diciembre, 2008 a las 00:19[i]More details of the next generation BMW 5 series are emerging.The development 5 series, stealthily referred to as the F10 in BMW code language, will arrive as a 2011 model sometime in late 2010, we hope. And it will see BMW go very turbo, as it begins to rely on turbocharging to maintain or increase power while keeping the weight down. Although the car will also be slightly larger, BMW will be keeping the body mass down with the use of aluminum body panels in the roof, fenders and other body panels.
The wheelbase will grow a few centimeters but no exact measurements are available on that yet. The MacPherson struts are gone, replaced by a control-arm front suspension.
The range of engines available for the 5 series will include a 3.0 liter, twin-turbo, straight six banger for the 540i. The 550i will come with a 4.4 liter twin-turbo boosted V8. There’s also a twin-turbo clean diesel coming and the M5 will be knocked back to a turbo V8 from its current V10 excess.
There’ll also be hybrid offerings for the new 5 series which BMW will be testing the market with first in the upcoming X6 and 7 series.
For options packages, you can look at the current 7 series for a glimpse of the future, which includes adaptive damping, integral steering, side-view cameras, and a night vision aid for recognizing pedestrians in the dark.
The F10 will be sharing a platform with the 7 series and the next generation 6 series. BMW calls this a backbone rather than a platform and bases its backbone architecture on the firewall, suspension and floor in various wheelbase configurations. Which doesn’t do much to dissuade us from believing that the BMW 5 series is just a 7 series shrunk down a couple of notches. Or maybe it’s the other way around.
[/i] WCF
10 diciembre, 2008 a las 18:51Eso chop ya estaba Fio. La información la verdad que no dice nada que no se esperara… 10 diciembre, 2008 a las 23:37El chop ya era conocido, pero me gusta mucho la verdad. Ahora, quien lo ha hecho se ha lucido con la unión capó-faros delanteros. Es distinta en cada lado!! 11 diciembre, 2008 a las 07:48Ni el modelo ni el color.
Lo unico las llantas.
11 diciembre, 2008 a las 08:21Yo apuesto por rasgos de CS muy marcados, ahora que el modelo está cancelado (el Cs) 11 diciembre, 2008 a las 16:12[quote quote=”daniS-Line”]
Yo apuesto por rasgos de CS muy marcados, ahora que el modelo está cancelado (el Cs)
[/quote] Hace tiempo ya se dijo que el CS inspiraría los nuevos modelos de la marca incluso cuando tenía luz verde.
28 diciembre, 2008 a las 20:20
[img width=650 height=218]http://img187.imageshack.us/img187/5741/stossfaengerbmwf10ee9.jpg
😛 28 diciembre, 2008 a las 20:24Me gusta. 28 diciembre, 2008 a las 20:42La mandíbula del tiburón… 
28 diciembre, 2008 a las 21:54No esta mal, me gusta… 
28 diciembre, 2008 a las 22:09Me gusta.. 28 diciembre, 2008 a las 22:32[quote quote=”Fuego”]
La mandíbula del tiburón…
[/quote]
Jajaja, que buena vista!29 diciembre, 2008 a las 10:42En general tiene muy buena pinta!
Lo que no me convence es la parte inferior de esa delentera, parece un calco del serie 7. Si sale con esa misma “rejilla” negra en los bajos que su hermano mayor se verá demasiado sobrio.29 diciembre, 2008 a las 11:14Pues la rejilla es muy cercana del 5 actual también…
Al menos las rejillas BMW se ven cada vez mas proximas del CS con sus dobles aperturas separadas… Aqui solo se sugiere pero sin embargo recuerda al CS.29 diciembre, 2008 a las 11:29No está mal, pero me esperaba algo más similar al CS y no una evolución del actual 5 con cuatro rasgos de dicho concept. 29 diciembre, 2008 a las 11:35Es solo el parachoques y ni siquiera está completo.
Es pronto para sacar conclusiones.29 diciembre, 2008 a las 15:22[quote quote=”advantage20″]
Pues la rejilla es muy cercana del 5 actual también…
Al menos las rejillas BMW se ven cada vez mas proximas del CS con sus dobles aperturas separadas… Aqui solo se sugiere pero sin embargo recuerda al CS.
[/quote] Si, tienes razón, sería muy parecida al 5 actual. Pero ciertamente preferiría que no sólo sugiriese las dobles aperturas separadas, sino que las llevase.
[quote quote=”eL_aNcI”]
Es solo el parachoques y ni siquiera está completo.
Es pronto para sacar conclusiones.
[/quote] Confio en que sea así y todavía no esté completo ese parachoques
29 diciembre, 2008 a las 15:22Pequeños son los riñones …. 29 diciembre, 2008 a las 15:24[quote quote=”Fiorano”]
Pequeños son los riñones ….
[/quote] Pues sí, y eso que están creciendo en toda la gama (Serie 7 y z4) y hay concepts con los riñones grandes (CS y X1)
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