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24 noviembre, 2011 a las 22:14Si, el tres litros biturbo de la BMW son dos turbos fijos, uno pequeño, que sopla casi a ralentí, y otro gordote para la zona alta. 24 noviembre, 2011 a las 22:15Si, es que se me ha ido el panchito, en esa primera opción estaba pensando en gasolina, de ahí que haya mentado el 997, fail mio.
Olvídense de la primera opción entonces, estudien la segunda, que esa si que sería el galeo máximo. Yo la veo viable 100×100, pero con un gasto en desarrollo tecnológico del copón.
jejejeEs que, la información que hay es de ser triturbo, aunque lia eso de Turbo de 3 etapas
Claro que es viable jejeje, y llevamos tiempo oyendo cosas de él, o por ejemplo un concept que presentó Mercedes hace unos años, no se si sobre un SL o SLK, con un motor CDI triturbo.
El coste debe de ser una burrada (y como no tenga exito, verás que poco dura), y tienen que atinar bien, porque ultimamente BMW no es todo lo fiable que deberia en diesel(los 2.0d no están saliendo muy allá en fiabilidad). Y sabemos que cuanta mas electronica y elementos externos se instalen, mas posibilidades de romper24 noviembre, 2011 a las 23:18hace no mucho se oía el rumor o noticia que VW descontinuaría el 1.4 TSI porque hoy día no es necesario tener dos turbos, con un sólo turbo y mucha electrónica haces lo mismo. creo que puede ir por ahí la cosa de «las tres etapas», algo así como un turbo soplando a diferente presión según el régimen de motor… … claro que hablo sin tener ni idea de esas cosas. es sólo una conjetura totalmente profana.
24 noviembre, 2011 a las 23:27La tecnología TSI era en un principio una mezcla de compresor volumétrico y turbocompresor, no entiendo por que lo modificaron eliminando el compresor. Eso que dices de un turbo soplando a diferente presión según el régimen ya lo hacen los turbos TGV, es en lo que se basan esos turbos.
25 noviembre, 2011 a las 14:47mh, no recuerdo en qué noticia lo leí, pero diría que fue aquí en Cochespias… que, hoy día, se puede emular lo que conseguía el turbo+compresor con sólo un turbo y mucho trabajo de electrónica. por eso pienso que la solución para este M550d (por cierto, a favor del nombre) puede ser similar.
29 noviembre, 2011 a las 18:44Si, el tres litros biturbo de la BMW son dos turbos fijos, uno pequeño, que sopla casi a ralentí, y otro gordote para la zona alta.
Eso hace el TSi en el 1,4
El compresor actua a bajas vueltas y el turbo a altas
En el 1,2 TSi creo que cambiaba y era un turbo-compresor que actuaba conjunto tanto a bajas como a bajas
El motor pierde en prestaciones de aceleracion pero gana en consumos
Ahora los TSi estan con lo del semi desconectado, pasa de usar 4 cilindros a 2 dependiendo de la demanda, en el nuevo A1 aparece en los nuevos motores, se denomina
Cylinder on Demando algo parecido… Salu2
15 octubre, 2012 a las 14:022013 BMW Serie 5 GT facelift
15 octubre, 2012 a las 14:02Presentación en Detroit o Ginebra. [img width=1024 height=682]
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[img width=1024 height=682][url url=https://www.autoevolution.com/news/spyshots-bmw-f07-5-series-gran-turismo-facelift-lci-50533.html]AutoEvolution[/url] 15 octubre, 2012 a las 14:11¿Delante que lleva? Parece un Mini alto con escapes centrales, pero los altos son el Paceman y el Countryman y ninguno tiene esa trasera 15 octubre, 2012 a las 14:12Este coche no tiene arreglo alguno… 15 octubre, 2012 a las 16:39¿Delante que lleva? Parece un Mini alto con escapes centrales, pero los altos son el Paceman y el Countryman y ninguno tiene esa trasera
Podría ser el Canyon…
PD: Este coche no tiene arreglo…
15 octubre, 2012 a las 16:50Yo creo que con la aparición del Serie 3 Gt este coche se venderá mas. Es una corazonada. Claro que vender mas no tiene mucho mérito… :-p 15 octubre, 2012 a las 18:02¿Delante que lleva? Parece un Mini alto con escapes centrales, pero los altos son el Paceman y el Countryman y ninguno tiene esa trasera
Podría ser el Canyon…
PD: Este coche no tiene arreglo…
El Canyon es el Paceman, y tampoco tiene esa trasera, ya que los SUVs de Mini llevan, por ejemplo, la matricula en el parachoquesYo podria pensar en que es el Mini III, pero es que tiene mucha altura…
15 octubre, 2012 a las 18:52ni dios arregla a este esperpento. 16 octubre, 2012 a las 10:482013 BMW serie 5 (F10) facelift
16 octubre, 2012 a las 10:48[img width=1024 height=682]
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[img width=1024 height=682]https://www.autoevolution.com/news/spyshots-2013-bmw-f10-5-series-facelift-lci-50541.html 16 octubre, 2012 a las 11:07Parece que los cambios van a ser mínimos. 16 octubre, 2012 a las 11:13A ver si le cambian los faros de «bartolo» y el morro hinchado. Con lo fácil y acertado que sería poner un frontal similar al Serie 6.
16 octubre, 2012 a las 13:18A mi por lo menos, no me gusta el frontal de la serie 6 especialmente sus faros, penosos. 16 octubre, 2012 a las 13:28A mi me parece el bmw mas atractivo de la actualidad. confiemos en que no le hagan mucho daño. 16 octubre, 2012 a las 14:20Este coche es un estropicio sin arreglo de ningún tipo. 16 octubre, 2012 a las 14:32ni dios arregla a este esperpento.
Este coche es un estropicio sin arreglo de ningún tipo.
Que negativos sois. ¡Claro que se puede mejorar!
Solo hay que dejar de venderlo😀 16 octubre, 2012 a las 18:42Este coche es un estropicio sin arreglo de ningún tipo.
+1
17 octubre, 2012 a las 10:08imagenes editadas: [url url=https://www.autoweek.nl/autonieuws/20951/bmw-5-serie-krijgt-kleine-opfrisbeurt]AutoWeek[/url] 18 octubre, 2012 a las 23:23Me gustaria que pudieran darle ese toque agresivo qu etenia el 5 anterior en sus faros, no niego que el actual me gusta, pero el anterior siempre me gustó mucho por lo agresivo de sus faros…
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