maquinon !!!!, pero pasara como con el JAGUAR XF SPORTBRAKE!!, que es muy largo pero que por dentro no tiene el espacio que se espera para un coche de estas dimensiones.
En esta últimas imágenes en Nürburgring se pueden apreciar los frenos carbo-cerámicos y el techo de fibra de carbono.
Presentación en Detroit o Ginebra.
Un //M para mi tiene que causar sorpresa y admiración, no solo destilar deportividad por cada centímetro de la carrocería, y con esta generación la sorpresa y la admiración se fueron por el retrete desde que presentaron el M3.
Un //M para mi tiene que causar sorpresa y admiración, no solo destilar deportividad por cada centímetro de la carrocería, y con esta generación la sorpresa y la admiración se fueron por el retrete desde que presentaron el M3.
Históricamente (excepto el M1 por supuesto) si algo no causaban los M era sorpresa y admiración, para el 90 % de la gente eran exactamente el mismo coche del que derivaban. De hecho los M5 (E60) y los M3 (E90/E92/E93) fueron bastante criticados en un principio por parecer tanto lo que realmente eran.
De la misma manera que el Golf GTI en comparación con el Golf normal, la diferencia es que el canon deportivo ni en el ´74 con el Golf ni en el ´86 con el M3 e30 pasaban por un pequeño hatch o una tres volúmenes.
Estoy seguro que ambos pasaban bastante desapercibidos para la inmensa mayoría de los conductores (sobre todo porque las siglas no eran míticas ni nada en ese momento), la verdadera sorpresa y en eso si estoy con marea, era al momento de tomar al volante, porque las capacidades dinámicas de ambos excedían por bastante las expectativas, más allá de la decoración exterior.
Al día de hoy las «aletas, parachoques, aleron, llantas» no siempre marcan diferencia para los que no sean frikis-petrolheads-fierreros.
Pero vamos, el M3 e30 si que destaca, se nota mucho, el Golf GTi creo que no tenia tanto cambio con respecto al resto de gama.
En la actualidad, destaca (por ejemplo) el Clio R.S., porque es mas gordo que el normal, y se ve a la primera. Eso si, el nuevo, una de las criticas es eso, haber perdido su aspecto de bruto…
A los M se les pide que sean muy buenos a nivel dinamico, como siempre, pero exteriormente, aunque no muestren todo su potencial, si que haya diferencias con respecto a sus hermanos. En la actualidad, gracias a los packs, eso ya no ocurre, y es una pena, la verdad
A lo que me refería es que revienta que se sepa ya desde el M3 actual como va a ser en rasgos generales, en el M5 y en el M6 tenemos la prueba, con esa bocaza central calcada del E92, y este no creo que difiera mucho, por no decir nada, del M6… C**o, que es la primera vez que repiten elementos de una generación precedente!, y eso en los BMW //M tiene tela.
Solo había que ver los anteriores M5 /6 de V10, eran totalmente diferentes.
Vale que hagan como en el M3 E46 y el M5 de su quinta, que compartían todos y cada uno de los elementos del frontal, pero de hay a usar el rasgo más diferenciador de un modelo de la generación anterior, dista un trecho grande, y para decepción mía, lo han cruzado sin rubor alguno, hay que jo***se… Por no hablar de traseros y culos…
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