CUPRA Formentor (2020)

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CUPRA Formentor: un concept-car único para una marca exclusiva

– Se trata del primer modelo desarrollado especialmente para la marca
– Este nuevo modelo, propulsado por el motor híbrido enchufable de alto rendimiento de CUPRA, ofrece la máxima exclusividad en experiencia de conducción con los últimos avances tecnológicos
– El debut mundial del CUPRA Formentor se realizará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra

Para celebrar su primer aniversario, CUPRA va a desvelar su vehículo más impresionante, dinámico y cautivador hasta la fecha: el concept-car CUPRA Formentor.

En su primer año en el mercado, CUPRA confirma su potencial con un aumento de las ventas en 2018 del 40% respecto al año anterior, con un total de 14.400 vehículos comercializados. Tras el lanzamiento de su primer modelo, el CUPRA Ateca, y ahora con la llegada del CUPRA Formentor, la marca alcanzará su objetivo de duplicar las ventas en un plazo de 3 a 5 años.

Wayne Griffiths, consejero delegado y miembro del Consejo de Administración de CUPRA, apunta que «el éxito de CUPRA es una clara muestra de la popularidad que tiene la marca en el mercado. La acogida de CUPRA está superando todas las expectativas y queremos seguir consolidando esta marca exclusiva que está conquistando a los amantes del motor más exigentes. Es el momento de pisar el acelerador a fondo con CUPRA».

El CUPRA Formentor cuenta con un exterior deslumbrante y cautivador; un interior acogedor para el conductor y los pasajeros, que incluye tecnologías de vanguardia, y un grupo moto propulsor que ofrece un rendimiento de máxima precisión.

Se trata de un vehículo que reúne las cualidades de los SUV y los coches deportivos, en un momento en el que el segmento de los CUV está destinado a disparar su crecimiento. Muestra la ambición, la expresividad y la inspiración propias de la marca y pone de manifiesto el posicionamiento de CUPRA como marca centrada en la tecnología que mira al futuro.

Diseñado para causar sensación
El CUPRA Formentor es un concept-car de gran carácter, que destila emoción, con una forma escultural que enfatiza sus numerosos atributos y es el último grito en sofisticación.

La carrocería es más baja para realzar su imagen deportiva. El énfasis visual recae en la parte trasera del vehículo, y al mismo tiempo se acentúan la longitud del capó y sus proporciones dinámicas.

«Los puntos fuertes de diseño del CUPRA Formentor son la belleza de sus proporciones, la fuerza de sus líneas, el refinamiento de sus superficies y el concepto de color sublime. Realmente creo que el CUPRA Formentor inspira el deseo puro, « afirma Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño.

La sensación de calidad en el CUPRA Formentor cobra fuerza con el concepto de luz trasera infinita, que realza el carácter distintivo de la parte posterior del vehículo. Por otro lado, la exclusividad del color exterior, en tono azul petróleo mate, acentúa aún más el diseño general.

Interior sofisticado
La gran calidad del interior del CUPRA Formentor es el perfecto reflejo de la expresividad de su diseño exterior. El carácter moderno y deportivo del habitáculo transmite a sus ocupantes la sensación exclusiva de la marca CUPRA.

El CUPRA Formentor envuelve a sus ocupantes en un confortable interior de alta gama, que se hace patente en la singular luz de bienvenida que se proyecta al abrir la puerta, el volante característico CUPRA y los asientos de cuero tipo bucket.

El salpicadero parece flotar; se utiliza una línea horizontal que se extiende por la parte delantera del habitáculo, de puerta a puerta, y acentúa la intensidad de la expresión del vehículo. Los detalles cromados y en negro brillante realzan la exclusividad y calidad del habitáculo. Y, como se comentaba anteriormente, los asientos deportivos de tipo bucket con respaldo de carbono dan sensación de ligereza y resaltan el carácter deportivo del CUPRA Formentor: la posición del conductor es más baja y ergonómica.

Asimismo, está equipado con tecnología de vanguardia; el Digital Cockpit presenta toda la información necesaria para el conductor, y un sistema de navegación flotante de pantalla panorámica de 10″ (25,4 cm) ofrece multitud de funciones y conectividad a los ocupantes.

Diseñado para el futuro
El CUPRA Formentor se ha diseñado pensando en el futuro de la marca. Incorpora uno de los sistemas de propulsión más avanzados y ofrece el rendimiento propio de CUPRA, aunque de un modo más sostenible. El CUPRA Formentor está propulsado por un motor híbrido enchufable de alto rendimiento, diseñado para responder a los requisitos actuales de eficiencia y rendimiento e iniciar a la marca en la electrificación.

Asociado a una transmisión DSG de doble embrague, la potencia total de 180 kW/245 CV se genera sin problemas en cada rueda. Gracias al Control de Chasis Adaptativo DCC y al bloqueo diferencial, este vehículo ofrece un rendimiento excelente en cualquier tipo de condiciones o estilos de conducción, ya que también dispone de dirección progresiva.

El CUPRA Formentor está diseñado para ofrecer un gran dinamismo y, al mismo tiempo, su combinación de energía eléctrica y de combustión permite reducir los consumos y emisiones. Cuenta con la ventaja de incluir una batería que otorga una autonomía de hasta 50 km exclusivamente en modo eléctrico en el nuevo ciclo WLTP (que equivale a unos 70 km en el ciclo NEDC).

El estreno mundial del CUPRA Formentor se realizará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, donde el público podrá admirar por primera vez este concept-car que muestra el futuro de la marca CUPRA.

El coche me gusta, lo que no me gusta, ni entiendo, es la imagen de marca de Cupra.

Na pena que el Tarraco estrenase el morro. Trasera está chula finalmente. Me alegra ver líneas más «latinas» de nuevo en Seat. Es el mismo coche que se filtró hace meses.
El interior tiene un poquito más de alma que el del Tarraco con esas toberas hexagonales, pero los materiales tienes un aspecto brillante que no da una buena sensación. De todas formas parece un render y no da una sensación de muy real.

A mi me da la impresión que le falta «chispa» al coche, asumiendo que es una marca de carácter deportivo y pasional su diseño lo noto un poco impersonal. El frente es muy atractivo pero cambiando el logo podría colar por varias marcas. El resto del coche aburrido, incluido el interior, que es demasiado convencional a los tiempos que vivimos.
Rescato el hecho de crear otra marca y que se lance un modelo especial.

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Fuente: https://www.autobild.de/artikel/cupra-formentor-2019-test-studie-motor-serie-suv-14594625.html

[quote quote=paulodelarosa post_id=502421 time=1550924539 user_id=5195]
Pufff.
Hay cosas que tengo ganas de ir a ver y tocar.
Porque no cuadran. Y nunca mejor dicho.

Como cuales? Yo veo un interior correcto. Ese interior se usará en la gama León. Cambia cuero por plástico blando delante y poco más.

Me choca la asimetría de los controles de la climatización y me pone un poco nervioso… al margen de eso veo un interior sobrio, y que en su versión de serie (o Seat) será sobrio, pero moderno.

[quote quote=paulodelarosa post_id=502424 time=1550925894 user_id=5195]
El plastico de los aireadores que va debajo de la pantalla. Podría haber estado integrado y quedaría mejor visualmente y parecería más sólido por ejemplo.
La pantalla. Todas las que van en el AIRE me generan dudas. Creo que a tí tb. Pocas marcas las saben ensamblar bien.
El plastico del lado del copiloto. Esa repisa. A poco que tenga un desajuste va a cantar demasiado. Fuera-parte que su diseño no me convence. Como tampoco me convence en el 208.
Y la última foto. En foto no se aprecia y quiero verlo en vivo. Puede o quedar muy bien, o ser una gran cagada, la de la zona de la palanca de cambios.
Ocurre como en los azulejos de las casas. Cuanto más larga es la pieza. Más canta si está mal montada.
Interiormente hablando.
Exteriormente creo que Seat hace buenos montajes.

La pantalla parece integrada de manera similar al Tarraco, veremos si no se mueven, como en otras marcas.

Las salidas de aire de la consola central hacen el mismo efecto que las laterales, supongo que por eso son así. Aun así para ser un concepto de pre-producción no parece tener mal ajuste.

La zona de abajo… no le veo nada raro, la verdad…

[quote quote=paulodelarosa post_id=502427 time=1550926606 user_id=5195]
El problema que veo es que con tanta obsesión por abaratar costes (Todas las marcas). Descuidan calidades.
A mí el 308 me ha servido de lección para una futura compra de coche.
Lo voy a mirar todo con lupa.
Porque en el 308 quitando la Tablet (Jejeje), que es lo único moderno y que va Lentíiiiiiiiiiiiiiisima, lo que me ha fallado son cosas que son absurdas. Cosas que pasas por alto porque presupones que en pleno siglo XXI se hacen mejor las cosas. Y no son así.
Después de haberme ido por las ramas. Iré a ver este FORMENTOR cuando esté en los concesionarios. Porque me parece atractivo, aunque no me gusta del todo, y no creo que me lo compre. Y miraré todo eso con lupa. Como cuando pruebe el Corolla. Lo primero que voy a hacer es plantar mis dedazos en la pantalla a ver si se mueve. Jejeje

No en todos hay que exigir la perfección. Todos tienen sus fallos. Pero seat no se vende como premium (cupra tampoco). Las generalistas todas tienen puntos mejores y peores, cualquier coche de un precio medio 15-20-30.000€ tiene fallos. Pero claro, si una marca (no digo nombres) se vende y aspira a posicionarse como premium, mi nivel de exigencia sube en consonancia, y hay ciertas marcas que si se vendieran como generalista me parecería una de las mejores (voy a decir, Mazda 3, como generalista tiene uno de los mejores interiores a nivel de materiales y diseño, aunque tenga algún fallo de ajustes), pero si te posicionas como premium, espero más. Si te vendes como tal, hay que exigir algo más que en la media.

Toyota tiene sus fallos, pero no deja de ser una generalista. Seat, Opel, Ford, todas tienen fallos más o menos graves, pero son generalistas, así que puedo entender ciertos fallos. Pero otras que se venden como premium, y luego tienen acabados generalistas, aunque tengan un interior de buena factura, si tienen fallos, voy a ser más critico. Un ejemplo es el A1, que lo califiqué de lamentable.

El león tendrá sus puntos fuertes y tendrá fallos, pero será un generalista. En cambio si el Golf tiene esos mismos fallos, yo seré mucho más crítico con el Audi o el Volkswagen que con el SEAT, ¿por qué? Porque en las otras dos se presupone una mayor calidad de fabricación.