El Kiosko

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Bastante interesante el reportaje de los Lambo y la comparativa entre el 308SW y el Megane Sport Tourer.

Lo cierto que  he de decir que las revistas españolas dan más asco del que pensaba. Comparando con L’autojournal y L’automobil por lo menos, estas dos me han encantado, sobre todo la última parece más objetiva que todas las nuestras y por lo menos hay variedad de coches y países, no tienen todo PSA Y Renault y no como las nuestras que solo hay VAG.

Mi primer L’Automobile Magazine data de 1996, y desde 1999 la compro todos los meses, con eso te digo todo. De hecho, el número de Autopista dedicado a Audi me ha dado vergüenza ajena, cada vez que lo releo encuentro más meteduras de pata.

Un saludo

Jejeje, en eso te he ganado, mi primer L´Auto Journal es del 92 y la primer L´Automobile del 95…y bueno, tb esta última la he comprado desde esa fecha, incluyendo los «Salon».

Las voy a buscar para escanearlas…

Un saludo.

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Para que luego vayas al interior y veas un artículo de no más de 100 palabras y dos fotos, una delantera del antiguo y un chop de la trasera, en fin,para tirar a la basura.

Lo de autopista de esta semana roza el paroxismo. No saben lo que imprimen, realmente.

En el motor de arranque (el editorial del director), en la página 3, tenemos que:

– aplauden que la gente hipoteque su seguridad por falta de pasta;
– critican que los medicamentos que pueden afectar a la conducción vayan a tener un icono visible en su embalaje.

Un poquito de por favor, que es la editorial…

Un saludo

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Uf que envidia poder comparar esos cuatro autos en circuito, definitivamente ese sería mi modo de ganarme la vida.

Yo con probar el Panamera me conformaba.

Yo creo que es un error de edición, están al revés.

Claro que si no hay control de calidad allí… recuerdo un número de la Autotest que en tapa probada el M5 con motor V10, 5.0, 570 CV.

Yo creo que es un error de edición, están al revés.

Claro que si no hay control de calidad allí… recuerdo un número de la Autotest que en tapa probada el M5 con motor V10, 5.0, 570 CV.

Coño, es evidente que es un error de edición. Pero la edición va antes de la impresión y, caray, que es el editorial del director (aunque sea director adjunto, es lo que hay).

Todo artículo, sea de un redactor o de un director, antes de pasar a impresión, pasa por el corrector de estilo. Esta persona es la encargada de comprobar todo el texto: faltas de ortografía, coherencia en las frases, gramática,sintaxis, etc. Si considera que hay que cambiar algo, lo edita y transforma.

Está obligado a eliminar o suavizar frases que, gramaticalmente pueden ser correctas pero que desde el punto de vista estilístico suenan mal.

El corrector de estilo suele ser también el corrector de pruebas que se encarga de la tipografía.

Indudablemente, a ambos, corrector y redactor, se le pasan faltas de ortografía, algo que no le debería de pasar a ninguno.

Fio, no son faltas de ortografía. Han equivocado de lugar párrafos, de modo que aplauden lo que querían criticar y critican lo que querían aplaudir. Échale un ojo al mensaje 2887.

Un saludo

patoaparato, que te lo tenga que repetir …. Lee bien lo que he escrito. Coherencia en las frases …. El corrector de estilo está para eso también. Debería de haberse dado cuenta de ese error.

Un día de estos, tenemos que quedar tú y yo. Para tomar unas cervecitas.

m apunto eeeeehhhh

El redactado de «Autopista» -y no me refiero a cruces de párrafos o a faltas de ortografia sino a la inteligibilidad,por deficiente, de lo que se escribe- es en cada número peor,nefasto en algunos casos…

Saludos.

          La revista Autopista va de mal en peor. Este año sólo he comprado un número, la que más he comprado este año Motor 16 , luego coche actual. Por cierto haber si desde las revistas se nos hace más caso y sacamos una revista española a la altura de las extranjeras. De momento, sólo Motor 16 un 10 en cuanto a diseño gráfico y calidad de prebas, pero le falta hacer más comparartivas de coches populares, los que compramos la mayoría de los mortales. Así venderían más revistas. Además a Motor 16 hay que apoyarla, porque sus integrantes y sostenedores son sus propios empleados que se hicieron cargo de ella desde febrero de este año, porque Vocento pensaba cerrarla.