Ferrari – LaFerrari (2013)

En la foto el coche se ve de color beige, supongo si se pudiese contemplar en blanco natural luciría mucho mejor.

http://nsae01.casimages.net/img/2013/09/14/130914094103108836.jpg

En esa foto parece un LMP1. Es bestial.

este coche es pornografía.

http://i58.fastpic.ru/big/2013/0912/c6/62f4e0dec1aac91708c3698a91b8e4c6.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0912/18/f611777bff617f649fe15d57a5881618.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0912/71/26116fedda6c07e06121d76c575a5f71.jpg
http://i58.fastpic.ru/big/2013/0912/3e/ca1220201405389421cda982df6e5f3e.jpg

[youtube]FjghiUWNdCc[/youtube]

[youtube]W4qpGgHIz64[/youtube]

[url url=http://www.germancarforum.com/community/threads/ferrari-laferrari.48498/page-22#post-660314]GermanCarForum[/url]

El blanco no me convence del todo, pero el plata es fenomenal… Que belleza, quiero verlo contra sus rivales…

Uy me he equivocado de foro.

Os dejo un vídeo impresionante del bicho en cuestión, casi media hora de disfrute.
Por cierto en rojo esta guapo pero creo que en negro tiene que ser más tremendo todavía, creo yo.

http://www.youtube.com/watch?v=GP8bXwXIF3s

Vaya, vaya, Ferrari en el ring, parece que los 6:57 del Porsche no solo han escocido en McLaren.
Dicho esto buena noticia, haber es que capaz de hacer el Italiano, en el circuito de los circuitos.

[quote quote=»Mondeo»]Nos guste o no, es un parámetro que del marketing del cual no se podían quedar ajenos.

Qué poca gracia le debe hacer esto a Porsche. El hecho de que tengan que meter semi-slicks da la pauta de que con neumáticos de calle no puede estar mucho mejor que ese famoso 6:57, si el LaFerrari con esos mismos neumáticos se acerca o lo supera, será un 2014 difícil, teniendo en cuenta que hay que ver que puede hacer el Nismo GT-R, eterno karma de los 911 en este territorio.

Lo de Mc Laren es cuestión de tiempo, tienen una política de actualización constante de sus productos con lo cual, la referencia de un P1 pre-serie rápidamente puede quedar obsoleta, como pasaba con los primeros MP4 12 C. Algo similar a lo que trabaja Pagani con sus línea de productos y que todavía no ha comenzado a explotar con el Huayra.

Es evidente que los que gustamos de este tipo de coches, estamos viviendo una época dorada.[/quote]

Los neumáticos que ha usado Porsche son de serie, y los de La Ferrari pues serán semi-slicks también, por otro lado La Ferrari tiene la obligación de superar al Porsche por mucho, si le supera por poco será muy pero que muy decepcionante, teniendo en cuenta que es mucho más potente mucho más ligero y tiene muchas horas en el túnel de viento y el Porsche no, o por lo menos no lo parece viendo su carrocería comparada con la del Ferrari y el Mclaren, con lo cual el «año difícil» puede ser para Ferrari si no supera ampliamente al Porsche, ahora bien dicho esto muy bonita la lucha sin duda.

No, no será decepcionante ni mucho menos, teniendo en cuenta el trabajo prácticamente exclusivo y adaptado a ese circuito del Porsche, mientras que Ferrari hace su primera incursión.

A mi este duelo entre el 918 y LaFerrari, me recuerda al del 458 Italia y el Mp4 12 C. Nunca importó cuál era el más rápido.

A mi me resultaría interesante por las tecnologías que llevan estos autos, ver que tan rápido completan digamos 3 vueltas.

Ahora bien, si Porsche hubiese querido habría fabricado el 918 con la tecnología del 997 GT3 R Hibrid visto también en el concepto del 918 RSR, osea un kers más simple pero mucho más ligero, el cual proporciona 204 c.v. adicionales durante 8 segundos en el eje delantero, osea que Porsche domina las 2 tecnologías, pero como ya comento la firma alemana la idea del 918 Spyder era otra, ese concepto se dejara para el LMP1 como hace Audi con su R18 que lleva la misma tecnología.