Ferrari – LaFerrari (2013)

no sé, dudo que un resultado de la Ferrari por detrás del Porsche sea «un mal año» para Ferrari. quien más quien menos sabe que los compradores de Ferrari, más los de este linaje, no tienen los tiempos en circuito como prioridad. es un rollo más de sensaciones, de feeling. Por comparar, si al F50 se le considera inferior al F40 es porque las sensaciones al volante eran «raras». mclaren y Porsche sí están más orientados a la técnica y a los datos objetivos. no sé, yo lo veo así.

Ahi le has dado compañero, el Porsche es un traccion a las 4 ruedas en bastantes momentos debido al motor electrico delantero a parte de otra cuestion clave que es la direccion de las 4 ruedas, junto con el complicadisimo sistema de la vectorizacion de par, asi que ojo a estas 3 cuestiones.

Hay otro rumor que dice que Porsche no ha exprimido del todo al 918, esto es para abrir boca, ultimos rumores hablan de entre 6:49 a 6:51. Veremos porque tambien decian que el P1 iba a ser el bicho mas rapido y de momento nada, lo raro es que si Ferrari ha sido mas rapido no den a conocer el record.
Que lucha mas bonita!!!! Las 2 grandes de los deportivos a cara de perro.

Muy bonita lucha sin duda. Las 3 no acaban de entregar sus coches a los clientes porque hay «miedo» a la competencia y están afinando sus maquinas hasta última hora, veremos en que acaba todo esto, y nosotros a disfrutar 🙂

El record absoluto de todos los tiempos lo tiene Stefan Bellof con un Porsche 956 en 1983 con un tiempo de 6:11
Los F1 actuales en teoría podrían rebajar ese tiempo, pero hay que tener en cuenta que es una pista complicada y no la mejor para los delicados F1, pero es cierto que estaría guapo ver al Red Bull o al Audi R18 a ver que tiempo marcan.

[quote quote=»marea»]Off-Topic;

Ayer vi Rush, una peli que todos los aquí presentes deberían de ver, es cine del bueno.
Ahí, Daniel Bhrull (el propio Lauda lloró al ver la peli al verse tan fielmente reflejado en la actuación de este actor patrio), AKA Lauda, dice en la reunión que mantienen los pilotos en Nurburgrin ´76 que él a sido el primer hombre en bajar de los 7´en el circuito.
Y ahora resulta que hay coches de calle que también lo rebajan.
Me gustaría ver un F1 actual en ese trazado el tiempo que hace, si ya hace 36 años se bajaba de los 7, los actuales deberían de rondar los 6´30″.[/quote]

Sería la caña, aunque entiendo que si se dejó de correr en Nurburgring por peligroso, no creo que lo veamos…

PD: A ver si finalmente acabo por ir a ver Rush, aunque tengo que convencer a la parienta y no está por la labor… :S

Es cierto que tiene una estética un tanto peculiar, sorprende esa estética tan agresiva, pero yo la veo forzada por la carga aerodinámica del conjunto, la función hace la forma y el diseño; siempre he defendido que un alerón puesto por poner no es bonito, pero uno puesto por la necesidad y la funcionalidad, pues si. Pero eso me gusta este coche, por que con un enorme trabajo aerodinámico, se han evitado colocarle la bañera que si lleva, por ejemplo, el P1, o el alerón pequeño y corto del Koeninsegd, que hasta que no pasó lo que pasó, decidieron colocárselo por necesidad.
Y a la vez, tos 3 que he citado, me gustan por igual.

Un poco de porno:

http://www.youtube.com/watch?v=dxDpG8TUoHQ

Pueden ser talleres de Maranello???

De Facebook.