Entiendo lo que dice Lucus, por grande que sea es un Ford Mondeo no un Serie 5. Aquí en Barcelona quién tenga un garaje en una finca antigua no mete ese buque ni montándolo a lo Ikea…
Pero bueno, entiendo que a una marca global como Ford lo que venda o deje de vender en Españistán se la trae al pairo.
Señores NO SE PUEDE VENDER EL MISMO COCHE EN USA Y EN EUROPA, las dimensiones de ambos coches deben ser muy distintas debido a las ciudades y carreteras europeas y americanas.
Este coche es un ballenato en Europa, imagínense aparcarlo en una ciudad española, francesa o alemana,…., de coña.
Y lo mismo es valido para el Mazda 6.
Conmigo que no cuenten ni para que se me pase por la cabeza comprar semejantes ballenatos.
Tampoco es eso, en Europa los coches de segmentos superiores también ruedan, este coche es como Bmw Serie 5, y tienes el mismo tamaño y sufres la misma incomodidad por mucho menos dinero.
Sí ya sé que Audi, bmw mercedes etc tienen sus a6, series 5, mercedes clases e con dimensiones parecidas, pero antes tienen sus a4, serie 3 y clases c, que son las berlinas que más venden, cosa que no pasa con Ford o con mazda.
Los alemanes se lo pueden permitir, cosas que estos otros no. perderán muchos clientes potenciales.
El que va con idea de un serie 5 no compra un ford mondeo y el que va con idea de un serie 3 no compra un ford mondeo antes compra un laguna, o passat con medidas mas contenidas.
Por detrás, las tres carrocerías cambian poco respecto el actual con el restyling, pero es una renovación acertada. Han sabido solucionar muy bien las desproporciones, sobre todo del sedán.
A pesar de que es un diseño moderno y con gusto americano (punto positivo -subjetivo-), me temo que le ocurrirá lo mismo que al Insignia: será moderno el primer año pero al segundo ya le pesará el tiempo.
lucus, se puede vender perfectamente el mismo coche en Europa y en América, y en Japón si quieren. ¿Por qué crees que la carrocería 5 puertas es especial para Europa? El sedán actual mide exactamente lo mismo que el anterior Serie 5 (4’84 metros) y ambos son «conducibles» y «aparcables». No por ser Ford costará más de aparcar.
El coche en vivo es precioso, la parte delantera sobre todo, se ve muy deportivo y muy bruto. También he visto el familiar aunque camuflado (a buenas horas) y también me ha gustado bastante.
Cuando una marca presenta tantos productos con tanta antelación a su comercialización está claro que no lo están pasando bien, es como cuando GM presentó el Volt años antes de su comercialización y luego entró en bancarrota. Todos estos directivos tienen de librillo de cabecera «El arte de la guerra» de Sun Tzu, que viene a decir que cuando las pases putas disimula y haz creer al enemigo que eres más fuerte de lo que eres.
Ese razonamiento está muy bien, pero luego de lo que se trata es de vender, y si alguien se acerca a un concesionario y le dicen que hasta finales de 2013 nada, pues muy contento no creo que se ponga, como mínimo media vuelta y adiós posible venta. Pienso.
Este auto es realmente bellisimo, yo hace unas semanas vi uno y es espectacular, hoy compre elnuevo numero de automovil panamericano y lo prueban, las fotos muestran un auti en blanco sencillamente impresionante, muy deportivo y atractivo, además de un aleron trasero que a mi gusto le da mucha personalidad, voy a tratar de escanear la prueba…
Este auto es realmente bellisimo, yo hace unas semanas vi uno y es espectacular, hoy compre elnuevo numero de automovil panamericano y lo prueban, las fotos muestran un auti en blanco sencillamente impresionante, muy deportivo y atractivo, además de un aleron trasero que a mi gusto le da mucha personalidad, voy a tratar de escanear la prueba…
¿Ya lo probaron en VAGtomóvil VAGamericano?
Ya me imagino su conclusión: «Es un auto que se maneja bien y tiene buenos acabados, pero no le llega al nuevo Jetta A6». con eso de que quieren hacer encajar al Jetta en un segmento que no le correspone y poner al Passat como super -premium…