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11 enero, 2012 a las 22:14
Sí, es que parece que piensan que haciendo descender el techo antes, ya van a conseguir que parezca un coupé, y realmente el efecto es negativo. Parece que la parte trasera queda colgando o algo así. 11 enero, 2012 a las 22:52Pues a mi me parece impresionante en todos los sentidos, incluso ese interior sosainas, a gusto personal me diceque es acogedor y de calidad. La trasera, me recuerda mucho al cpncept coupe que presentaron hace poco y mejora con creces la actual pese a parecerse.
Me encanta.
11 enero, 2012 a las 22:56Cuanto más analizo su estética, y creedme que lo he hecho muuuuchas veces, menos me convence. De entrada, nada más verlo, pensé: “woouuu” pero no. Lo veo muy pesado de líneas, nada original, demasiada chapa lateral, al estilo del primer C5 y una trasera culona descompensada con el morro. Y luego, lo que a muchos coches de hoy día: imprescindible la llanta de 18″ para arriba, o parecerá un cacho enorme de chapa con ruedas de molinete. 11 enero, 2012 a las 23:20Coincido con P112 y con JavierAB. 13 enero, 2012 a las 12:35Primera impresión, no se, no me impactó como el diseño del aún vigente, es cierto que tiene un aire ya visto en muchos otros vehículos de su clase. Pero dicho lo cual, me parece un modelo grande, en el buen sentido, tanto el actual como este por tamaño tienen pretensiones de coche grande de representación a precio de compacto premium. Todo aderezado con un buen chasis y tecnología. De este, me quedo con lo último, el esfuerzo que ha hecho ford en integrar soluciones tecnológicas llamativas me ha conquistado, me gusta este i-mondeo. El útil control por voz, Sync, pantallas LCD… junto con el modelo hybrido hacen que parezca un modelo futurista del siglo XXI como los que se ven en las películas!
Por diseño, un poco frio, parece un coche de la nascar, aunque eligiendo bien los colores, podemos tener un Aston a buen precio…
[img width=1024 height=457]Ya se puede configurar en Ford.com USA
El problema que se le viene encima es este:
[img width=1024 height=682]Mismo chasis, tamaño, pero mucho más escultural.
13 enero, 2012 a las 13:14Desde la separación Ford-Mazda, el futuro Mazda 6 no tendrá nada de Ford. El Mazda 6 y Shinari (dijo el CEO de Mazda que sacarán el Shinari) tendrán la tecnología Skyactiv (chasis ligeros, motores eficientes y transmisiones modernas).
Prefiero el Takeri y el Shinari y espero que salgan tal cuales.
En las informaciones de Mazda sobre el Takeri, han dicho que con el motor 2.2 diesel y el I-loop podrán recorrer 1.500 km con un depósito y un consumo medio de 4 litros.
13 enero, 2012 a las 15:14Desde la separación Ford-Mazda, el futuro Mazda 6 no tendrá nada de Ford.
El Mazda 6 y Shinari (dijo el CEO de Mazda que sacarán el Shinari) tendrán la tecnología Skyactiv (chasis ligeros, motores eficientes y transmisiones modernas).
Prefiero el Takeri y el Shinari y espero que salgan tal cuales.
En las informaciones de Mazda sobre el Takeri, han dicho que con el motor 2.2 diesel y el I-loop podrán recorrer 1.500 km con un depósito y un consumo medio de 4 litros.
¿han dicho en qué tipo de uso? Carretera (no a 80 claro), mixto, etc. De todas formas esos datos habrá que comprobarlos, a lo mejor como suele pasar en los datos homologados lo cumple, otra cosa es el uso real. Es lo que pasa p. ej. con el motor nuevo de Audi, el 1.8 TFSI, los consumos reales que he leído en las pruebas son muy buenos (y con unas prestaciones estupendas) pero lejos de los oficiales.
Saludos.
13 enero, 2012 a las 15:45Comparándolo con el Mazda me doy cuenta que definitivamente no me gusta, es una ballena gigante y pesada, prefiero el actual toda la vida 13 enero, 2012 a las 15:49Comprendo que lo compareis con el Mazda, pero no lo hagais con un concept.
Yo tambien me sumo a los que se han ido desencantando, en un primer vistazo el todo es mejor que la suma de las partes, una vez lo analizas detenidamente ves que es un diseño muy poco armonico.13 enero, 2012 a las 16:12Comprendo que lo compareis con el Mazda, pero no lo hagais con un concept.
Yo tambien me sumo a los que se han ido desencantando, en un primer vistazo el todo es mejor que la suma de las partes, una vez lo analizas detenidamente ves que es un diseño muy poco armonico.
Entiendo, pero las proporciones del Mazda seguramente deben ser las definitivas, no creo que difiera demasiado el de producción. Otra cosa hubiera sido compararlo con el shinari, no con el takeri
13 enero, 2012 a las 21:47Primera impresión, no se, no me impactó como el diseño del aún vigente, es cierto que tiene un aire ya visto en muchos otros vehículos de su clase. Pero dicho lo cual, me parece un modelo grande, en el buen sentido, tanto el actual como este por tamaño tienen pretensiones de coche grande de representación a precio de compacto premium. Todo aderezado con un buen chasis y tecnología.
De este, me quedo con lo último, el esfuerzo que ha hecho ford en integrar soluciones tecnológicas llamativas me ha conquistado, me gusta este i-mondeo. El útil control por voz, Sync, pantallas LCD… junto con el modelo hybrido hacen que parezca un modelo futurista del siglo XXI como los que se ven en las películas!
Por diseño, un poco frio, parece un coche de la nascar, aunque eligiendo bien los colores, podemos tener un Aston a buen precio…
Ya se puede configurar en Ford.com USA
El problema que se le viene encima es este:
Mismo chasis, tamaño, pero mucho más escultural.
Cuidadito porque, si mal no recuerdo, ahora el próximo Mazda 6 no comparte nada con nadie. Con las nuevas tecnologías SkyActiv van a hacer un coche único.
13 enero, 2012 a las 23:17Desde la separación Ford-Mazda, el futuro Mazda 6 no tendrá nada de Ford.
El Mazda 6 y Shinari (dijo el CEO de Mazda que sacarán el Shinari) tendrán la tecnología Skyactiv (chasis ligeros, motores eficientes y transmisiones modernas).
Prefiero el Takeri y el Shinari y espero que salgan tal cuales.
En las informaciones de Mazda sobre el Takeri, han dicho que con el motor 2.2 diesel y el I-loop podrán recorrer 1.500 km con un depósito y un consumo medio de 4 litros.
Si Mazda es fiel al concept, el mazda 6 se venderá como churros. Lo tendrá todo, chasis ligero, motores eficientes, cajas de cambio nuevas, gran dinámica,….. y un diseño espectacular.
Espero que no la caguen con el precio….
13 enero, 2012 a las 23:36Mazda ha tenido siempre productos muy buenos y a la par un nivel de ventas discreto. Le costará poner su imagen a la altura de loa Mondeo, Passat, A4… 14 enero, 2012 a las 09:18Mazda es una marca que poco a poco va ganando mercado en españa… El Mazda 3 pienso que no ha triunfado por lo grande y poco practico que es; era de los mas grandes y tenia el maletero mas pequeño
Sin embargo cada vez se ven mas Mazda 6…
A pocos cambios que hagan y a poco que se sepan vender…de momento van bien al anunciar el Sky-active
No hay nada como poner un nombre con gancho a la tecnologia…
16 enero, 2012 a las 01:52Lo veo enorme, barco, parece un restyling y eso no me gusta.. la trrasera se ve obviamente vieja y el interior creo que es muy simple como nada interesane. La trasera la veo recargada de lineas. El morro es lo mejor 16 enero, 2012 a las 03:02Mazda es una marca que poco a poco va ganando mercado en españa…
El Mazda 3 pienso que no ha triunfado por lo grande y poco practico que es; era de los mas grandes y tenia el maletero mas pequeño
Sin embargo cada vez se ven mas Mazda 6…
Discrepo en lo de la cuota de mercado y en que cada vez se ven más Mazda6;para mí,no se han vendido -ni de lejos- como los anteriores…
16 enero, 2012 a las 16:49Según los datos de Aniacam, en 2011 se vendieron 1.098 Mazda 6. Por comparar, en el mismo año se vendieron 4.397 Mondeo y de los 2 primeros, 12.052 Passat y 11.238 Insginia.
Saludos.17 enero, 2012 a las 13:33Por comentar respuestas anteriores, cierto es que el mazda es un prototipo, cuando lo vi pensé que era dificil que sacasen al mercado un coche con un morro tan alargado en relación con el habitáculo, pero viendo ahora el mondeo, tan tan grande, todo empieza a cuadrar. De hecho los veo similares en proporciones. Ford ha bajado la participación en Mazda, pero el banco de componentes que han venido utilizando es patente aún hasta en el muy reciente mazda CX-5, incluso marcas como land rover y jaguar ya fuera del grupo siguen teniendo sinergias. No descarto que lo siga haciendo Mazda y más aún en tiempos en los que hay que apretarse el cinturón, aunque afine los componentes conforme a su propia línea de construcción más ligera. Todo esto es una suposición.
Siendo o no almas gemélas, el diseño del mondeo parece un remix de tendencias, mientras que mazda con su prototipo ha logrado un coche fluido, que huye del diseño típico de berlinas de representación para practicamente recoger la esencia del RX8.
Ford tiene prototipos excelentes con un diseño esquisito, pero la última hornada de focus y este mondeo no terminan de encajar con mi gusto. Como he dicho, me atrae mucho más la carga tecnológica que equipa.
17 enero, 2012 a las 14:26
17 enero, 2012 a las 14:43Parece ser que van a diferenciar la zona del velocímetro según sea hibrido o no a tenor de lo que muestran las fotos. 17 enero, 2012 a las 15:24En estas fotos, por tamaño me recuerda al Latitude, y la zona trasera lateral, al XJ de Jaguar, sobre todo eb la penúltima. 17 enero, 2012 a las 15:54es grandiisiiimo 17 enero, 2012 a las 16:38Yo nunca pensé que un coche tan tipicamente americano como éste pudiera venderse en europa. 17 enero, 2012 a las 18:0917 enero, 2012 a las 19:02Curioso que se “copie” de una marca que apenas tiene dos diseños (que no tamaños) distintos. Por cierto, en esta foto queda ridículo:
Y aun así el color negro lo disimula.
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