Formula 1 (2022)

Hamilton, Hamilton, y ahora Russel… como se nota que quien parte el bacalao son los británicos, que desde hace 400 años no lo superan.

Alpine tiene un precedente al que acogerse, Japón 2019, donde Leclerc fue sancionado con 10 segundos, no con 30, y para más inri, en ese incidente estuvo involucrado Hamiltón que corrió sin un espejó y ni siquiera fue sancionado por ello.

Así que si aplican ese precedente, Alonso ni siquiera debería ser sancionado, pero la FIA es británica y por mucho precedente que halla, lo más seguro es que les escuchen y se queden de brazos cruzados.

Otro que se moja en la sanción a Alonso, Martin Brundle,

«Esto me recuerda cuando Fernando hizo un trabajo excepcional con un coche dañado después de un pinchazo en la clasificación de Monza en 2006,Fue dudosamente penalizado con cinco puestos por ‘bloquear’ el distante Ferrari de Felipe Massa, momento en el que dijo enojado que ya no consideraba la F1 como un deporte. Dieciséis años después, obviamente todavía lo hace, pero la injusticia me parece igual. Las reglas son las reglas y, en general, apoyo que se apliquen de manera más rígida, pero necesitan que el sentido común de algunos las acompañe. Decidir qué alerón delantero es seguro cuando está parcialmente roto y cuál no es bastante subjetivo»

Siguen saliendo reacciones sobre el incidente de Aloso y Stroll, pero como imagino que estais aburridos de ellas, paso a reproducir las palabras de un ingeniero aeronáutico que ha analizado todo el accidente, desde las imágenes del mismo hasta los datos de telemetría, y llega a una conclusión escalofriante…

«Se puede ver que va sobre dos ruedas durante un corto periodo de tiempo y que su morro alcanza un punto muy alto. Eso se debe a que los datos muestran que iba a 296 km/h con el morro apuntando al cielo. Es la velocidad de un Boeing 747 en el despegue»
«Fue más rápido que la velocidad de despegue de una Cessna 172, que puede despegar del suelo a 177 km/h. La superficie del ala de esa avioneta es muy similar a la del suelo del Alpine»

Vamos, que si no le ocurre lo que le ocurrió a a Peter Dumbreck en LeMans en el ´99 con el Mercedes CLR-GT1, fue de milagro.

Este ingeniero aeronáutico se llama Sam Collins y estas declaraciones fueron recogidas por el canal oficial de tv de la F1, en F1.TV. He aquí las declaraciones del propio ingeniero;

Que fueron recogidas y traducidas por la página
https://es.motorsport.com/f1/news/alonso-austin-accidente-stroll-datos-velocidad/10391060/

Quién sepa ingles, se puede enterar muy bien de todo lo que dice el propio ingeniero, yo, como mi ingles es paupérrimo, y los subtitulos es castellano de youtube son más malos que pegar a un padre con un calcetín sudao, me fio de lo que se expone en el enlace.

@marea, un poco más y el ala invertida que es el F1 se convierte en ala de avión, y ya sabemos como podia haber terminado…

 

 

O peor, porque hay valla cercana y como dijo Alonso, podia haber pasado como en las carreras de la Indi…

Si, ha pasado más veces, pero el problema está en todo lo que le rodea después, la FIA

No se por que pero no me reproduce los videos de youtuve que cuelgo/colgáis, así que no se que video de que vuelo has puesto Leon, pero yo nunca he visto un vuelo el F1 como el del Mercedes CLR… eso si que fue un vuelo de verdad, y no por un golpe, si no por un defecto de aerodinámica que en su día ya reconoció la propia marca (dejar el eje delantero demasiado tendiente a la flotabilidad), para mi, eso es volar, y no salir despegado del suelo y estar a 3 metros del suelo durante unos segundos recorriendo unos metros sobre el asfalto.

Esto es un vuelo de verdad, y algo así yo no recuerdo haberlo visto en la F1 en el tiempo que llevo viendo carreras.

Y si, el verdadero problema es la FIA y todo lo que la rodea, véase el apaño secreto con Ferrari, el compadreo en los boxes, las contradicciones de las decisiones de los comisarios, el terminar una carrera bajo SC… cosas que empañan, y mucho, la imagen del propio organismo. Ya lo he dicho y lo repito, todo esto me suena a que hay algo podrido en la FIA, por no volver a sacar la frase de marras que el gran escritor ingles de hace 400 años dejó para la posteridad en una de sus obras culmen; Hamlet.

Si yo no le hecho la culpa a Haas, pero lorrar, van a llorar seguro, e intentar reclamar más que seguro.

Por eso digo, que la FIA necesita una remodelación urgente en todos sus departamentos, no solo Ferrari.