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7 marzo, 2026 a las 11:32No ha sido la primera carrera de F1 de 2026 y ya están disparando los rumores de 2027.
El más evidente y completamente comprensible es que ya se rumorea que Aston Martin ya estás buscando la forma legal de cargarse a Honda como motorista y dar el salto el año que viene a un nuevo motorista.
Las opciones serían las siguientes:- Audi
- Redbull Powertrains
- Ferrari
Sería precioso que cerrásemos el círculo pasando de Redbull Aston Martin de 2018 al Aston Martin Red Bull.
7 marzo, 2026 a las 12:01A todos nos encantaría. Newey lo ha dicho: no habrían firmado con Honda de haberlo sabido.
7 marzo, 2026 a las 12:07Pienso que el que más prisa tiene honestamente es lawrence stroll. Es un empresario al final del día y si no quiere acabar como un coche como el siguiente, tiene que responder pronto o será una sangría…
7 marzo, 2026 a las 12:08Y tanto Newey como Alonso tienen los días contados, uno porque es mayor literalmente y otro porque no le queda mucho en el deporte. Así que o espabilan pronto o está perdido.
7 marzo, 2026 a las 20:40Entre las tres, la más facible es Red Bull-Ford, porque con su asociación con Honda sacaron la mejor vesión de los japoneses y harán lo mismo con los de Ford.
Audi puede ser una de las grandes revelaciones, pero el ser completamente nuevo provocaría dudas al tito Lawrence.
Ferrari ni de coña. El marketing dejaría en la ruina a Aston Martin como marca (a menos que vuelva Racing Point, Midland o lo que sea).
8 marzo, 2026 a las 19:16Para Audi es pronto para empezar a tener clientes de motores, y estas cosas se fraguan durante meses y no son decisiones de última hora. El coche habría que diseñarlo alrededor del motor. Yo no le doy mucha credibilidad, pero de producirse apuesto también por Ford.
9 marzo, 2026 a las 00:00Yo creo que el problema de los motores Honda se va a solucionar, pero va a tardar, las temporadas que hay estos cambios de reglamentación tan radicales el acertar pronto es vital y Aston Martin Honda van a la cola.
9 marzo, 2026 a las 21:21Para cuando quieran recuperar el tiempo perdido, que posiblemente lo hagan, Alonso llevará ya dos años retirado de la F1. Stroll se lo puede permitir, de hecho ya lo ha dicho, pero Alonso no. Porque eso es lo que nos importa ¿no?
9 marzo, 2026 a las 21:31Stroll es un empresario, no se puede permitir que se le vaya a tomar por saco el capricho de hacer campeon a su hijo y quedar como el estafado número 1.
9 marzo, 2026 a las 21:39Lance en la vida va a ser campeón salvo que tengo tal pepino entre manos que saque una diferencia abismal con respecto al resto…Está ahí por lo que está, porque aportar…poco
5 mayo, 2026 a las 17:33Parece que la normativa aerodinámica se va a ajustar, para reducir la carga que actualmente producen, que es más de lo que esperaban. Dicen que tiene una parte de culpa de los problemas en la gestión energética.
Al haber menos carga aerodinámica, pueden ser más eficientes en la gestión energética, cargar más al ir más lentos y ver tener menos problemas cuando los monoplazas se queden sin energía
Siempre que se habla de reducir aerodinámica, las marcas se encargan de recuperarla por otros lados 🤣. De todas maneras, si quitas carga aerodinámica, los coches correrán más en recta pero menos todavía en curva, con lo que volvemos a los problemas que se siguen generando en la actualidad
9 mayo, 2026 a las 09:51Dentro de las novedades para el ADUO que van a ayudar a Honda este año, para 2027 se está hablando de una mejora en el rendimiento del motor de combustión, eliminando ese 50-50 que se pretendía dar entre la combustión y la electricidad
FIA:
«cambios evolutivos en las reglas relativas a los componentes de hardware, haciendo que la competición sea más segura, justa e intuitiva para pilotos y equipos»
«Las medidas acordadas, en principio, para 2027, supondrían un aumento nominal de la potencia del motor de combustión interna (ICE) de ~50 kW junto con un aumento del flujo de combustible y una reducción nominal de la potencia de despliegue del sistema de recuperación de energía (ERS) de ~50 kW»
De todas maneras, queda la evaluación por parte de los motoristas
«Se acordó que se requiere una discusión más detallada en grupos técnicos compuestos por equipos y fabricantes de unidades de potencia antes de que se decida el conjunto final»
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