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17 junio, 2022 a las 18:38Tengo que decir que tras ir en ave hace unos años… Me parece cojonudo, rápido, sin tráfico y super cómodo.
Sí, es caro de narices pero tal y como esta el precio de la gasolina me lo pienso de ir en coche. Y soy de los que les gusta conducir pero estos días pica de más.
17 junio, 2022 a las 18:39Respecto a lo que comenta @reppu, lo bueno es que si explota las risas serán las voces de los pasajeros
17 junio, 2022 a las 19:2024 junio, 2022 a las 00:10Hostines, sabía que pretendían resucitar los zepelines, pero no me esperaba esto.
Con lo que dice Reppu, Leon, que es totalmente cierto, todavía haces esa broma?, no lo entiendo, con tus conocimientos y todavía andas en el Hildenburg???
Mis dieses.
Ojala prohiban los vuelos cortos, solo hacen contaminar pero como España esta llena de aeropuertos… aeropuertos solo debería de haber 17, una por provincia, y para moverse entre provincias, se debería de usar el AVE para distancias largas y el tren convencional para distancias cortas, yo lo veo como una alternativa a moverse 300km en avión.
29 junio, 2022 a las 18:18Sky Cruise, una máquina voladora gigante que puede transportar 5.000 pasajeros y tiene todos los lujos del mundo. Para permanecer en el cielo, utiliza 20 motores eléctricos alimentados por un pequeño reactor nuclear, lo que da como resultado energías verdes. Su cúpula en forma de disco, situada en el centro del alerón trasero, ofrece una perspectiva panorámica de 360º y se puede acceder a ella mediante un ascensor.
Y en el interior, no faltan actividades para los huéspedes, desde restaurantes de lujo, un centro comercial, gimnasios, teatros, piscinas, servicios médicos y de bienestar, espacios para eventos y más. Y el avión podría ser incluso un lugar elegido para bodas. El avión, al no necesitar repostar, raramente necesitaría aterrizar, pudiendo volar durante varios años: los huéspedes podrían simplemente llegar al hotel en aviones comerciales o privados, capaces de atracar en el gigantesco aparato. Y todas sus reparaciones necesarias se llevaron a cabo en el aire. A los lados del avión se colocan balcones, protegidos por cúpulas, ofreciendo además paisajes inolvidables a los visitantes, especialmente la aurora boreal o un espacio deslumbrante.
29 junio, 2022 a las 18:41Ufff parece un invento para película de serie B de ciencia ficción.
29 junio, 2022 a las 19:07Muy aerodinámico no parece
29 junio, 2022 a las 19:11En serio, honestamente, creo que deberían investigar lo que se han tomado estas personas para hacer semejante bestia.
16 diciembre, 2023 a las 15:36No hay necesidad de aviones así de grandes, el A380 ya no funcionó y esto es un despropósito.
es un problema de concepto, no vas a llenarlo siempre y luego veremos qué aeropuertos tienen la capacidad para que te llegue un avión así.
volviendo al A380 no todos los aeropuertos estaban preparados para recibirlo ya que había que hacer modificaciones
16 diciembre, 2023 a las 18:08El problema del A380 es que entre el concepto y cuando salió, el lapso de tiempo fue demasiado grande, y cuando salió al mercado, si los 747-400, los que tenían una puerta en mitad del piso de arriba, ya empezaban a flaquear, por que cuando salió el A380, llegó la crisis del 2008 y tuvieron que cambiar el concepto del avión a «avión HUB», un tipo de avión con unas características muy concretas, como eran aeropuertos «nodales» o conexionales, o de escala, y con la enorme autonomía que tenía el avión por características específicas, solo servía para aeropuertos determinados, de ahí que las grandes adquisiciones que se hicieron de ese avión fueran, precisamente Thay Airlines, una de las grandes aerolineas taliandesas, y Fly Emitares, luego, entre las compañías europeas, las únicas que adquirieron modelos feuron La alemana Lufthansa, Air France, y Brithis Airwais (Coincidencia?, ninguna). otro de sus grandes problemas fue el mercado norteamericano, que siempre prefirió el 747 a un modelo «de fuera» como era el 747, de echo, no se vendió ninguno a ninguna compañía norteamericana.
Y a eso, un avión «nodal» se le llama avión de nicho, y como en la crisis, la mayoría de compañías pasaron a modelos pequeños pero de gran rango, primero con los 777 de Boeing o los A340, que fueron sustituidos por los 787 (con los problemas que todos conocemos), los grandes triunfadores de aquella oyuntura financiera fue el citado 787 y los A323 LR (LR Rango Extendido, Large Rangue), por que lo que las compañías veían en sus necesidades eran hviones de pequeña capacidad pero con grandes autonomías de recorrido.
Pero estando casi a 16-26 años de la presentación oficionsa de este «cacharro», es muy defícil de preveer que sea un fracaso o un éxito. yo no me aventuro a dar un «pronóstico», tu lo haces desde la experiencia previa del a380 y de como está el mercado de la aviación actualmente (copado por los 777, que gracias a los accidentes casi repetidos del 787, tienen una segunda vida, y a los 323LR), que lo que piden son aviones de un solo pasillo o denominados, de baja capacidad pero con una gran autonomía (la escepción es el citado 777, pero por los problemas del 787), pero repito, este es un concepto pensado para el medio plazo y tu estas hablando del corto plazo.
16 diciembre, 2023 a las 19:12No tiene ningún futuro hacer aviones grandes. Lo que se llevará en 2050 serán los aviones supersonicos de nuevo como el concorde.
De hecho los fabricantes tradicionales ya están preparando sus versiones y la startup boom
17 diciembre, 2023 a las 09:50Como ingeniero aeronáutico que soy, me dan mucha risa esta clase de payasadas
17 diciembre, 2023 a las 11:00Sí ya es un disparate los megabarcos de crucero (y que conste que he viajado en varios) nos podemos imaginar el derroche de energía necesario para mantener estos monstruos en el aire.
@reppu cuando viajo en los Boeing me da la sensación que son más silenciosos que los Airbus, no sé si será impresión mía. 17 diciembre, 2023 a las 11:26Dependerá del modelo, a mi me ocurre lo opuesto, los boeing me parecen mucho más molestos
17 diciembre, 2023 a las 13:05Yo en los Boing siempre he volado en los 737-800, que es el standar de las mayoría de las compañías, en los Airbus he volado menos y no recuerdo el modelo, también dependerá de donde vas sentado, pero volviendo al tema no veo realizable esa monstruosidad, lo vería más factible con dirigibles.
17 diciembre, 2023 a las 15:17Esta cosa es tan ridículo que parece sacado del arte conceptual de una película animada de Illumination.
17 diciembre, 2023 a las 15:28Es que es estupido el concepto. El avión nació como resultado de poder llegar antes que los transatlánticos.
Nadie que quiera una experiencia lujosa se quiere tirar 12 horas encerrado en una cárcel de 6 pisos. Al final la gente con pasta tiene su propio avión privado o un yate. Esto como bien ha dicho Luka, parece más propio de cine
17 diciembre, 2023 a las 19:59Osco, entonces debes de estar al tanto del Boom Overture, no?, por que poco se sabe de ese sustituto del Concorde, solo que AA y JA tienen pensado adquirir el modelo.
17 diciembre, 2023 a las 20:47Hasta donde yo me quedé en verano están avanzando en su fábrica en USA para empezar a fabricar una versión más pequeña que el overture que creo que volará en 2025
18 diciembre, 2023 a las 10:10Sinceramente, sin ser experto en la materia, pero dudo que semejante engendro pueda volar
Falta mucho tiempo aun para que entre en accion , por lo que los sistemas de propulsion seguro que cambiarán para esa fecha
«El hotel también tendrá centros comerciales, centros deportivos con gimnasios y piscinas, restaurantes, bares, incluso áreas de juegos para los más chicos. Y para toda la familia, teatros y cines». Es necesario todo esto para un viaje de 12 horas o menos?
20 diciembre, 2023 a las 18:27Cuando queráis, cambiar el nombre por, simplemente, aviación.
Ahora cota hablar de la remodelación de barajas (la última, fue la creación de la T4 en 2007).
ahora toca hacer un comentario de esta nueva remodelación, que se estrenará en 10.
El meollo es que las 3 terminales, a que pasar a ser un bloque conjunto, y sobre todo, un neuvo centro logístico para todo lo facturado por los clientes.
20 diciembre, 2023 a las 18:40
La primera es una inforgafia creada para para el proyecto
27 diciembre, 2023 a las 22:01La compañía Dream Chaser presenta el primer avión espacial desde la época de los transbordadores, el Tenacity.
Es un avión espacial que entra ya en su fase de pruebas, y será utilizado en un principio como avión de carga autonomo para la Estación Espacial Internacional, pero en un futuro podría recibir la certificación para llevar pasajeros, pero eso ya sería en el medio plazo, por que actualmente solo está certificado como avión de carga para llevar suministros a la ISS.
27 diciembre, 2023 a las 22:03Justo vi la noticia el otro día y me quedé alucinando.
Supongo que primero con que les funcione con el ISS ya será un gran éxito.
27 diciembre, 2023 a las 22:23No deja de ser una evolución del diseño original no? Vamos, no es «revolucionario». Claro que tiene que tener unas características específicas para poder reentrar en la atmósfera sin destruirse en el camino…
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