Este es un avión gigante que mezcla 2 conceptos diferentes por completo en uno solo, la mezcla de barco de crucero y avión, presentado hace año y medio en forma de concepto de futuro a medio plazo por Hashem Al-Ghaili, basado en un trabajo del artista Tony Holmsten.
Las 2 primeras imágenes son las del artista, y las 2 últimas, son el concepto presentado por el empresario saudí y la primera imagen real (o eso me parece a mi, pero no estoy nada seguro) de lo pretendido por ambos.
Este hipotético futuro, además, contará con propulsión nuclear y una capacidad para 5.000 personas. También contará con un salón panorámico 360º, además de un hotel. El hotel también tendrá centros comerciales, centros deportivos con gimnasios y piscinas, restaurantes, bares, incluso áreas de juegos para los más chicos. Y para toda la familia, teatros y cines.
Todo esto estará propulsado por energía nuclear, que alimentará a 20 motores tipo turbofan (los que actualmente propulsa a cualquier aeronave). Los suministros irán proporcionados por distintos tipos de aeronaves, que harán en t, y cuyo «piloto» será una inteligencia artificial.
Según ha afirmado el empresario saudí en Interesting Engineering, pretende estar listo para las décadas de 2030 y 2040, aunque sus detractores afirman que este proyecto nunca verá la luz, dado que desafía las propias leyes de la física y de la aerodinámica.
Hola! Por lo que he leido solo el grupo Marsans tendrá A380 en la peninsula. Cuatro en concreto. Ojalá veamos estas máquinas en nuestros cielos. Tengo muchas ganas de volar en uno. El resto de Europa lo han comprado las compañias bandera de UK, Francia y Alemania.
Si mal no recuerdo, en algún sitio leí en su día que el consumo en litros por cada 100 km [u]por pasajero[/u] (l/(100 km x 1 pasajero)) era el más bajo de todos los aviones existentes.
si hay dos cosas k caracterizan a este modelo, son su puntiagudo morro y la punta de las alas redondeadas, para mejorar la eficacia aerodinamica. es la respuesta de boeing al 380, y como casi todos los bimotores de boeing es un ETOPS, miientras k airbus confia en los cuatrimotores en las rutas transoceanicas.
si hay dos cosas k caracterizan a este modelo, son su puntiagudo morro y la punta de las alas redondeadas, para mejorar la eficacia aerodinamica. es la respuesta de boeing al 380, y como casi todos los bimotores de boeing es un ETOPS, miientras k airbus confia en los cuatrimotores en las rutas transoceanicas.
Tambien tiene un detalles interesantes, sus ventanas son lás más grandes en la industria para permitir a los pasajeris tener una grata experiencia de vuelo…
Y habrá reservado otro para alguna de sus mujeres…
si hay dos cosas k caracterizan a este modelo, son su puntiagudo morro y la punta de las alas redondeadas, para mejorar la eficacia aerodinamica. es la respuesta de boeing al 380, y como casi todos los bimotores de boeing es un ETOPS, miientras k airbus confia en los cuatrimotores en las rutas transoceanicas.
Tambien tiene un detalles interesantes, sus ventanas son lás más grandes en la industria para permitir a los pasajeris tener una grata experiencia de vuelo…
no sabia yo eso, pero esk como a simple vista no se aprecian las diferencias… 😉
Y habrá reservado otro para alguna de sus mujeres…
Y otro para sus autos…
si, su aren volador, o su prostibulo internacional… vete tu a saber lo k hacen con ellos. seria el primer parking aereo del mundo ;D.