Hyundai Ioniq (2016-2021)

2016 Hyundai IONIQ (hibrido)

Podían apostar por algo que sea su rival pero que estéticamente fuera más diferente.
El prius es feo. Intuyo que sea por aerodinámica. Pero la trasera tan alta no la veo sentido.

Podrían hacer una berlina con corte deportivo. O un compacto tipo Hatch algo diferente. O algo a medio camino que no sea tipo prius…

Ademas de lo que comenta olo, que es una cuestión puramente técnica supongo que habrá otra cuestión desde el punto de vista del marketing. Y así como un coche “deportivo” debe tener apariencia de deportivo, un coche “Ecofriendly” debe tener esa apariencia y ser fácilmente reconocible para el público en general.

Pero la realidad quita sentido a ese racionamiento sebas.
Una cosa es que quieras dar una imagen ecológica. Y otra, creo recordar, que tuvimos ese debate acá en el foro hace unos meses, debido a las ventas del prius y Auris híbrido.

Por suerte en estos tiempos, para los que nos gustan los coches, los mercados favorecen a los diseños más agraciados.

Soy de los que piensan que, si el día de mañana Vw sacara un Golf híbrido, o Audi un A3 Híbrido, se comen el mercado y se meriendan a toda la competencia. Porque son dos modelos que son tendencia. O imagina un Qashqai híbrido. Acaso no crees que Nissan vendería más Qashqai híbridos que un modelo nuevo adaptado competencia directa del Prius??

Yo creo que sí. Y sabiendo lo arriesgados que son los japoneses, me sorprende que todavía no lo hayan intendo en Nissan con su Qashqai.

Es más. Os voy a hablar de mí. Si Peugeot hubiera tenido un 308 híbrido por 3000€ más, que es lo que vale un Auris HSD, los hubiera pagado. Casi seguro.

Paulo lo que sucede es que, creo, te equivocas en el modo en el que analizas estas cosas. Este coche está hecho para el mercado Americano básicamente, no se ni siquiera si se va a vender aquí en Europa, pero al menos de momento las ventas de hibridos/eléctricos en Europa son muy modestas, mucho mas si lo comparamos con el mercado de EEUU y Japón. Con lo cual no tiene sentido que hagan un coche Eco(Híbrido/PHEV) diseñado pensando en el mercado Europeo porque básicamente no es donde el coche se va a vender mayoritariamente. Es como que Ford y GM diseñen un Full Size Pick-Up pensando en los gustos Europeos, no tendría ningún sentido. Pues con este tipo de coches pasa igual. No tengo dato modelo por modelo, quizás CgD nos pueda ayudar, pero entre todos los modelos Híbridos/PHEV Toyota se han vendido desde Enero-Septiembre(2014) en Japón 534.000 vehículos, en EEUU 256.200 y en toda Europa 125.000.

EDITO: Los datos anteriores incluyen los Lexus, aquí la fuente oficial: http://www.toyotaprensa.es/noticias/las-ventas-mundiales-de-hibridos-toyota-superan-los-7-millones-de-unidades

Pues sobre los híbridos, pienso que para una gran parte del público son coches poco interesantes en la gama baja/media por una cuestión de economía. Actualmente la situación de los motores de gasolina sobre los diésel ya es bastante mucho más interesante para conductores que no hagan muchos kilómetros al cabo del año. Se siguen vendiendo más diésel, pero en parte creo que es porque sigue la coletilla de la moda de los TDI y mucha gente se sigue lanzándose a comprar este tipo de motores. Hablas con gente que no está muy informado sobre el mundo del motor y te hablan del diésel como “más económico”. Entre la subida del precio del diésel, los sobreprecios sobre mecánicas gasolina, contrapuesto al downsizing y mecánicas gasolina más afinadas creo que en muchas ventas diésel no están justificadas. Y además muchas otras cosas en contra de los diésel como contaminación, mantenimiento… de esto se ha hablado sobradamente.

Lo que quiero decir con esta argumentación es que el híbirdo lo tiene todavía mucho más dificil en un continente como el Europeo, donde las distancias son cortas y tampoco tenemos supermetrópolis.

Veo al híbrido en el sector profesional o en gamas altas o coches de más peso. En mi pueblo, dónde hay un lobby importante de taxistas, todos han pasado del Toledo/Octavia/Touran a Prius. Y lo entiendo.

Si el sobreprecio de un diésel muchas veces no está justificado, el de un híbrido en gama baja/compacta es excesivo. Es lo que a mi me lo parece.

Hyundai hace bien, hay un pastel grande en el que el Prius ha campado a sus anchas.

Joder, es un Hyundai por la matrícula (GG). Porque hasta las ruedas podrían pasar por ser un Toyota. Qué descaro.

[quote quote=”paulodelarosa”]

Por eso decía que el GTE, el cual conozco, desconozco que esté en venta en España (Supongo que en Alemania sí). O el A3. No he visto propaganda sobre ellos, ni anuncios en la tele ni nada por el estilo, lo que me invita a pensar que, o no se comercializan, o no interesa a las marcas anunciar estos modelos. No lo sé.[/quote]

Cómo bien dices, si están a la venta, pero no les interesa anunciarlos…

Yo tampoco creo que la solución sea hacer versiones híbridas (hablo de todas las marcas) aunque debo reconocer, que hay marcas cómo Ford, que han puesto a mismo precio el Mondeo en versiones híbridas y Diésel. Todo depende del uso que le des al coche, te puede compesar una mecánica más que otra. Para ciudad el híbrido, para carretera el diésel.

Por eso sigo pensando que este Hyundai no es el típico híbrido que recorre 2km en modo eléctrico. Las marcas no hacen un coche (con los costes que conlleva) sólo pensando en ser “ECO Friendly” Si esa es la finalidad, crear un híbrido cómo los Toyota y Lexus, sale más barato instalar todos sus sistemas en los modelos que van llegando a la gama.

Estoy Seguro que este coche será un PHEV o REX, un detalle tonto de mi teoría, es la pieza que recubre el difusor de aire trasero, que es azul. Quieren destacar su personalidad “eléctrica” ya veréis 😉

De hecho, estoy seguro que lo hacen de cara a competir con sus primos de KIA que si tienen un modelo full electric y poder seguir vendiendo en el mercado Californiano, el cual tienen una Ley que obligan a las marcas a disponer de un vehículo 100% eléctrico en su gama si quieren seguir vendiendo.

Nuevas espias
http://www.motor.es/noticias/hyundai-hibrido-interior-201522276.html