Etiquetado: 2017 Škoda Karoq (ex-Yeti mkII), ex-Yeti mkII, Škoda, Škoda Karoq (2017)
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BUser.
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Me parece super bien de diseño, está guapo, aunque me quedo con el Ateca.
Como dije en las espías, el interior le pega un buen repaso al SEAT.Habrá que ver cuánto difieren de la puesta a punto.
El interior del skoda deja al ateca en la prehistoria. No puedo entender estas cosas, en Seat son muy malos con los interiores. Deberían fulminar al encargado de tales despropósitos. Si solo comparten puertas, techo y parabrisas ¿Por qué hacen dos coches tan parecidos? Veo especialmente grave el que compartan el mismo corte de paso de rueda cuando esos paneles tanto delanteros como traseros son diferentes. ¿Por qué Seat es tan cutre con los interiores? Siempre el mismo problema una y otra vez, veo muy difícil que a alguien al que se le ocurra ir a ver los dos modelos se termine comprando el Seat tras verlos por dentro. Igual por no cambiar la puerta trasera que lleva parte de la forma del paso de rueda. Yo no sé cuanta cantidad de dinero ahorran pero podrían haber cambiado la estampación lateral y serían dos coches aparentemente muy diferente. Luego la trasera también guarda demasiado parecido entre ambos.
Da un poco de mala gana, que no se hayan estirado un poco más. Es un segmento en crecimiento y otras marcas han solucionado compartir desarrollos bastante mejor. No sé si el dieselgate pudo tener alguna influencia, o puede que las decisiones estuvieran tomadas antes.
Comparten la plataforma y la carrocería autoportante. A partir de ahí las aletas, el capó y el portón son piezas con pequeñas variaciones para simplificar el proceso de prensado. Las demás piezas o son elementos suministrados por proveedores externos (son las piezas que más cambian entre el Seat y el Skoda) o son elementos proporcionados por el grupo VAG. El volumen de ventas del segmento permite que se hubieran diferenciado mucho más. Los Touareg-Cayenne, Q7-Bentayga y Q5-Macan son claros ejemplos de cómo se pueden ofrecer modelos diferentes partiendo de mucho más que una plataforma en común y tienen bastante menos tirada de ventas. Con el Ateca-Karoq deben de ahorrarse muchísimo dinero en la fabricación.
Versión Scout
1.5 TSi 150cv
2.0 TDi 150cv
2.0 TDi 190cv
Todos son de tracción total
https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/skoda-karoq-scout-01.jpg

https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/skoda-karoq-scout-03.jpg

https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/07/skoda-karoq-scout-02.jpg Presentada la versión Sportsline
1.5 TSi 150cv
2.0 TSi 190cv
2.0 TDi 150cv
2.0 TDi 190cv
https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/08/skoda-karoq-sportsline-02.jpg

https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/08/skoda-karoq-sportsline-01.jpg

https://www.diariomotor.com/imagenes/2018/08/skoda-karoq-sportsline-03.jpg Precios de la gama Sportline y Scout

https://i.imgur.com/8tf5RZA.png
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