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25 abril, 2014 a las 16:03que ganas de verlo ya aunque más el interior 10 junio, 2014 a las 14:31Algo del interior: 
https://i.imgur.com/TxmF8ME.jpg
https://i.imgur.com/YoEZIqC.jpg [url url=http://minkara.carview.co.jp/userid/1315892/blog/33316781/]minkara.carview.co.jp[/url] Y estrenará el motor 1.5 SKYACTIV-D (4 cilindros – 105cv – 250 Nm)
[url url=https://www.mazda.com/publicity/release/2014/201406/140610a.html]Mazda[/url] 10 junio, 2014 a las 16:56Diesel de 105 cv? Estos de Mazda van a cometer el mismo error (o peor) que lo que Toyota hizo. Desarrollar un motor diesel para utilizar en el segmento C y en el segmento B pero sin tener una versión de baja potencia para el segmento B.
En Europa, las versiones diesel de 105 en el segmento B no se venden apenas y las de 90 cv no más que las de 70-75 cv.
Y el precio de ese Mazda 2 1.5 Skyactive-D 105 cv seguramente sea casi que el del Mazda 3 1.5 Skyactiv-G 100 cv.10 junio, 2014 a las 17:00Bueno CgD, habrá que esperar un tiempo para ver si se confirma que solo habrá esa potencia. Con esa cilindrada pueden tener una versión con menos potencia, solo que a lo mejor ahora presentan el mas potente y viendo como funcione a nivel de ventas, presenten el de inferior potencia 10 junio, 2014 a las 17:08Bueno CgD, habrá que esperar un tiempo para ver si se confirma que solo habrá esa potencia. Con esa cilindrada pueden tener una versión con menos potencia, solo que a lo mejor ahora presentan el mas potente y viendo como funcione a nivel de ventas, presenten el de inferior potencia
Por su bien, espero que saquen una versión de 75 cv. Los 100 cv diesel en el segmento B no se venden ni pa’trás.Lo sensato sería vender una versión de 80 cv que aunque estuviera en tierra de nadie, pudiese competir con los diesel de 75 y 90 cv y al mismo tiempo poder montarlo en el Mazda 3 si se diera el caso (aunque lo dudo mucho porque precisamente en el segmento C los diesel que se demandan son los que rondan los 100cv).
En cualquier caso, no entiendo cómo pueden presentar ese motor en el Mazda 2. No es lo que demanda el mercado (a parte de que los países donde se demanda diesel son muy pocos).
10 junio, 2014 a las 17:12El interior se ve precioso. Pecara de plasticazo duro y diseño nipón, pero pinta bien. Qué ganas de verlo…y probarlo.
10 junio, 2014 a las 17:33Por su bien, espero que saquen una versión de 75 cv. Los 100 cv diesel en el segmento B no se venden ni pa’trás.
Lo sensato sería vender una versión de 80 cv que aunque estuviera en tierra de nadie, pudiese competir con los diesel de 75 y 90 cv y al mismo tiempo poder montarlo en el Mazda 3 si se diera el caso (aunque lo dudo mucho porque precisamente en el segmento C los diesel que se demandan son los que rondan los 100cv).
En cualquier caso, no entiendo cómo pueden presentar ese motor en el Mazda 2. No es lo que demanda el mercado (a parte de que los países donde se demanda diesel son muy pocos).
Bueno, en el segmento C sabemos que lo que mas vende es el estrato de los 100-110cv y ahi está Mazda con su 2.2 de 150 y 175cv jejeje.
Yo creo que si, que habrá una versión inferior, pero habrá que esperar un tiempo para que lo saquen.
Supongo que lo hacen asi porque el 2 es totalmente nuevo, con lo que aprovechan para poner todo lo nuevo en el modelo (aunque el 1.5 ya lo lleve el 3). Bueno, no se, es marketing, estrategia…de esas cosas poco se jeje, supongo que tu podrás informarte mas sobre estas cosas
10 junio, 2014 a las 17:53Tiene sentido que Mazda haya querido priorizar el desarrollo del 2.2 ya que sirve para Mazda 6, CX-5 y luego Mazda 3.
Por lo que han invertido más esfuerzos en los modelos que en los motores.Un motor nuevo siempre viene tenerlo en el lanzamiento de producto porque tienes algo más que comunicar pero al final es un «nice to have» en un segmento B cuando se podra decir que el «must have» es un diesel de unos 75 cv.
Según tengo yo entendido es que sacar diferentes versiones de un mismo motor no es tan fácil como parece(no basta bajar cv a un motor y montarlo en el coche), con lo que eso supone unos costes y especialmente para motores pequeños, la norma Euro VI supone una cantidad considerable de dinero.
10 junio, 2014 a las 17:59Cada vez son menos los motores diésel de baja potencia que sacan al mercado, son muy caros de desarrollar y poco rentables. Este Mazda2 me temo que sólo llevará 105cv diésel. Para menos potencia, uno de tres cilindros gasolina, que cada vez gastan menos y son mas frugales que un diésel de 75cv …… 10 junio, 2014 a las 18:43No me acaba de gustar del todo el interior.. En cuanto al tema de motores, ya está tardando Mazda en meterle al 3 ese 1.5 diesel. 10 junio, 2014 a las 19:14El interior es raruno… Prefiero verlo completo 1 julio, 2014 a las 10:46Algunos medios ya lo han probado y aportan nuevos datos: Longitud: 4060 mm (+160 mm)
Anchura: 1695 mm (igual)
Altura: 1500 mm (+25 mm)
Distancia entre ejes: 2570 mm (+80 mm)Motor 1.5 gasolina con distintas potencias, aprox. 75cv – 105cv (depende de cada mercado)
Sistemas de seguridad activa: control de crucero, frenado automático, detección de objetos en el ángulo muerto, cámara trasera…
https://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2014/07/2015-Mazda-2-13.jpg
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https://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2014/07/2015-Mazda-2-05.jpg [url url=https://www.caradvice.com.au/293799/2015-mazda-2-review/]CarAdvice[/url] http://wpmedia.driving.ca/2014/06/mymazda2f.jpg
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http://wpmedia.driving.ca/2014/06/mymazda2l.jpg
http://wpmedia.driving.ca/2014/06/mymazda2j.jpg [url url=http://driving.ca/mazda/mazda2/reviews/road-test/2015-mazda2-promises-to-be-a-strong-subcompact-contender]Driving.ca[/url] 1 julio, 2014 a las 11:37Misma longitud que el Clio, pero mas estrecho y alto. No me parece que se vaya a ver igual de proporcionado 1 julio, 2014 a las 20:39La pena es que no parecerá tan deportivo como el A1 o el Clio. 1 julio, 2014 a las 21:18Os suena algo sobre un motor 1.3T?creo que lo estaban desarrollando, con los skyactive 1 julio, 2014 a las 21:24Os suena algo sobre un motor 1.3T?creo que lo estaban desarrollando, con los skyactive
mmm, no creo que, de estar desarrollandose, sea para ahora, sino para mas adelante.Ten en cuenta que ahora mismo tienen un nuevo 1.5 skyactive, montado en el 3, que aqui irá con 2 potencias, que es lo mas sencillo.
16 julio, 2014 a las 10:5416 julio, 2014 a las 10:59Entiendo que nos llegará con el mismo diseño el Demio y 2, no? Pues me imaginaba otra cosa en la delantera, la verdad.
Tengo sentimientos encontrados, no se que es, que lo veo poco coche, con diseño de mucho coche. Me esperaré a más fotos.
16 julio, 2014 a las 13:11Si, el Demio y 2 siempre han sido lo mismo, solo que con el interior con volante en diferentes lados claro jejeje 16 julio, 2014 a las 13:14Si, el Demio y 2 siempre han sido lo mismo, solo que con el interior con volante en diferentes lados claro jejeje
El Mazda 2 que se vende en Inglaterra discrepa.
;D (se entiende lo que dices, solo es por decir «eh, yo he estado aqui)
16 julio, 2014 a las 13:46Cierto jeje 😉 16 julio, 2014 a las 13:5416 julio, 2014 a las 14:17Por fuera nada, pero por dentro me costó entenderlo bien pero me terminó gustando. 16 julio, 2014 a las 15:50Por fuera no puedo ver otra cosa que no sea un hipotético Ibiza V. Por dentro me ha encantado el minimalísmo y la asimetría utilizada. Va en línea con el interior del nuevo Audi A3, que me encanta.
16 julio, 2014 a las 17:51Me encanta por fuera y por dentro salvo por el espanto de los aireadores centrales.. Odio las asimetrías.
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