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12 septiembre, 2014 a las 15:55no me gusta que hayan hecho el paragolpes trasero similar a la actual modelo,un poco mas de imaginación.Lo que no veo bien a estas alturas que no lleven xenon y por último las llantas no me gustan menos la que llevan otros modelos de la marca éstaria mejor de 16 o 17 pulgadas 12 septiembre, 2014 a las 16:22El morro no pega en un coche tan pequeño, y el lateral le pone como cinco años más encima, como dicen por arriba. Pero el resultado «overall» es aceptable. 12 septiembre, 2014 a las 21:27Necesita llantas grandes y colores llamativos. En colores apagados parece vulgar.
Qué decepción más grande.
12 septiembre, 2014 a las 22:18Para mi supera en diseño al mazda 3,no esta nada mal,aunque el hueco en el parachoques sin los catadioptricos no lo entiendo. 13 septiembre, 2014 a las 07:07Igual no son obligatorios en Asia. En Europa creo que si lo son. En España lo son:
Artículo 16. Dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica.
Los dispositivos obligatorios de alumbrado y señalización óptica que se regulan en la reglamentación que se recoge en los anexos I y X para los vehículos de motor y remolcados son los que se especifican a continuación:
1. Todo automóvil, con excepción de los que se reseñan en los apartados siguientes, deberá estar provisto de:
Luz de cruce.
Luz de carretera.
Luz de marcha atrás.
Luces indicadoras de dirección con señal de emergencia.
Luz de frenado.
Luz de la placa posterior de matrícula.
Luz de posición delantera.
Luz de posición trasera.
Luz antiniebla trasera.
Luz de gálibo para vehículos de más de 2,10 metros de anchura.
Catadióptricos traseros no triangulares.Catadióptricos laterales no triangulares para vehículos de más de 6 metros de longitud.
Luz de posición lateral en vehículos cuya longitud supere los 6 metros, excepto en las cabinas con bastidor.
Además, los destinados al servicio público de viajeros y los de alquiler con conductor, deberán estar dotados de alumbrado interior del habitáculo.
Vía :
13 septiembre, 2014 a las 08:16Pero esos catadiopticos pueden estar dentro del conjunto del piloto trasero. 10 octubre, 2014 a las 09:06[quote]Bien pues ya nos han pasado la información sobre las motorizaciones:Tres motores gasolina:
– 1.5 Skyactiv 75cv, 135Nm de par, Euro 6, 5MT, consumo homologadfo 4,7l y 110g/km.
– 1.5 Skyactiv 90cv, 148Nm de par a 4000rpm, Euro 6, 5MT/6AT, consumo de 4,5l (el 5 marchas) y 4,8l (el automático), 105 y 112 g/km respectivamente.
– 1.5 Skyactiv 115cv con i-ELOOP. 148Nm de par a 4000rpm, 6MT, consumo de 4,9 litros y 115g/km.
Diésel:
– 1.5 skyactiv 105cv. 220Nm de par entre 1400 y 3200rpm. 6MT, consumo de 3,4l y 89g/km.El nuevo modelo viene con Skyactiv Chassis, i-activsense, control de ángulo muerto (BSM), arquitectura Skyactiv Bodyy un peso que parte de 970kg.
https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=175904616#post175904616 10 octubre, 2014 a las 09:41Muy interesante la gama de motores. Si el 1.5d les ha salido como el 2.2d, será un gran motor con un consumo buenísimo.
10 octubre, 2014 a las 11:55Nota de prensa:
El nuevo Mazda2, listo para su lanzamiento en EuropaIngenioso, confortable y seguro: el nuevo Mazda2 prepara su desembarco en Europa, donde su generoso equipamiento y unas características que rompen con lo establecido prometen revolucionar el segmento B. El nuevo modelo urbano de Mazda se presentará en Mazda Space (Barcelona) el próximo mes de noviembre y será protagonista en diversos salones del automóvil, así como en otras citas durante el otoño.
El nuevo Mazda2 combina la tecnología SKYACTIV con el sorprendente diseño KODO – Alma del movimiento que ya anticipó el concept Mazda Hazumi en el Salón de Ginebra celebrado el pasado mes de marzo. Ofrece un concepto interior ingeniosamente intuitivo, en la línea del Mazda3, e incluye el Head Up Display, la primera pantalla de este tipo dentro del segmento urbano, además de una interfaz hombre-máquina especialmente adaptada al habitáculo de un subcompacto. Con el MZD Connect, el nuevo Mazda2 es también uno de los primeros modelos del segmento B que mantiene permanentemente conectados a sus ocupantes en perfectas condiciones de seguridad, respondiendo con ello a una demanda de muchos clientes actuales. El habitáculo es sorprendentemente espacioso y confortable, sobre todo para el conductor, y el espacio para las piernas en las plazas traseras es de los más amplios en su clase.
La gama de motorizaciones está compuesta por cuatro propulsores, entre los que destaca el motor 1.5 l. SKYACTIV-D, un innovador diésel limpio de baja compresión que desarrolla 77 kW/105 CV y ofrece un par máximo de 220 Nm, con un consumo de tan solo 3,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 89 g/km*. Igualmente, el nuevo Mazda2 se presenta con un motor de gasolina 1.5 l. SKYACTIV-G disponible en tres variantes, con potencias comprendidas entre los 55 kW/75 CV y los 85 kW/115 CV. Los consumos de combustible oscilan entre 4,5 y 4,9 l/100 km, y las emisiones de CO2 entre 105 y 115 g/km*. La potencia se transmite a las ruedas delanteras con ayuda de un cambio manual SKYACTIV-MT de 5 o 6 velocidades. Igualmente, se encuentra disponible un cambio automático SKYACTIV-Drive de 6 velocidades. Todas las transmisiones han sido desarrolladas en base a las que ya incorporan otros modelos Mazda de nueva generación, si bien son más compactas y ligeras.
El nuevo modelo urbano cuenta también con el SKYACTIV-Chassis, responsable de esa sensación de fusión entre el conductor y su vehículo que Mazda denomina Jinba Ittai y que es una de las claves del conocido comportamiento deportivo del resto de la gama. El chasis se ha adaptado a las dimensiones del Mazda2 y proporciona una respuesta llamativamente suave, que contribuye a un confort muy avanzado y a una estabilidad inusual en un subcompacto.
Además, el nuevo Mazda2 ofrece un equipamiento excepcional, con tecnologías de vanguardia. Entre su equipamiento de seguridad activa i-ACTIVSENSE llama la atención el Control de ángulo muerto (BSM), primicia en un modelo de Mazda comercializado en Europa. El BSM controla los ángulos muertos detrás y en los laterales del coche, incluso durante las maniobras de marcha atrás. Y aunque el peso en orden de marcha empieza en apenas 970 kg, el nuevo modelo de Mazda proporciona una protección de seguridad pasiva sobresaliente. Eso se debe, entre otras cosas, a la innovadora arquitectura de su carrocería SKYACTIV-Body, a la que se ha incorporado una proporción significativamente mayor de aceros de alta resistencia y de resistencia ultraalta con respecto al actual Mazda2.
En esta ocasión, Mazda ha adoptado una estrategia de lanzamiento en Europa poco convencional: en lugar de concentrarse en los grandes salones del automóvil, la marca está promocionando su nuevo modelo en una serie de eventos regionales. Por ejemplo, antes de su presentación a la prensa en Mazda Space, el nuevo centro de eventos de la marca situado en Barcelona, el nuevo Mazda2 estará presente en el Festival Internacional de Cine de Roma del 16 al 25 de octubre, concretamente en el Museo MAXXI de arte del siglo XXI. Antes de salir a la venta a principios del año que viene, también se dejará ver en tres salones del automóvil: Zúrich (5-9 de noviembre), Viena (14-18 de noviembre) y Bruselas (15-25 de enero).
Los datos preliminares del nuevo Mazda2 son:
http://www.clubmazda.es/wp-content/uploads/2014/10/datos_nuevo_mazda2.png?b43590 forocoches
5 noviembre, 2014 a las 07:36Prestaciones oficiales y cat’alogos de Alemania
https://www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/preislistem2.pdf
http://www.mazda.de/micros/mazda-inside-mazda2/media/pdf/Mazda2_LaunchEdition_Preisliste.pdf Se convierte en el líder del segmento B más rápido por debajo de los 120 cv.
5 noviembre, 2014 a las 09:09Me encanta. Pero si no me equivoco, veo que el cambio automático sigue siendo un lastre.
El de 90 cv manual acelera 0-100 en 9,4 s y el 90 cv automático en 12 s.
No lo entiendo. Algo similar pasa en los 6-3-CX5 pero en menor medida.
5 noviembre, 2014 a las 11:08Delicia el gasolina de 90 cv. 11 noviembre, 2014 a las 10:1611 noviembre, 2014 a las 22:43https://blogs.km77.com/teletransporte/13015/mazda2-presentacion-impresiones-de-interior/ Qué poca habitabilidad tiene, detrás es mucho más pequeño que mi Aygo.
12 noviembre, 2014 a las 14:00Interiormente es una pasada. Si quiere diseño.
13 noviembre, 2014 a las 14:50https://blogs.km77.com/teletransporte/12935/mazda2-presentacion-diseno-ryo-yanagisawa-exterior/ Me encantan las llantas del dibujo.
13 noviembre, 2014 a las 18:39He leído que es el primer Mazda con faros LED integrales. Me da a mi que sólo lleva LED en la función diurna… 13 noviembre, 2014 a las 22:06Pues serán los diurnos jaja, no me gustan los diseños de las llantas, que cubicaje es el maletero? No ser ha hablado de eso 14 noviembre, 2014 a las 07:59He leído que es el primer Mazda con faros LED integrales. Me da a mi que sólo lleva LED en la función diurna…
Parecen ser led integrales, lo que pasa es que el foco principal engaña pareciendose a uno de xenon. Es lo que han comentado en forocoches21 noviembre, 2014 a las 08:49Se ve muy bien, no parecía fácil integrarle un tercer volumen y que quedara tan compensado.
21 noviembre, 2014 a las 08:52Lástima de los marcos de chapa en las puertas de este coche, que lo hace parecer de una generación anterior, pero el tercer volumen está integrado estupendamente. 5 julio, 2016 a las 21:05Con motivo de las bajas ventas, el diesel desaparece de la gama, Claro que sabiendo que en el segmento B lo que mas vende es de 90cv para abajo, ellos sacaron uno con 105 a un precio caro, asi que deberia sorprender 6 julio, 2016 a las 07:22Con motivo de las bajas ventas, el diesel desaparece de la gama, Claro que sabiendo que en el segmento B lo que mas vende es de 90cv para abajo, ellos sacaron uno con 105 a un precio caro, asi que deberia sorprender
Al Mazda 2 diesel le han matado sus hermanos de gasolina, que cuestan menos y son motores duros, menos complejos y que corren gastando poco.
1 febrero, 2017 a las 18:49En el salón de Ginebra veremos el MY2017
Novedades:
– ópticas LED adaptativas
– nuevos volantes
– aislamiento mejorado
– nuevos matices estéticos en el acabado interior
– sistema G-Vectoring Controlhttps://www.diariomotor.com/noticia/mazda-salon-de-ginebra-2017/ 7 marzo, 2017 a las 00:05Aqui está el MY2017
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