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30 junio, 2013 a las 10:47
Muelles. Es como las tapas de algunos compartimentos. Si está bien diseñada no tiene por que fallar en la vida. Y no es costosa de cambiar.
30 junio, 2013 a las 11:15Muelles. Es como las tapas de algunos compartimentos.
Si está bien diseñada no tiene por que fallar en la vida. Y no es costosa de cambiar.
Ahhhh, nunca había pensado que se usaba ese sistema, es tan simple que no se me había ocurrido😀 Otra cosa que aprendo hoy🙂 30 junio, 2013 a las 13:53Muelles. Es como las tapas de algunos compartimentos.
Si está bien diseñada no tiene por que fallar en la vida. Y no es costosa de cambiar.
La del A3 ya te digo yo que usa algo electrico, nada de muelles.
30 junio, 2013 a las 13:59No lo sabía. Alguna que conozco presionas un poco. Esa va por muelles. 30 junio, 2013 a las 17:06En general me gusta mucho, sal por por dos cosas. En el exterior no me convence como parece que va a quedar la matrícula, aunque habrá que esperar a ver alguna foto con ella, y en el interior no me gusta como integraron la pantalla, me gusta más cómo está en el modelo actual. Por lo demás el coche está genial, tanto por fuera, con un diseño deportivo pero sin exagerar, como por dentro, que aunque si que es algo sobrio, para nada me parece antiguo como se dijo más atrás, más bien al contario, y transmite buena impresión. 30 junio, 2013 a las 17:17Me parece a mi o el comunicado de prensa es pesimo? Dan la longitud en 4,46m (175.6″) sin embargo dicen que es 1,8 pulgadas mas corto que la generación anterior (que media 4,46). Es decir, 4,415.
«2014 Mazda3 sits on a wheelbase of 106.3 inches, which is 2.4 inches longer than the previous generation, yet the hatchback is 1.8 inches shorter in length at 175.6 inches».
1 julio, 2013 a las 07:22La verdad es que que la pantalla sea escamoteable me da igual. Está bien cuando enseñas el coche a la gente y les dices «mira como baja, alta tecnología»
😀 Que afinen bien el chasis, la dirección, las sensaciones que es lo que hace disfrutar y sentir. Y que quiten los neumáticos Toyo…..
8 julio, 2013 a las 08:49En este [url url=http://www.auto.cz/nova-mazda-3-v-cesku-349-900-kc-75363]enlace[/url] 8 julio, 2013 a las 10:17El 5 puertas hatchback es brutal. El mejor del segmento. 8 julio, 2013 a las 11:01Lo que sigue siendo increíble en MAZDA son las medidas de ruedas tan raras que usan La gente no se fija al comprar y luego se llevan el susto.
Repiten el error del Mazda 6. El M6 tiene unas ruedas en llanta e 19″ carísimas, con pocas opciones. Y sus equivalentes son también caras y escasas. Las 225/45 R19 Potenza valen 290 euros cada una en neumaticos-online…
😀 Y ahora en el M3 se sacan otra medida de la chistera:
Las 215/45 R18: caras, con pocas opciones. Al menos estas tienen equivalente más económicas (225/40 R18)
8 julio, 2013 a las 11:06Lo que sigue siendo increíble en MAZDA son las medidas de ruedas tan raras que usan
La gente no se fija al comprar y luego se llevan el susto.
Repiten el error del Mazda 6. El M6 tiene unas ruedas en llanta e 19″ carísimas, con pocas opciones. Y sus equivalentes son también caras y escasas. Las 225/45 R19 Potenza valen 290 euros cada una en neumaticos-online…
😀 Y ahora en el M3 se sacan otra medida de la chistera:
Las 215/45 R18: caras, con pocas opciones. Al menos estas tienen equivalente más económicas (225/40 R18)
es un truco para tener llantas más molonas sin incrementar consumo. te bajan 2 décimas a los 100, que en 20.000km son 40 litros, pongamos 60 euros, pero luego pagas sobrecoste de 300 en ruedas… xD
8 julio, 2013 a las 12:27Lo que si es cierto es que el salpicadero del Mazda 3 hace viejo al del Mazda 6. No entiendo como dos coche con un año de diferencia, la berlina superior tiene un interior más feo que la berlina inferior.
8 julio, 2013 a las 15:34Lo que sigue siendo increíble en MAZDA son las medidas de ruedas tan raras que usan
La gente no se fija al comprar y luego se llevan el susto.
Repiten el error del Mazda 6. El M6 tiene unas ruedas en llanta e 19″ carísimas, con pocas opciones. Y sus equivalentes son también caras y escasas. Las 225/45 R19 Potenza valen 290 euros cada una en neumaticos-online…
😀 Y ahora en el M3 se sacan otra medida de la chistera:
Las 215/45 R18: caras, con pocas opciones. Al menos estas tienen equivalente más económicas (225/40 R18)
No tienen de 16 o 17″?
8 julio, 2013 a las 15:50Es verdad que va a homologar el gasolina 5,1 litros a los 100?? De ser cierto sería un dato normal.
Lo positivo es que tb he leído que su CX baja a 0,27…
Creo que todo esto lo he leído en la Autobild.
Con las dimensiones de este coche, necesitan un Mazda 2 de 4 metros de longitud. Si o sí. Sino tendrán un vacío en la gama.
8 julio, 2013 a las 16:25Lo que sigue siendo increíble en MAZDA son las medidas de ruedas tan raras que usan
La gente no se fija al comprar y luego se llevan el susto.
Repiten el error del Mazda 6. El M6 tiene unas ruedas en llanta e 19″ carísimas, con pocas opciones. Y sus equivalentes son también caras y escasas. Las 225/45 R19 Potenza valen 290 euros cada una en neumaticos-online…
😀 Y ahora en el M3 se sacan otra medida de la chistera:
Las 215/45 R18: caras, con pocas opciones. Al menos estas tienen equivalente más económicas (225/40 R18)
No tienen de 16 o 17″?
En el Mazda 3 tienen de 16 y 18.
En el Mazda 6 tienen de 17 y 19.
Las cosas ilógicas de Mazda.
8 julio, 2013 a las 16:39Pues con una llanta de 16″ tienes ruedas a buen precio ya que hoy en día es una medida estándar, pero de 17″ para arriba se dispara el precio y a efectos prácticos la diferencia no creo que sea mucha. ¿Sabéis que versiones del Mazda 3 llevarán la de 16 y la 18″? Es que incluso creo que merece la pena que te cambien la llanta a 16″ en el concesionario si has elegido una versión de 18″. Un saludo 8 julio, 2013 a las 17:25El problema no es la medida de la llanta.
Es el perfil y ancho d la cubierta.Como dice xavi para compensar medida en favor de prestaciones.
8 julio, 2013 a las 18:00Lo que sigue siendo increíble en MAZDA son las medidas de ruedas tan raras que usan
La gente no se fija al comprar y luego se llevan el susto.
Repiten el error del Mazda 6. El M6 tiene unas ruedas en llanta e 19″ carísimas, con pocas opciones. Y sus equivalentes son también caras y escasas. Las 225/45 R19 Potenza valen 290 euros cada una en neumaticos-online…
😀 Y ahora en el M3 se sacan otra medida de la chistera:
Las 215/45 R18: caras, con pocas opciones. Al menos estas tienen equivalente más económicas (225/40 R18)
No tienen de 16 o 17″?
En el Mazda 3 tienen de 16 y 18.
En el Mazda 6 tienen de 17 y 19.
Las cosas ilógicas de Mazda.
Yo que no soy escrupuloso me quedaré entonces con la de 16.
10 julio, 2013 a las 15:11Motor 16 dice que el 1.5 homologará 5,1 litros. Hay algo que me tiene intrigado!!!! La aceleración del Mazda 3 2.2d 150 cv
Mazda 3 2.2d 150 cv
0-100 km/h 8,1 sA3 2.0 tdi 150 cv 0-100 km/h 8,7 s
Antiguo Mazda 3 2.2d 185 cv 0-100 km/h 8,2 s
Mercedes A220cdi 170 cv 0-100 km/h 8,2 s
Astra 2.0d biturbo 195 cv 0-100 km/h 8,4 s
Civil 2.2d 150 cv 0-100 km/h 8,6 sMe gustaría ver el Mazda 3 con el 2.2d 175 cv manual.
Y se especula con un MPS diesel….
10 julio, 2013 a las 17:30Es verdad que va a homologar el gasolina 5,1 litros a los 100??
De ser cierto sería un dato normal.
Lo positivo es que tb he leído que su CX baja a 0,27…
Creo que todo esto lo he leído en la Autobild.
Con las dimensiones de este coche, necesitan un Mazda 2 de 4 metros de longitud. Si o sí. Sino tendrán un vacío en la gama.
Me autocito y repito el comentario
No es un consumo tan espectacular, cuando la competencia homologa 4,8 litros en motores de 100 cv sin haber rebajado el peso…como por ejemplo el 1,0 Ecoboost de 100 cv
Un dos tres, responda otra vez
10 julio, 2013 a las 17:59habría que ver qué motor se acerca más en uso real a la cifra homologada, pero yo apostaría por el Mazda. 10 julio, 2013 a las 18:02Es verdad que va a homologar el gasolina 5,1 litros a los 100??
De ser cierto sería un dato normal.
Lo positivo es que tb he leído que su CX baja a 0,27…
Creo que todo esto lo he leído en la Autobild.
Con las dimensiones de este coche, necesitan un Mazda 2 de 4 metros de longitud. Si o sí. Sino tendrán un vacío en la gama.
Me autocito y repito el comentario
No es un consumo tan espectacular, cuando la competencia homologa 4,8 litros en motores de 100 cv sin haber rebajado el peso…como por ejemplo el 1,0 Ecoboost de 100 cv
Un dos tres, responda otra vez
Las homologaciones solo valen para aparentar, lo realmente importante es el consumo real, y no te quepa duda que unos mienten mas que otros.
10 julio, 2013 a las 18:10No me vale el argumento, puesto que la ley, y la trampa, es exactamente el mismo para todos. Te pongo un ejemplo. Hago mucha autovia. Y en un trayecto 70% autovia 30% ciudad.
El yaris homologa 3,5 y obtuve 4,1 o 4,2.
Mi golf homologa 6,1 y obtuve 5,5.
Eso quiere decir que Toyota miente y VW no??
A cada circunstancia cada coche.
Si vives como otros foreros o yo, en el norte, obtendras mejores consumos con vehiculos con mas par, porque la orografía influye y penaliza en el atmosférico.
Si vives en llano y haces mucha autovía (tipo centro, centro-sur), con cualquier vehiculo obtendrás buenos consumos.
Aunque cuanto mas calor, mas consumo, porque cuanto mas usas el Clima, mas incrementas el consumo. En el norte lo utilizas 4 veces, 2 para desempañar por mucho frio, y otros 2 porque hace mucho calor. En el Centro y Sur lo tendreis en marcha desde Junio hasta Septiembre…jejeje
Salu2
11 julio, 2013 a las 14:16Yo solo te digo que el motor idtec de honda de 150cv solo consume 0,5 litros mas de lo homologado. Demostrado por revistas especializadas. El consumo homologado es más alto que en las alemanas a igual potencia pero la realidad es que consume menos en la vida real.
¿Porque honda no miente un poco mas en sus registros homologados como lo hacen las alemanas?
Pues no lo sé, ni me interesa, pero la realidad es bien distinta a lo homologado.
11 julio, 2013 a las 18:49Creete lo que quieras. El mejor motor gasolina con consumo real no es japones.
El TSi es el segundo. Porque si le das zapatilla el turbo chupa de lo lindo.
Y por si tenias dudas. Sí. El mejor motor gasolina es el ecoboost dicho por todo tipo de entendidos del motor.
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