Noticias CHERY

Sí, los vehículos de esta marca se están preparando activamente para su producción en la antigua planta de GM; todo esto se está haciendo con el fin de reactivar la planta y localizar la producción. El primero fue el modelo 6.º (5.º). En cuanto al resto de los vehículos, no creo que se mantenga este nombre de modelo cuando comience la producción; lo más probable es que «35T» y «42T» sean las designaciones internas de los modelos.

Vaya, pero esto es solo el principio. AGR Holding y Defetoo van a maximizar la producción de vehículos Chery adaptados al mercado local: primero fue el Tenet (Chery), ahora el Jeland (Jaecoo), el Tenet Plus (Lepas) está en los planes, luego el Votour (Jetour) y, muy probablemente, llegará el Omoda.

Bueno, para ser sinceros, un número tan enorme de coches de un mismo grupo resulta un poco frustrante; de una forma u otra, se pierde la verdadera variedad de modelos.

En 2023, Chery intentó entrar en el mercado ruso con la nueva marca Kaiyi, pero al final no pasó nada: los coches de esta marca eran tan malos que no lograron ganar popularidad.

Todo esto se está llevando a cabo con el fin de reabrir las fábricas tras su cierre en 2022, y hay muchas de ellas en Rusia. Rusia ha decidido seguir el modelo de cooperación chino para que no se repita lo ocurrido en 2022. Se está organizando una alianza, como la del grupo ruso AGR Holding y la empresa china Defetoo, que juntos organizan la producción de automóviles bajo una nueva marca, que ya se considera una marca rusa.

Al inicio de la producción de estos automóviles, por supuesto, el nivel de localización es bajo al principio; primero debemos acelerar la producción para poder localizar los componentes. Por lo general, lo primero que se localiza son los neumáticos, los cristales y las baterías, seguidos de la producción de piezas de plástico, llantas y sistemas de seguridad ABS/ESP. Si el proyecto tiene éxito, el siguiente paso es localizar la producción de piezas de la carrocería y encargar los moldes que se utilizarán para fabricar carrocerías con metal ruso.

En cuanto a Jaecoo, tan pronto como comience la producción a gran escala de los coches Jeland localizados, Chery simplemente dejará de traer coches Jaecoo desde China, tal y como hizo con los coches Chery. En cuanto al Tenet T4L, sinceramente no entiendo su razón de ser. Tiene la carrocería del antiguo Tiggo 7 Pro, con el interior y el frontal del nuevo Tiggo 4/T4 o, sí, de tu EBRO S400.

Espero haber conseguido explicar qué es, por qué es necesario, y demás😅😅

Quizás esto se deba precisamente a la cooperación entre ambas partes, en la que, en teoría, la parte rusa debería tener una participación importante. Quizás también se deba a que Chery no quiere fabricar coches bajo sus propias marcas en el territorio de la Federación Rusa por miedo a caer bajo sanciones. Haval, por ejemplo, lleva mucho tiempo bajo sanciones, ¿y qué ha hecho? Ha ignorado estas sanciones y en 2019 construyó su propia fábrica en Rusia, donde fabrica y vende discretamente coches Haval.

Y si hablamos de los modelos Tiggo, el cambio de marca a Tenet no perjudicó en absoluto las ventas; al contrario, la gente empezó a comprar estos coches con gran entusiasmo. Creo que el resto de marcas harán lo mismo.

De hecho, la única vez que una colaboración de este tipo no funcionó fue entre LADA y Chery con su XCite. Creo que el proyecto fracasó porque los compradores no entendían estos modelos. Se vendían en concesionarios LADA, donde la gente acude a comprar un coche económico, pero se encuentran con un crossover que es significativamente más caro que otros modelos presentados en la sala de exposición.

Aunque también pueden hacer como Solaris, por ejemplo, que remarca en Rusia Hyundai-KIA chinos sólo por fuera.

Esto ya parece más un coches que no nacieron antes que el apartado para recopilar noticias de Chery 🙂 . Además, en aquel entonces, una marca como X-Cite vendiendo un modelo y medio debía estar englobada de por sí en Lada, pero no remarcando por remarcar (el gran error). Aunque si tal fue el fracaso, era mejor hacer una marca experimental y ya después encargarte de la posventa de los cuatro gatos que te han comprado el coche.

El Ministerio de Industria chino filtra el Chery Fulwin T7.

Hasta ahora, para la submarca Fulwin, cogían los Chery de combustión que ya tienen y los convertían a híbridos enchufables. Este T7, en teoría, poco tiene que ver con el Tiggo 7.

Debería ser un poco más grande que el Fulwin T6, que es como se llamaba ahí el Jaecoo 7 híbrido enchufable.

La antigua planta de GM en Shushary comenzará a fabricar el crossover de tamaño medio Esteo MX (rebautizado como Exeed MX) en las próximas semanas.
https://esteo.ru/

@luka Parece que Fulwin T7 es como llamarán al Lepas L6 híbrido enchufable en China, y al resto de versiones le pondrán un nombre de la talla de Tiggo 7 Sport o lo que se les ocurra.

Pero al final son pocas bases con varias carrocerías.
Pero ya dicen hasta ellos que para 2030 morirán el 80% de las marcas Chinas.