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5 octubre, 2010 a las 01:45
Una planta historia de la industria automotriz europa dice adios posiblemente para siempre. MIles de trabajadores a la calle. Via diariomotor.com
[img width=560 height=399]http://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/10/cierre-opel-amberes-2.jpg Aún persisten los últimos coletazos de la crítica situación que vivió Opel hace un par de años, cuando estuvo a punto de ser vendida a Magna. General Motors se arrepintió de su venta y procedió a realizar una profunda reestructuración que ha acontecido cientos de despidos en toda Europa. Uno de los puntos básicos era la reducción de la capacidad de fabricación, y Amberes fue la elegida debido a su baja productividad.
Quizá a más de uno le suene esta historia, ya que en enero ya habíamos anunciado el cierre de la planta. Después de ello, la situación volvió a cambiar después de que un comité de trabajadores convenciera a Opel de que les diera plazo para encontrar un comprador que les salvara del cierre hasta el día 30 de septiembre. Pues bien, este plazo ya venció sin que hayan encontrado ninguna propuesta formal de compra.
[img width=560 height=373]http://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/10/cierre-opel-amberes-1.jpg
Protestas de los trabajadores por el cierre de la fábricaPor tanto, nos dice adiós definitivamente una de las plantas automovilísticas más arraigadas de Europa, con 85 años a sus espaldas. Durante décadas ha sido la segunda planta más importante de Opel, pero la apertura de la planta de Figueruelas en 1.982 desplazó a la factoría belga a un plano cada vez más secundario.
En la actualidad sólo se fabrica el Astra GTC. Hasta hace unos meses también se ensamblaban los Tigra Twin Top y Astra SW, ambos desaparecidos (en el caso del último su nueva generación se fabrica en Alemania). El GTC está a punto de ser cesado, y lo más lógico es que ese momento coincida con la clausura definitiva de la planta.
[img width=560 height=393]http://www2.diariomotor.com/imagenes/2010/10/opel-astra-gtc-98-560px.jpg
Opel Astra GTC Paris Concept en el Salón de ParísEl reemplazo del este modelo, con cinco años a sus espaldas, está previsto para 2011 aunque no hay ninguna fecha concreta. El aspecto que tendrá será muy similar al del Opel GTC Paris Concept, cuyas primeras impresiones nos las ha traído David desde el Salón de París.
21 octubre, 2010 a las 20:38Nuevo motor 1,8L 16v de Chevrolet (Brasil)
21 octubre, 2010 a las 20:38Há muita especulação ja ha alguns meses sobre el desarolo de un nuevo motor de 1.800cc por parte de Chevrolet en Brasil.
Pelo que contam, este nuevo motor esta sendo probado ja faz algum tiempo y substituirá el vejo F-I 1,8L 8v flex (E100) de 114cv.
Fiat agora conta con el moderno E-Torq 1.8 16v y ja passou da hora de la concorrencia também se mecher. VW también precisa mudar el super vejo EA 113 (2,0L 8v).
Há fortes indícios que el Chevrolet Cruze brasileño será lançado com este motor en el 2° semestre de 2011, ja como modelo 2012.Veja lo que fue visto esta semana en la Rodovia dos Bandeirantes/SP. Un Celta con placa verde de testes de fábrica y logos tampados. Mas porquê testar un motor de 1.800cc en un coche tão pequeño?
[img width=261 height=519]http://autoestrada.uol.com.br/fotos/noticias/noticias3218.jpg
Fotos deAndré Larangeirapara [i]Auto Estrada[/i] :http://autoestrada.uol.com.br/interno.cfm?id=3218 22 octubre, 2010 a las 19:25pontencia de dicho motor? 22 octubre, 2010 a las 20:24pontencia de dicho motor?
Ainda não se sabe, pero será algo en torno de 135cv – (135 a 140cv)10 noviembre, 2010 a las 22:55Pues la nueva marca de SGMW está en la rampa de salida, el nuevo coche que por ahora se conoce como Baojun 630 será presentado el 18 de noviembre. El coche será fabricado en Liuzhou (Guangxi). El coche no parece nada feo:
http://www.chinacartimes.com/wp-content/baojun-interior-spy.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/baojun-interior-spy1.jpg
http://www.chinacartimes.com/wp-content/baojun-interior-spy2.jpg 4 enero, 2011 a las 20:16El Cadillac SRX Turbo ya no se fabricará más
4 enero, 2011 a las 20:16El Cadillac SRX es un SUV de lujo en Norteamérica que se vende con dos motores: 3.0 V6 atmosférico (265 CV, 300 Nm) y 2.8 V6 Turbo (300 CV, 400 Nm). General Motors ha paralizado la fabricación del modelo Turbo debido a sus bajas ventas, solo un 5-10% del total. A secas, casi todos elegiríamos el modelo Turbo, pero costando el modelo atmosférico 34.705 dólares y el Turbo más de 50.000 bucks, pues obviamente las ventas del atmosférico han sido aplastantes. Es que para colmo el atmosférico consume menos gasolina, 2 mpg de diferencia en ciudad y 1 mpg en autovía.
Teniendo en cuenta los pocos Turbo que estaban vendiendo, les quedan stocks para todo el año. Más adelante habrá una versión eléctrica de autonomía extendida basada en la tecnología Voltec del Chevrolet Volt, será el primer SUV de este tipo en Estados Unidos (eléctrico y de lujo).
5 enero, 2011 a las 15:59se rumorea que sera reemplazado por un 3.0 turbo de 350 cv o mas 5 enero, 2011 a las 20:08se rumorea que sera reemplazado por un 3.0 turbo de 350 cv o mas
No tiene ningún sentido lo que dices.
6 enero, 2011 a las 16:17si lo tiene.el supuesto lacrose gs,cadillac xts y supuestamente el saab 9-5 montarian ese motor.el v6 de 2.8 no posee DI aparte de que en consumo,prestaciones y emisiones no esta a la ultima 11 enero, 2011 a las 13:14se rumorea que sera reemplazado por un 3.0 turbo de 350 cv o mas
si escuche lo mismo!!
2 febrero, 2011 a las 20:58El Opel Meriva dobla las previsiones de ventas
2 febrero, 2011 a las 20:58El pasado lunes salió de la planta Opel de Figueruelas (Zaragoza) a unidad 100.000 del Opel Meriva. Es un 1.7 CDTI de 130 CV con pack OPC para un cliente alemán. Recordemos que esta planta fabrica el Meriva en exclusiva para toda Europa. ¿Y porqué esto es noticia? Se empezó a fabricar en abril, con una previsión de 50.000 unidades anuales, pero como podemos ver hay mucha diferencia entre una cifra y otra. Desde General Motors fueron muy conservadores y estimaron muy a la baja su potencial de crecimiento. Se ha convertido en un rotundo éxito, a fin de cuentas estamos en crisis.
Para poner este dato en perspectiva, basta citar que en 2008 Figueruelas dio salida a 101.838 unidades del antiguo Meriva. A día de hoy, de los 1.800 coches que salen de la fábrica todos los días, 700 son Merivas. Este monovolumen es uno de los reyes de su segmento en España y también en Europa.
via
http://www.motorpasion.com/opel/el-opel-meriva-dobla-las-previsiones-de-ventas lo cuelgo porque pienso que es una buena noticia y mas para este pais…porque nos viene bien que a una fabrica española le vayan bien las cosas…
salu2
2 febrero, 2011 a las 21:11Me alegro por opel,por el meriva,astra e insignia (aunque estos dos ulitimos no se fabriquen en españa)y sobre todo por los trabajadores de opel de España 2 febrero, 2011 a las 22:44Me alegro por los trabajadores El meriva es un buen producto
2 febrero, 2011 a las 23:00como toda la gama nueva de opel…para mi de lo mejorcito a dia de hoy… necesitan mejores motores gasolina….
3 febrero, 2011 a las 00:36es una noticia fantástica para Opel y para Zaragoza. 3 febrero, 2011 a las 23:42Excelente noticia, sin duda…pero es curioso, por Albacete no veo ni uno. 
4 febrero, 2011 a las 00:08Qué noticia tan buena, yo veo últimamente muchísimos y cada vez que lo veo, me gusta más! 4 febrero, 2011 a las 14:58Muy buena noticia para Figeruelas y por tanto apra sus trabajadores y ya que Opel es la marca que me toca el corazoncito no voy a negar que la noticia me alegra tremendamente. 4 febrero, 2011 a las 22:04Muy muy buena noticia. Yo ya he visto unos poquitos, me alegro por los trabajadores 7 febrero, 2011 a las 12:55Me alegro…pero en mi caso aún es hora que vea uno matriculado (Zona Barcelona+Vallès). 13 octubre, 2011 a las 12:26GM anuncia una nueva familia de motores
13 octubre, 2011 a las 12:26Anunciar mucho sin contar nada. Eso es lo que ha hecho General Motors, que confirmó en la jornada de ayer una nueva familia de motores Ecotec con cilindradas comprendidas entre un litro y un litro y medio, con capacidad de quemar combustibles alternativos, uso de sobrealimentación, inyección directa, distribución variable, tres y cuatro cilindros, y un nuevo diseño capaz de ofrecer menos vibraciones y ruidos. Para 2020 esta nueva familia de motores debería producirse a razón de dos millones de unidades anuales, motorizando modelos de Chevrolet, Opel, Vauxhall y SAIC. Su llegada a EEUU parece más complicada. Pero ahí se acaban los datos que tenemos de estos nuevos motores, que podrían ser las estrellas del nuevo Corsa cuando llegue su fecha de lanzamiento, por ejemplo.
Via
http://es.autoblog.com/2011/10/13/gm-anuncia-una-nueva-familia-de-motores/ Nuevos motores de baja cilindrada turboalimentados…
Interesante
Salu2
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