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Una planta historia de la industria automotriz europa dice adios posiblemente para siempre. MIles de trabajadores a la calle.

Via diariomotor.com

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Aún persisten los últimos coletazos de la crítica situación que vivió Opel hace un par de años, cuando estuvo a punto de ser vendida a Magna. General Motors se arrepintió de su venta y procedió a realizar una profunda reestructuración que ha acontecido cientos de despidos en toda Europa. Uno de los puntos básicos era la reducción de la capacidad de fabricación, y Amberes fue la elegida debido a su baja productividad.

Quizá a más de uno le suene esta historia, ya que en enero ya habíamos anunciado el cierre de la planta. Después de ello, la situación volvió a cambiar después de que un comité de trabajadores convenciera a Opel de que les diera plazo para encontrar un comprador que les salvara del cierre hasta el día 30 de septiembre. Pues bien, este plazo ya venció sin que hayan encontrado ninguna propuesta formal de compra.

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Protestas de los trabajadores por el cierre de la fábrica

Por tanto, nos dice adiós definitivamente una de las plantas automovilísticas más arraigadas de Europa, con 85 años a sus espaldas. Durante décadas ha sido la segunda planta más importante de Opel, pero la apertura de la planta de Figueruelas en 1.982 desplazó a la factoría belga a un plano cada vez más secundario.

En la actualidad sólo se fabrica el Astra GTC. Hasta hace unos meses también se ensamblaban los Tigra Twin Top y Astra SW, ambos desaparecidos (en el caso del último su nueva generación se fabrica en Alemania). El GTC está a punto de ser cesado, y lo más lógico es que ese momento coincida con la clausura definitiva de la planta.

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Opel Astra GTC Paris Concept en el Salón de París

El reemplazo del este modelo, con cinco años a sus espaldas, está previsto para 2011 aunque no hay ninguna fecha concreta. El aspecto que tendrá será muy similar al del Opel GTC Paris Concept, cuyas primeras impresiones nos las ha traído David desde el Salón de París.[/QUOTE]

Há muita especulação ja ha alguns meses sobre el desarolo de un nuevo motor de 1.800cc por parte de Chevrolet en Brasil.
Pelo que contam, este nuevo motor esta sendo probado ja faz algum tiempo y substituirá el vejo F-I 1,8L 8v flex (E100) de 114cv.
Fiat agora conta con el moderno E-Torq 1.8 16v y ja passou da hora de la concorrencia também se mecher. VW también precisa mudar el super vejo EA 113 (2,0L 8v).
Há fortes indícios que el Chevrolet Cruze brasileño será lançado com este motor en el 2° semestre de 2011, ja como modelo 2012.

Veja lo que fue visto esta semana en la Rodovia dos Bandeirantes/SP. Un Celta con placa verde de testes de fábrica y logos tampados. Mas porquê testar un motor de 1.800cc en un coche tão pequeño?
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Fotos de André Larangeira para [i]Auto Estrada[/i]: http://autoestrada.uol.com.br/interno.cfm?id=3218

[quote quote=»facu»]
pontencia de dicho motor?
[/quote]
Ainda não se sabe, pero será algo en torno de 135cv – (135 a 140cv)

se rumorea que sera reemplazado por un 3.0 turbo de 350 cv o mas

si lo tiene.el supuesto lacrose gs,cadillac xts y supuestamente el saab 9-5 montarian ese motor.el v6 de 2.8 no posee DI aparte de que en consumo,prestaciones y emisiones no esta a la ultima

Me alegro por opel,por el meriva,astra e insignia (aunque estos dos ulitimos no se fabriquen en españa)y sobre todo por los trabajadores de opel de España