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30 marzo, 2025 a las 19:03En funcionamiento, no tiene mala pinta
30 marzo, 2025 a las 19:41Que puedas hacerlo todo por voz parece muy conveniente, pero yo creo que no lo es. Es un cambio de paradigma total. Es pasar de «lo hago yo» (botón) a «le pido a otro que lo haga por mí» (voz). Psicológicamente da lo mismo que el otro sea una persona o un coche. Así no me extraña que seamos cada vez más inútiles.
30 marzo, 2025 a las 19:43Es que es algo que sólo ve útil cuando vas solo, pero cuando vas con gente en el coche nunca sale bien😂
7 abril, 2025 a las 11:53Hyundai indica que los N de combustión volverán (aunque no se han ido de algunos mercados)
Como otras tantas marcas, da marcha atrás en alguno de sus programas. En este caso, la división deportiva N. Y es que no se van a quedar solo con los eléctricos, sino que están desarrollando nuevos motores hibridados para las variantes N
Es decir, podríamos volver a ver los i20N e i30N de nueva generación con versiones N
https://www.motor.es/noticias/hyundai-i20-i30-n-hibridos-2030-2025107559.html
21 abril, 2025 a las 15:26El grupo Hyundai presenta su sistema híbrido de nueva generación.
- El avanzado sistema híbrido de próxima generación de Hyundai Motor Group incorpora tecnologías de electrificación innovadoras para mejorar el rendimiento y la eficiencia del combustible.
- La nueva transmisión cuenta con dos motores integrados y se combinará con varios motores en una amplia gama de vehículos.
- El diseño optimizado permite una integración perfecta del nuevo motor P1, lo que aumenta la eficiencia de transferencia de energía para el arranque, la generación de energía de la batería y el rendimiento de conducción.
- El motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros logra un aumento de hasta un 2,9 % en la eficiencia, con mejoras que incluyen un ciclo termodinámico optimizado y estrategias de inyección de combustible.
- El nuevo sistema híbrido de última generación ofrece un 45 % más de eficiencia de combustible y un 19 % más de potencia en comparación con los sistemas de propulsión ICE de la misma clase, lo que proporciona un refinamiento mejorado.
- Emplea tecnologías de electrificación sofisticadas y un control avanzado del motor y la batería para aumentar la capacidad de conducción y ofrecer una experiencia de conducción híbrida líder.
- También estará disponible el nuevo motor híbrido 1.6 de próxima generación, que ofrecerá a los clientes una mayor variedad de opciones.
- Los sistemas de propulsión híbridos mejorados ofrecen un rango de potencia de salida desde la región baja de 100 CV hasta mediados de 300 CV, debutando inicialmente en el híbrido turbo Hyundai Palisade 2.5
Centrándose en la estructura paralela P1+P2 y las mejoras del motor de combustión, se ha mejorado la eficiencia del combustible y el rendimiento de potencia al tiempo que se han logrado cambios más suaves y un mejor refinamiento del tren motriz.
Al conectar el motor P1 directamente al motor, el sistema reduce el tiempo de arranque. El control preciso de la carga y la fuerza motriz de los motores P1 y P2 garantiza que el motor funcione dentro de un rango de alta eficiencia, mejorando así el consumo de combustible.
El sistema híbrido turbo de gasolina de 2.5 litros utilizado en el nuevo Palisade ofrece una eficiencia de combustible máxima de 14,1 km/l, una potencia máxima del sistema de 334 CV y un par máximo de 460 Nm, lo que ofrece aproximadamente un 45 % más de eficiencia de combustible, un 19 % más de potencia máxima y una mejora del nueve por ciento en el par máximo en comparación con un modelo de gasolina turbo de 2.5 litros. 1
El híbrido turbo de gasolina de 1.6 litros de próxima generación mejora la eficiencia del combustible en más de un cuatro por ciento en un SUV de tamaño mediano en comparación con los modelos anteriores, aumentando el torque nominal máximo del sistema de 367 Nm a 380 Nm y mejorando la respuesta de aceleración.
Además, al incorporar el motor P1 a la lógica de transmisión híbrida con Control Activo de Cambios (ASC), el sistema logra cambios de marcha más rápidos y suaves que antes. El control mejorado del embrague del motor reduce aún más el tiempo de acoplamiento del motor al cambiar del modo EV, lo que mejora la comodidad y el rendimiento. El motor P1 también se utiliza para reducir la vibración y el ruido sordo del motor durante la carga de la batería al ralentí, mejorando así el refinamiento interior.
Fuente: Hyundai
22 mayo, 2025 a las 17:47Un grupo de estudiantes de la Universidad de ciencias aplicadas de Munich ha hecho un concept para Hyundai: Obsidian
Y ya se ve a quién han cogido la línea de diseño del modelo…
22 mayo, 2025 a las 18:27Es que sobran las palabras…
22 mayo, 2025 a las 20:28Excelente análisis de la competencia y del estado del arte.
25 junio, 2025 a las 20:12Se les ha escapado una imagen en redes sociales sobre un F1…
Estarán pensando en comprar algún equipo? Alpine es el primero que se me viene a la cabeza que se iría fuera viendo que ni van bien ni se les espera.
25 junio, 2025 a las 22:04Lo siento, pero lo de la venta de Alpine se pasa ya de castaña oscura. No irán bien, pero no tiene sentido ninguno vender el equipo, es el pilar fundamental para hacer crecer la marca internacionalmente. Los periódicos necesitan algún tema del que hablar para generar clicks, y la gente cae en ello.
26 junio, 2025 a las 09:44Ya no tienen nada que vender. Son literalmente ahora Alpine mercedes.
cargarse renault sport para poner todos los huevos en alpine creo que ha sido un error monumental y mas ahora que el arquitecto del movimiento abandona el barco.el A390 pienso que sera un fracaso y los que vengan no iran muy lejos.
26 junio, 2025 a las 10:42No quiero ser el abogado del diablo, pero quitando los fans más «radicales», poca gente se fija el motor utilizado. Como bien dijo De Meo, la gente se acuerda del equipo ganador, no del motor. De lo que tampoco se acuerda la gente es del equipo que acabe penúltimo o último. Si de verdad querían ganar debían cambiar de motor. Y ojo, me duele porque soy fan de Viry, pero es lo que hay.
No sé si el A390 será un fracaso o no, pero no se les puede culpar de intentarlo. 26 junio, 2025 a las 11:10Yo no soy fan radical, pero ahora mismo alpine es un chiste. Es literalmente el equipo de colapinto pero no tienen nada de especial.
Quedar el ultimo en el mundial de f1 es buena publicidad para la marca? Sinceramente, me parece quemar dinero.
7 agosto, 2025 a las 07:50Hyundai y GM dan nuevos detalles sobre los vehículos que lanzaran en colaboración.
- Se está trabajando en el desarrollo conjunto de vehículos que se lanzarán en 2028
- Las 2 compañías lanzaran los modelos para los mercados de Centroamérica y Sudamérica.
- Los modelos serán: SUV compacto, un compacto, una camioneta pickup mediana y una de mayor tamaño, todos con la flexibilidad de utilizar sistemas de propulsión de combustión interna o híbridos. Hyundai y GM también desarrollarán conjuntamente una furgoneta comercial eléctrica para Norteamérica.
Hyundai y GM esperan que las ventas de los vehículos desarrollados conjuntamente superen los 800.000 vehículos al año una vez que la producción esté completamente ampliada.
GM liderará el desarrollo de la plataforma de pickups de tamaño mediano, mientras que Hyundai liderará el desarrollo de la plataforma de vehículos compactos y furgonetas eléctricas.
Las dos compañías compartirán plataformas comunes y desarrollarán interiores y exteriores únicos en consonancia con sus respectivas marcas.
Ya están en marcha los trabajos de diseño e ingeniería de los nuevos vehículos para los mercados de América Central y del Sur, que se lanzarán en 2028. La furgoneta comercial eléctrica se fabricará en Estados Unidos a partir de 2028.
Fuente: Hyundai
10 agosto, 2025 a las 01:28Sería bueno que cadillac pueda usar plataformas de tracción trasera de génesis para desarrollar algunos modelos de combustión y no usar refritos como el xt5 chino
10 agosto, 2025 a las 08:18Yo no sé en Hyundai qué se piensan, a la tercera va la vencida?
No hay grupo que se alíe con estos inútiles y no salga tocao. PSA en 2012 casi a la quiebra, Honda al final tocada y buscando alianzas para resolver la pérdida de tiempo que ha sido esto con GM.
En 4 años veremos, pero vaya compañero de viaje se han buscado.
18 septiembre, 2025 a las 21:03Hyundai presenta su plan de futuros modelos hasta 2030.
- 7 nuevos modelos N con mecánicas ICE, HEV como eléctricos. Empezando con el nuevo Ioniq 6 N
- Nueva Pickup para EEUU con carrocería sobre bastidores
- 18 nuevos híbridos tanto de Hyundai como Genesis. El Hyundai Palisade Hybrid será el primero en incorporar el nuevo sistema de propulsión híbrido completo TMED-II, presentado el año pasado.
- Los vehículos de autonomía extendida (EREV, Extended Range Electric Vehicles) llegarán en 2027. Estos ofrecen una autonomía de casi 1000 km.
- 4 nuevos eléctricos para distintos mercados.
Para finales de esta década, Hyundai aspira a vender 5,55 millones de vehículos en todo el mundo, de los cuales el 60 % (3,3 millones) serán vehículos eléctricos y electrificados. Para lograr este objetivo, la compañía lanzará más de 18 modelos híbridos , incluyendo modelos para la marca de lujo Genesis , que actualmente ofrece exclusivamente vehículos eléctricos en Europa. El Hyundai Palisade Hybrid será el primero en incorporar el nuevo sistema de propulsión híbrido completo TMED-II, presentado el año pasado.
Novedades. Entre los modelos que debutarán antes de 2030 se encuentran el Ioniq 3 eléctrico, presentado en el Salón del Automóvil de Múnich y destinado al mercado general europeo; una camioneta mediana para Norteamérica; un nuevo modelo totalmente eléctrico para India, el SUV Elexio; y un sedán eléctrico del segmento C para China. Los vehículos de autonomía extendida (EREV, Extended Range Electric Vehicles) llegarán en 2027. Estos vehículos eléctricos, impulsados por motores de combustión interna que recargan la batería, ofrecen una autonomía de casi 1000 km. La gama N de alto rendimiento verá el debut de siete nuevos modelos, comenzando con el Ioniq 6 N presentado en Goodwood.
Inversiones. En materia de inversión, Muñoz reafirmó los compromisos adquiridos en agosto pasado , en particular con Estados Unidos, donde la planta Metaplant America de Hyundai Motor Group aspira a tener una capacidad de producción de 500.000 unidades anuales para 2028, con un enfoque en vehículos híbridos y eléctricos. Esta expansión, según estimaciones del fabricante coreano, creará aproximadamente 3.000 empleos (tanto directos como indirectos). El objetivo es producir localmente más del 80% de los vehículos vendidos en Estados Unidos. El aumento de la capacidad de producción también implicará el fortalecimiento de las plantas en Pune (India), Ulsan (Corea), así como en Arabia Saudí, Vietnam y el norte de África. En cuanto a la producción de baterías, que Hyundai pretende mantener internamente, la estrategia del grupo coreano contempla una reducción del 30% en los costes, un aumento del 15% en la densidad energética y una reducción del 15% en los tiempos de carga para 2027.
Objetivos financieros. El director financiero del Grupo Hyundai, Seung Jo Lee, presentó la guía anual actualizada y los objetivos financieros a medio y largo plazo: el objetivo de ingresos se ha revisado al alza hasta el 5-6% (un aumento de dos puntos porcentuales con respecto al anuncio de enero), mientras que el objetivo de margen operativo se ha reducido un punto porcentual hasta el 6-7% debido a los aranceles estadounidenses. El objetivo ahora es del 8-9% para 2030 con «un aumento en la gama de productos, incluyendo modelos híbridos y Genesis, una estrategia de localización y una mayor rentabilidad». El plan de inversión general hasta 2030, que asciende a aproximadamente 47 000 millones de euros (4 000 millones de euros más que la previsión del año pasado), incluye la mitad en inversiones de capital, aproximadamente el 30% en investigación y desarrollo, y más del 10% en inversiones estratégicas.
Fuente: Hyundai
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