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[size size=150]EuroNCAP elogia la seguridad del Mazda CX-5[/size]

Las pruebas realizadas en condiciones reales de EuroNCAP sugieren que el AEB podría reducir los accidentes hasta en un 27%.

El Mazda CX-5 ya había obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de protección de ocupantes y peatones que realiza EuroNCAP. Pero el sistema de frenado automático (AEB) ha despertado el interés del organismo que engloba algunos clubes automovilísticos europeos y que realiza ensayos de seguridad en íntima relación con algunos fabricantes para mejorar la seguridad de sus productos.

Es por ello que el EuroNCAP ha comenzado a solicitar que los fabricantes de automóviles instalen el sistema AEB de serie en todos los coches, y tiene intención de reflejar la presencia o ausencia de esta tecnología en la puntuación de su programa de pruebas.

El sistema AEB de Mazda se denomina Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (Smart City Brake). El Mazda CX-5 es uno de los modelos a la venta que incorporan de serie en toda su gama esta tecnología. Este sistema emplea un sensor de infrarrojos cercanos en el parabrisas para controlar los vehículos que circulan por delante, con un alcance de aproximadamente 6 m. Si se detecta un riesgo de colisión importante, entonces precarga el freno y lo prepara para una parada de emergencia. Si se evita el riesgo o disminuye el peligro, la precarga del freno se cancela de inmediato. Pero si el conductor no reacciona o toma medidas para impedir la colisión, frena automáticamente. Con ello, ayuda a evitar accidentes a velocidades de hasta 15 km/h y, cuando se circula hasta 30 km/h, al menos reduce la intensidad de la colisión.

Un estudio de EuroNCAP ha revelado que el 79% de los coches a la venta en Europa no ofrecen estos sistemas AEB, ni siquiera como opción. Eso significa que el 66% de los fabricantes no ofrecen sistemas AEB en ninguno de sus nuevos modelos.

En palabras de Michiel van Ratingen, Secretario General de EuroNCAP: “Si estas tecnologías se generalizasen de forma más rápida en los automóviles nuevos, aumentarían las posibilidades de que la UE alcance su objetivo de reducir en un 50% las muertes en carretera de aquí a 2020”. “Si todos los coches estuvieran equipados con sistemas AEB, sería posible mitigar o evitar por completo muchos accidentes en las carreteras europeas. Por eso, el Mazda CX-5 es un buen ejemplo que deberían seguir otros fabricantes”.

Esta petición de EuroNCAP debe ser solicitada por ACEA, en el caso de aprobarse, para que la Comisión Europea pase a incluir en el grupo de trabajo de seguridad en el transporte de personas las prescripciones mínimas  los ensayos de homologación que requieren este tipo de sistemas.

Via http://www.revistadelmotor.es/?p=37672

[size size=150]Competencia multa con 181.856 euros a Mazda por limitar los talleres[/size]

La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha impuesto una multa de 181.856 euros a Mazda Automóviles España por limitar a los talleres independientes la prestación de servicios de reparación y mantenimiento así como la utilización de recambios.

Según ha informado hoy el organismo regulador en un comunicado, la sanción también responde a la limitación de información técnica necesaria para el mantenimiento y la reparación de vehículos de la marca.

El 11 de abril de 2011, la Dirección de Investigación de la CNC abrió un expediente sancionador contra Mazda por una posible conducta anticompetitiva, derivada de los acuerdos explícitos e implícitos con su red de servicios autorizados, que podrían limitar a los talleres independientes la reparación y mantenimiento.

Las conductas analizadas tenían su origen en una denuncia presentada por un particular por una posible infracción de la normativa de competencia en relación con la denegación del reconocimiento de la garantía de su vehículo para una reparación, tras haber sido previamente mantenido en un taller independiente.

El pasado 16 de noviembre, la CNC emitió una resolución en la que considera que el conjunto de conductas analizadas constituyen una única infracción de la Ley de Defensa de la Competencia y del Tratado de Funcionamiento de la UE.

Esto se debe a que la firma habría restringido la competencia de los talleres independientes que prestan servicios de reparación y mantenimiento de vehículos Mazda durante la vigencia de la garantía del fabricante, limitando la libertad de elección de taller por parte del propietario del vehículo.

«Se trata de una infracción única y continuada, al menos desde el año 2005» que ha tratado de «restringir la competencia que pueden generar los talleres independientes en la prestación de los servicios de reparación y mantenimiento de vehículos Mazda en periodo de garantía», ha explicado la CNC.

Via http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/11/20/17821919.html

Que mal no??

[size size=150]Mazda se plantea un modelo con motor rotativo en unos cinco años[/size]

Según las fuentes de Autocar, Mazda no ha cesado en el desarrollo de motores rotativos y podríamos ver un nuevo modelo con este motor en unos cinco años. Por lo que podríamos estar hablando de plazos para un futuro RX-9 con motor Wankel, aunque empaquetado en un sistema híbrido como apuntan los rumores desde hace unos años.

La ultima vez que vimos el motor rotativo de Mazda era el Renesis del RX-8, sucesor del RX-7. En España se vendió desde el 2004 hasta el 2010 y durante esos 6 años sus ventas no llegaron a superar las 1.000 unidades. Aunque en Japón no se dejó de fabricar hasta Junio de 2012 en su edición de despedida Spirit R Series. Realmente fue un modelo que se vendió poco, algunos dicen por su alto consumo de combustible y aceite, otros por la escasa publicidad y otros tantos por la dudable fiabilidad del motor pasados los 100.000 km. Pero lo cierto es que todo aquel que se subió a uno de estos y piso el acelerador hasta las 10.000 rpm, poco o nada le importaba lo que escuchaba por ahí o el consumo. Era un vehículo que enamoraba tanto por su motor como por su estética exterior (con puertas traseras suicidas) e interior deportivo.

Pero que el RX-8 se haya despedido no quiere decir que no veamos mas motores Wankel. Un ingeniero de Mazda ha declarado a Autocar que le gustaría ver un nuevo motor rotativo en producción en los próximos cinco años, aunque no haya nada confirmado aun. La actual tecnología SkyActive de Mazda podría ser aplicada a este nuevo motor rotativo mejorando sensiblemente su eficiencia.

Personalmente, probar un Mazda RX-8 y darle algo de vida al motor es una espina que tengo clavada en el corazón. Desde que lo vi por primera vez en un Salón del Automóvil y entré en su interior me enamore de él. Gana mucho mas en directo que en imágenes. Su tú también tienes esa espinita clavada y dispones de algunos ahorros en nuestra sección de vehículos de ocasión los tienes desde menos de 7.000€.

Via http://www.motor.es/noticias/nuevo-wankel-mazda-se-plantea-un-modelo-con-motor-rotativo-en-unos-cinco-anos-201312999.php