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27 abril, 2007 a las 21:13
Aquí encontrarás todas las noticias relacionadas con el Grupo PSA
El hilo fue cerrado en febrero de 2022 tras la creación de Stellantis
27 abril, 2007 a las 21:13PSA podría resucitar a Talbot
27 abril, 2007 a las 21:13PSA estaría considerando resucitar a Talbot como marca de bajo coste para lanzar un rival del Logan Para quien entienda flamenco dejo el artículo:
[url url=http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=3906&n=3]http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=3906&n=3 [/url] Personalmente lo considero una buena jugada.
Si sale bien genial y si sale mal no afectaría, a nivel de imagen, a ninguna de las dos marcas principales del grupo.27 abril, 2007 a las 22:45Talbot para marca de bajo coste? :undecided: Ya no bastaran sus ultimos años: ahora quieren eternizar esa pobre imagen de esta marca mítica?… (Hablo de Talbot-Lago, que la historia de Talbot no es muy simples.)
Talvez Porsche haga lo mismo con Bugatti… Que buena ideia!
:'( 👿 Hay muchas mas marcas que PSA puede utilizar… Simca es una buena ideia! O Hillman, Humber, Singer o Sunbeam, que con Talbot constituian lo grupo Rootes (despues parte de Chrysler Europe, con Matra y Simca, y que fue comprado por Peugeot por 1$).
O mismo Barreiros, en España!
🙂 Oltcit es otra marca de bajo coste que Citroën tenia en Romania (pero no se si la marca ahora pertenence a GM). Panhard tanbien pertenence a Citroën…
Hay muchas possibilidades: no tiene que ser Talbot…
🙁 Yo diria Simca!!🙂 Pero ellos no me escuchan!28 abril, 2007 a las 01:10Tiagodovale tiene razon, Talbot no, Simca es mas apropiada, que vuelva el Simca 1000! 28 abril, 2007 a las 02:08Tiagodovale tiene razon, Talbot no, Simca es mas apropiada, que vuelva el Simca 1000!
Con que lanzen un Matra Rancho….jejeje
Tb pienso que Simca es lo mas apropiado para bajo coste.
Saludos…
28 abril, 2007 a las 11:35Si que me parece mas apropiado simca, ademas se puede jugar con la imagen «vintage», uniendo dos etendencias de moda. Sería como una especie de hibrido entre Fiat 500 y Dacia logan 28 abril, 2007 a las 20:28Quiero mi Bagherra de tres plazas 🙂 30 abril, 2007 a las 14:30yo prefiero el murena o el tagora… que recuerdos talbot jamas fue una marca de bajo coste, si quieren lanzar un coche barato, como dice Cabo, simca es mas idóneo…
2 mayo, 2007 a las 09:35SIMCA tampoco fué nunca una marca de bajo coste, eran coches con una estética muy lograda y algo pija, con unos acabados por encima de la media. Modelos como el Aronde, Chambord, 1000, 1200S coupé o 1300/1500 se situaban simpre por encima de la competencia, precisamente por ir enfocados a una clase media BCBG y algo snob. SALUDOS
2 mayo, 2007 a las 17:14Talbot-Lago
[img width=480 height=360]http://www.automobilemag.com/features/news/25_most_beautiful_cars/0610_z+1937_talbot_lago_figoni_falaschi+25_most_beautiful_cars.jpg 
[img width=430 height=246]http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/classicos/talbot-lago-1937-2.jpg 
[img width=358 height=243]http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/talbot-lago-t2601.jpg Talbot-SIMCA
[img width=640 height=480]http://www.karl-son.dk/Simca%201307.jpg El frontal es idéntico a lo que en Argentina se conoció como Dodge 1500
[img width=600 height=776]http://www.autosdecalle.com.ar/publi/dodge1500.jpg que luego fue por esas cosas de la vida restilizado como VW 1500
[img width=480 height=360]http://www.cocheantiguo.com/clasificados/images/3517_1249WqwHKhXlR0rB.jpg En fin pequeña reseña de Talbot y su relación Argentina, prefiero por supuesto los Talbot Lago que los SIMCA
3 mayo, 2007 a las 17:09Como nota curiosa, mencionar que el mítico motor 1.9d de PSA lo estrenó el Talbot Horizon. La desgracia de Talbot fue que Chrysler la vendió en un mal momento de Peugeot (recién comprada Citroën y dando ésta muchas pérdidas, crisis del petróleo…).
Curiosamente, PSA tiene bastantes marcas «resucitables» y todas en la alta gama. Yo creo que perdieron la oportunidad con Proton, la verdad.
Un saludo
18 abril, 2010 a las 17:35Peugeot volverá a utilizar las siglas GTI
18 abril, 2010 a las 17:35El Peugeot 308 contará con una versión GTI que aparecerá a mediados o finales del 2010. Tambien hay notícias de que el futuro Peugeot 208 contará con una versión 208 gti para el 2012. Vía:
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Peugeot/248824/ http://www.autoblog.it/post/26451/peugeot-308-foto-spia-della-gti-e-render-del-restyling http://www.turbo.fr/actualite-automobile/332038-scoop-peugeot-ressuscite-label-gti/ http://es.autoblog.com/2010/03/22/peugeot-lanzara-un-308-gti/ 26 mayo, 2010 a las 19:15PSA fabricará en Vigo un modelo Low cost para cada marca
26 mayo, 2010 a las 19:15[i]PSA Peugeot Citroën has confirmed that it is to produce a “core range” model intended for emerging
countries at its Vigo site in Spain. The new model, the first phase in a global programme, will response
to the needs of the middle classes in a number of countries with fast-growing automotive markets. The
vehicles will initially be marketed in countries covering the Mediterranean Basin, the Middle East and
Africa.The new model will exist in both Peugeot and Citroën versions.
With 384,900 vehicles produced in 2009, the Vigo plant is PSA Peugeot Citroën’s number-one
manufacturing site. It produces the Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso, Berlingo
First, New Berlingo, Peugeot Partner Origin and New Partner.[/i] PSA
26 mayo, 2010 a las 21:46no se sabe para que segmentoira encaminado este vehiculo verdad? 27 mayo, 2010 a las 10:54NOTICIA EN [i]EL MUNDO[/i] http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/05/25/empresa/1274813628.html 29 mayo, 2010 a las 20:01Además, se ha confirmado la fabricación en Vigo del sustituto del C4 Picasso. Una semana grande para la fábrica y para la ciudad, sin duda.
29 mayo, 2010 a las 22:18Eso demuestra la capacidad de fabricación y la capacidad del personal de Vigo! Bravo! 5 junio, 2010 a las 11:51Si saliesen como Talbot me parecería bien, pero salir con los logos ogirinales me parece un error. 5 junio, 2010 a las 22:52A estas alturas, para mí sería un enorme error resucitar el nombre Talbot. Además, todo lo que ello supondría se compadece mal con la filosofía «low cost» del vehículo. 5 junio, 2010 a las 23:43simca en todo caso, pero creo que la marca es propiedad de chrysler. 6 junio, 2010 a las 10:41Es un coste relanzar una marca… si… eso si prefiero simca que Talbot… cuando veo Talbot de su época gloriosa… no me imagino ahora esa marca como low cost. Un conocido tiene uno deportivo impresionante. 8 julio, 2010 a las 23:47PSA quiere resucitar la marca Talbot para la nueva gama de coches baratos[i]Los modelos M3 y M4 que el grupo lanzará en Vigo en el 2012 podrán ser los primeros en usar la emblemática firmaLa idea es distinguir sus dos sellos estrella -Peugeot y Citroën-, de los «low cost» para el mercado emergente.
[/i] La firma Talbot, propiedad del grupo PSA Peugeot Citroën, podría resucitar en el mercado para dar nombre a la nueva gama de vehículos económicos con los que el grupo francés quiere conquistar el mercado de los países emergentes.
Talbot nunca se ha caracterizado por ser una marca de bajo coste, más bien todo lo contrario. La emblemática T, originaria de Gran Bretaña, coronó las defensas de emblemáticos altos de gama a finales de la década de los 70, cuando Peugeot tomó el control de Chrysler Europe (de aquella época son los Talbot 150, 180, Solara y Tagora). Pero la multinacional francesa ha creído conveniente distinguir en el mercado los nuevos vehículos de entrada de gama con un sello diferente, que los desvincule de Peugeot y Citroën, y el estudio de viabilidad iniciado hace unos meses parece haber concluido que Talbot, propiedad de la multinacional gala, es la marca que mejor se ajusta al doble objetivo: establecer la diferencia con el resto de la producción del grupo y competir con nombre propio en un segmento que hasta ahora ha estado liderado en solitario por Dacia, el sello de bajo coste del constructor francés Renault
Los primeros en lucir de nuevo la T de Talbot deberían de ser, según la prensa especializada francesa, los modelos Peugeot M3 y Citroën M4 que estrenarán el segmento de bajo coste de PSA en el 2012 y cuya producción ha sido encomendada a la factoría de Citroën en Vigo.
Supuestamente, ambos coches vendrían a sustituir al Peugeot 206 y al Citroën C3 Classic (el C3 de la primera generación que todavía se vende en algunos países) con precios todavía más asequibles.
En la prensa rumana, ayer se especulaba con que los nuevos nombres de guerra en el mercado de los vigueses M3 y M4 bien podrían ser Talbot Samba y Talbot Horizon, en homenaje a dos de los modelos más conocidos de la emblemática marca, y que fueron fabricados allá por la década de los 80. Tal suposición carece de base científica, pero lo que es seguro es que PSA Peugeot Citroën está estudiando esta posibilidad.
Marcar diferencias
El propio presidente de PSA, Philippe Varin, ha explicado la necesidad de establecer una diferencia entre la gama de bajo coste y el resto de los vehículos que fabrica el grupo. Según las explicaciones del patrón de PSA, los modelos de bajo coste «no son compatibles» con la política comercial de las marcas Peugeot y Citroën en el mercado occidental. «El objetivo marcado en nuestras dos marcas es vender a nuestros clientes vehículos de estilo, y de gamas superiores», afirmó recientemente.
La estrategia de PSA otorga prioridad a mejorar su posicionamiento en el mercado premium, como lo demuestra la apuesta de Citroën por la gama DS, pero se apoya en los nuevos modelos asignados a la factoría gallega, que se venderán en países de la cuenca del Mediterráneo, Oriente próximo y África, para crecer en volumen.
La Voz de Galicia.
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