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PSA estaría considerando resucitar a Talbot como marca de bajo coste para lanzar un rival del Logan

Para quien entienda flamenco dejo el artículo: [url url=https://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=3906&n=3]https://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=3906&n=3[/url]

Personalmente lo considero una buena jugada.
Si sale bien genial y si sale mal no afectaría, a nivel de imagen, a ninguna de las dos marcas principales del grupo.

Tiagodovale tiene razon, Talbot no, Simca es mas apropiada, que vuelva el Simca 1000!

Si que me parece mas apropiado simca, ademas se puede jugar con la imagen «vintage», uniendo dos etendencias de moda. Sería como una especie de hibrido entre Fiat 500 y Dacia logan

yo prefiero el murena o el tagora… que recuerdos

talbot jamas fue una marca de bajo coste, si quieren lanzar un coche barato, como dice Cabo, simca es mas idóneo…

Talbot-Lago

[img width=430 height=246]https://www2.uol.com.br/bestcars/carros/classicos/talbot-lago-1937-2.jpg

[img width=358 height=243]http://autosclasicos.espaciolatino.com/archivos/talbot-lago-t2601.jpg

Talbot-SIMCA

[img width=640 height=480]http://www.karl-son.dk/Simca%201307.jpg

El frontal es idéntico a lo que en Argentina se conoció como Dodge 1500

[img width=600 height=776]http://www.autosdecalle.com.ar/publi/dodge1500.jpg

que luego fue por esas cosas de la vida restilizado como VW 1500

[img width=480 height=360]http://www.cocheantiguo.com/clasificados/images/3517_1249WqwHKhXlR0rB.jpg

En fin pequeña reseña de Talbot y su relación Argentina, prefiero por supuesto los Talbot Lago que los SIMCA

Peugeot volverá a utilizar las siglas GTI

PSA fabricará en Vigo un modelo Low cost para cada marca

Además, se ha confirmado la fabricación en Vigo del sustituto del C4 Picasso.

Una semana grande para la fábrica y para la ciudad, sin duda.

Si saliesen como Talbot me parecería bien, pero salir con los logos ogirinales me parece un error.

simca en todo caso, pero creo que la marca es propiedad de chrysler.

PSA quiere resucitar la marca Talbot para la nueva gama de coches baratos

[i]Los modelos M3 y M4 que el grupo lanzará en Vigo en el 2012 podrán ser los primeros en usar la emblemática firma

La idea es distinguir sus dos sellos estrella -Peugeot y Citroën-, de los «low cost» para el mercado emergente.[/i]

La firma Talbot, propiedad del grupo PSA Peugeot Citroën, podría resucitar en el mercado para dar nombre a la nueva gama de vehículos económicos con los que el grupo francés quiere conquistar el mercado de los países emergentes.

Talbot nunca se ha caracterizado por ser una marca de bajo coste, más bien todo lo contrario. La emblemática T, originaria de Gran Bretaña, coronó las defensas de emblemáticos altos de gama a finales de la década de los 70, cuando Peugeot tomó el control de Chrysler Europe (de aquella época son los Talbot 150, 180, Solara y Tagora). Pero la multinacional francesa ha creído conveniente distinguir en el mercado los nuevos vehículos de entrada de gama con un sello diferente, que los desvincule de Peugeot y Citroën, y el estudio de viabilidad iniciado hace unos meses parece haber concluido que Talbot, propiedad de la multinacional gala, es la marca que mejor se ajusta al doble objetivo: establecer la diferencia con el resto de la producción del grupo y competir con nombre propio en un segmento que hasta ahora ha estado liderado en solitario por Dacia, el sello de bajo coste del constructor francés Renault

Los primeros en lucir de nuevo la T de Talbot deberían de ser, según la prensa especializada francesa, los modelos Peugeot M3 y Citroën M4 que estrenarán el segmento de bajo coste de PSA en el 2012 y cuya producción ha sido encomendada a la factoría de Citroën en Vigo.

Supuestamente, ambos coches vendrían a sustituir al Peugeot 206 y al Citroën C3 Classic (el C3 de la primera generación que todavía se vende en algunos países) con precios todavía más asequibles.

En la prensa rumana, ayer se especulaba con que los nuevos nombres de guerra en el mercado de los vigueses M3 y M4 bien podrían ser Talbot Samba y Talbot Horizon, en homenaje a dos de los modelos más conocidos de la emblemática marca, y que fueron fabricados allá por la década de los 80. Tal suposición carece de base científica, pero lo que es seguro es que PSA Peugeot Citroën está estudiando esta posibilidad.

Marcar diferencias

El propio presidente de PSA, Philippe Varin, ha explicado la necesidad de establecer una diferencia entre la gama de bajo coste y el resto de los vehículos que fabrica el grupo. Según las explicaciones del patrón de PSA, los modelos de bajo coste «no son compatibles» con la política comercial de las marcas Peugeot y Citroën en el mercado occidental. «El objetivo marcado en nuestras dos marcas es vender a nuestros clientes vehículos de estilo, y de gamas superiores», afirmó recientemente.

La estrategia de PSA otorga prioridad a mejorar su posicionamiento en el mercado premium, como lo demuestra la apuesta de Citroën por la gama DS, pero se apoya en los nuevos modelos asignados a la factoría gallega, que se venderán en países de la cuenca del Mediterráneo, Oriente próximo y África, para crecer en volumen.

La Voz de Galicia.