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3 mayo, 2018 a las 20:55Grupo PSA dispara su facturación un 42% gracias a Opel y el tirón de los todocaminoPSA prevé que Opel no comience a sumar al beneficio del grupo hasta 2020, pero el impacto de la marca alemana ya se hace notar sobre la facturación de la firma gala. El Grupo PSA disparó un 42,1% sus ingresos entre los meses de enero y marzo, en los que su cifra de negocio escaló hasta los 18.182 millones de euros.
Supone el mayor registro de toda la historia del grupo francés, que en el primer trimestre pulverizó por primera vez la barrera del millón de vehículos comercializados. Ascendieron a los 1,051 millones de unidades, un 44,2% más que en el mismo periodo del año pasado. Son 322.523 unidades más que en el mismo periodo del año anterior, de las cuales casi 275.000 (el 85,2% del total) se correspondieron exclusivamente a Opel, a la que PSA impone deberes en sus factorías alemanas. El patrón de PSA, Carlos Tavares, reveló ayer durante la presentación de resultados que «llevará unas semanas más» la firma del nuevo acuerdo colectivo, que el directivo justificó por la necesidad «de que la compañía vuelva a encarrilarse».
Además de Opel, el otro motor de crecimiento de PSA vino de la mano del mercado europeo, con los SUV (todocamino) de Peugeot, que continúan ganando terreno. Su cuota de mercado en Europa se incrementó en línea con sus ventas, y se elevó en 5,4 puntos, hasta el 25,7%, gracias a que sus ventas en el Viejo Continente -excluyendo a Opel- se incrementaron en 40.000 unidades, hasta los 505.979 vehículos, gracias al tirón de Peugeot, que elevó sus ventas un 11,9% respecto al mismo periodo del año 2017 y se convirtió en el líder del mercado europeo en vehículos comerciales ligeros -con Vigo a la cabeza – y el segmento de SUV.
Este foco hacia el segmento de vehículos de gama más alta ha permitido que la suma de Citroën, Peugeot y DS hayan elevado su facturación un 13,3%, hasta los 10.214 millones de euros, pese a vender un 6,6% más de vehículos que en el mismo periodo del año anterior.
Fuente:
http://www.Farodevigo.es 4 mayo, 2018 a las 02:50Grupo PSA dispara su facturación un 42% gracias a Opel y el tirón de los todocaminoPSA prevé que Opel no comience a sumar al beneficio del grupo hasta 2020, pero el impacto de la marca alemana ya se hace notar sobre la facturación de la firma gala. El Grupo PSA disparó un 42,1% sus ingresos entre los meses de enero y marzo, en los que su cifra de negocio escaló hasta los 18.182 millones de euros.
Supone el mayor registro de toda la historia del grupo francés, que en el primer trimestre pulverizó por primera vez la barrera del millón de vehículos comercializados. Ascendieron a los 1,051 millones de unidades, un 44,2% más que en el mismo periodo del año pasado. Son 322.523 unidades más que en el mismo periodo del año anterior, de las cuales casi 275.000 (el 85,2% del total) se correspondieron exclusivamente a Opel, a la que PSA impone deberes en sus factorías alemanas. El patrón de PSA, Carlos Tavares, reveló ayer durante la presentación de resultados que «llevará unas semanas más» la firma del nuevo acuerdo colectivo, que el directivo justificó por la necesidad «de que la compañía vuelva a encarrilarse».
Además de Opel, el otro motor de crecimiento de PSA vino de la mano del mercado europeo, con los SUV (todocamino) de Peugeot, que continúan ganando terreno. Su cuota de mercado en Europa se incrementó en línea con sus ventas, y se elevó en 5,4 puntos, hasta el 25,7%, gracias a que sus ventas en el Viejo Continente -excluyendo a Opel- se incrementaron en 40.000 unidades, hasta los 505.979 vehículos, gracias al tirón de Peugeot, que elevó sus ventas un 11,9% respecto al mismo periodo del año 2017 y se convirtió en el líder del mercado europeo en vehículos comerciales ligeros -con Vigo a la cabeza – y el segmento de SUV.
Este foco hacia el segmento de vehículos de gama más alta ha permitido que la suma de Citroën, Peugeot y DS hayan elevado su facturación un 13,3%, hasta los 10.214 millones de euros, pese a vender un 6,6% más de vehículos que en el mismo periodo del año anterior.
Fuente:
http://www.Farodevigo.es Vamos matizando, En Europa si no fuera por Peugeot y específicamente 3008 y 5008, esto seria un desastre. Idem con Citroën, salvada por C3 y C3 Aircross. DS está muerta y Opel nada vende más que el año anterior, salvo el Insignia.
Em latinoamerica y China las cosas son distintas en algún modo pero habrá que ver…4 mayo, 2018 a las 09:47Y que va a pasar con los «relogotipados» de Opel en suelo australiano de Vauxhall??? 4 mayo, 2018 a las 10:11Y que va a pasar con los «relogotipados» de Opel en suelo australiano de Vauxhall???
Habrá que a ver que ocurre con Holden y con Buick, porque de eso poco se ha hablado.
Y otra cosa muy interesante es, qué ocurrirá con los chevrolet, porque tenía entendido que irían a los talleres de Opel cuando salieron del mercado europeo, pero ahora que opel es de PSA, no sé que ocurrirá.
4 mayo, 2018 a las 10:18Y que va a pasar con los «relogotipados» de Opel en suelo australiano de Vauxhall???
Pasarán a ser relogotipados de Chevy, Buick… Actualmente son solo 2 modelos, el Astra y el Commodore/Insignia.Grupo PSA dispara su facturación un 42% gracias a Opel y el tirón de los todocaminoVamos matizando, En Europa si no fuera por Peugeot y específicamente 3008 y 5008, esto seria un desastre. Idem con Citroën, salvada por C3 y C3 Aircross. DS está muerta y Opel nada vende más que el año anterior, salvo el Insignia.
Em latinoamerica y China las cosas son distintas en algún modo pero habrá que ver…Es verdad que PSA tiene un gran agujero en China y veremos si es capaz de darle la vuelta. Pero estratégicamente tiene inversiones en norte de áfrica, India o norte américa que la pueden hacer más fuerte. Es verdad que sus productos no lideran las listas de venta, pero eso no quiere decir que tenga pérdidas. Al contrario, genera bastantes beneficios.
Hay otras cosas que están funcionando en Peugeot también bien como los 2008 y 308. El 208 está a las puertas de relevo. El 508 viene con altas expectativas.
Citroën está reestructurándose después de una mala estrategia con DS. Sin una berlina media y sin un compacto al uso a los que hará que esperar 2 años y el C5 Aircross que se hará esperar todavía unos meses.
DS no acabo de ver un futuro más allá de nuevos mercados en crecimiento. Hay que esperar a ver como se desarrolla cuando aprezcan nuevos modelos. Pero sigo pensando que era más fácil hacer de Citroën una Premium que inventarse una marca.
Opel, hace falta tiempo para ver si de entrada son capaces de hacerla rentable.
Sin olvidar la gama de furgonetas totalmente exitosa. 5 mayo, 2018 a las 13:39Al parecer PSA está preparando una versión coupé del exitoso 3008 para atraer aún más mercado. De hecho uno de los directivos de Peugeot comentó que tenían pensado tener hasta 4 suvs en su gama si es que no se suma un quinto. Actualmente están el 2008, 3008 y 5008 pero se habla del 4008 y de un 1008.
Chops
https://i62.servimg.com/u/f62/19/85/08/84/fa6ed510.jpg
https://i62.servimg.com/u/f62/19/85/08/84/ab991510.jpg 10 mayo, 2018 a las 12:56Peugeot, Citroen, DS y Opel se pasan al doble embrague, incluyendo sorpresa mild hybrid de 48 voltiosEl Grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel) por fin se pasa al cambio automático de doble embrague. Tras muchos años donde el constructor francés ha apostado por soluciones más convencionales se anuncia un acuerdo con el fabricante Punch Powertrain para el desarrollo de estas nuevas cajas de cambio. PSA se pasa oficialmente al cambio de doble embrague, aunque ello vendrá acompañado de un sistema mild hybrid de 48 voltios, una solución que pretende convertir a esta nueva transmisión en la excusa perfecta para hibridar todos los modelos del grupo.
Aunque hace apenas unos meses PSA anunciara la llegada de un nuevo cambio EAT8 de 8 relaciones por convertidor de par fabricado por Aisin, el futuro del grupo francés y todas sus marcas pasa por el cambio de doble embrague. PSA ha confirmado planes para acelerar la electrificación de sus modelos en pos de reducir sus emisiones globales, un plan que ya tiene en el punto de mira la llegada de sus primeros híbridos enchufables a través de los DS 7 Crossback y Opel Grandland X, sin embargo el objetivo es más ambicioso y ahí es donde entra en juego la nueva transmisión.
https://www.diariomotor.com/imagenes/picscache/750x/psa-transmision-doble-embrague-0518-01_750x.jpg pillarnos por sorpresa, …
En este acuerdo que habla de colaboración hasta el año 2025, el fabricante Punch Powertrain suministrará transmisiones de doble embrague híbridas – denominadas hybrid DT2 – para todas las marcas del grupo: Peugeot, Citroën, DS y Opel. Esta caja de cambios contará previsiblemente con 7 relaciones como ya sucede en el diseño DT1, pero incluirá un motor eléctrico alimentado por un sistema mild hybrid de 48 voltios. Al igual que el reciente anuncio de Volkswagen donde ha presentado una nueva generación de motores 2.0 TDI híbridos, esta transmisión de doble embrague de PSA permitirá mejoras en eficiencia gracias a una arquitectura de 48 voltios que asiste al propulsor térmico en aceleración, arranques, regeneración de energía, etc.Los detalles sobre esta caja de cambios aún son muy escasos, pero sí que podemos esperar una importante mejora en materia de eficiencia gracias al apoyo del sistema mild hybrid. Esta solución se ha convertido hoy en la fórmula mágica para reducir emisiones sin por ello elevar en exceso costes o complejidad. Hablamos además de la primera caja de cambios de doble embrague de PSA, un diseño que llega bastante tarde con respecto a sus rivales, competidores además como el Grupo Volkswagen que han sabido hacerse muy fuertes en este tipo de cambios automáticos.
Fuente:
https://www.diariomotor.com/noticia/peugeot-citroen-ds-opel-doble-embrague-hibrido/ 10 mayo, 2018 a las 13:22Y de lo quitar OnStar? 10 mayo, 2018 a las 19:40Y de lo quitar OnStar?
Era previsible, al menos las marca «OnStar» es de GM. Parece que lo van a sustituir por otro servicio, pero no sé si en esencia va a ser lo mismo. Era una cosa interesante y que diferenciaba a Opel. Lástima que no lo trajeran antes.
Y lo del Vivaro, que a partir del año que viene dejará de fabricar y ser un derivado de Renault, para ser un clon de las SpaceTourer/Traveller y comerciales..
11 mayo, 2018 a las 08:23Ya se ha hecho oficial que Opel se desvincula del acuerdo con Renault para la fabricación conjunta de las furgonetas? 11 mayo, 2018 a las 10:28Ya se ha hecho oficial que Opel se desvincula del acuerdo con Renault para la fabricación conjunta de las furgonetas?
No hay noticia de desvinculación. Pero se anunció de que Luton pasará a fabricar furgonetas EMP2 a partir de 2019, entre ellas el Vivaro:
http://www.nexotrans.com/noticia/90169/NEXOTRANS/Grupo-PSA-invierte-en-Luton-para-fabricar-el-nuevo-Opel-Vivaro.html 11 mayo, 2018 a las 14:22Ya se ha hecho oficial que Opel se desvincula del acuerdo con Renault para la fabricación conjunta de las furgonetas?
No hay noticia de desvinculación. Pero se anunció de que Luton pasará a fabricar furgonetas EMP2 a partir de 2019, entre ellas el Vivaro:
http://www.nexotrans.com/noticia/90169/NEXOTRANS/Grupo-PSA-invierte-en-Luton-para-fabricar-el-nuevo-Opel-Vivaro.html
Era evidente este desenlace con el nuevo grupo creado.
Ahora Renault se echará de novia a Fiat después del primer acercamiento con la talento?
Imagino que cuando se reemplacen la máster y las Ducato se verá.
15 mayo, 2018 a las 08:58 26 mayo, 2018 a las 20:52El CEO de Citroen confirma que los C4 y C5 volveránDel C5 ya habia información de que volveria (si no recuerdo mal, era imposición de Dongfeng), pero acaba de confirmar el C4
[i]“The C4 is particularly important in Europe, and we need something in that segment, so there will be a replacement”[/i] https://www.carscoops.com/2018/05/citroen-ceo-confirms-c4-c5-set-make-comeback/ 26 mayo, 2018 a las 22:56Ya era hora, espero que se la jueguen con un diseño como el c4 original. 27 mayo, 2018 a las 08:49[quote quote=Leon24 post_id=494682 time=1527375381 user_id=5773]
Ya era hora, espero que se la jueguen con un diseño como el c4 original.
Teniendo en cuenta que todos los citroen tienen estética suv, aunque no lo sean… por ahí irán los tiros.
No obstante, el cactus es un producto mediocre para competir con lo que hay en el segmento C, por mucho que lo llamen c4, no deja de ser un c3 alargado y en mi opinión, peor producto que el propio c3.
5 junio, 2018 a las 16:51[size size=150]Opel presenta su nuevo sistema de info-entretenimiento Multimedia Navi Pro[/size] La gama de modelos Insignia de Opel serán los primeros de la marca en estrenar el nuevo sistema de información y entretenimiento. Su lanzamiento se producirá a finales de este año y en 2019 otros modelos de Opel harán lo propio y sumarán a su equipamiento tecnológico este nuevo sistema. Ofrecerá nuevas opciones de conectividad y servicios digitales.
La familia Insignia (Grand Sport, Sports Tourer y Country Tourer) será la primera gama de modelos de Opel en equipar el nuevo sistema de info-entretenimiento. El próximo año 2019 llegarán al mercado otros modelos de la marca alemana con los nuevos sistemas Multimedia y Multimedia Navi Pro. De momento se desconoce cuáles serán.
Fuente
http://www.motor.es Este es el sustituto al intelilink de los anteriores.
https://static.motor.es/fotos-noticias/2018/06/min652x435/opel-insignia-sistema-info-entretenimiento-201847194_1.jpg
https://static.motor.es/fotos-noticias/2018/06/opel-insignia-sistema-info-entretenimiento-201847194_4.jpg
https://static.motor.es/fotos-noticias/2018/06/opel-insignia-sistema-info-entretenimiento-201847194_5.jpg
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https://static.motor.es/fotos-noticias/2018/06/opel-insignia-sistema-info-entretenimiento-201847194_8.jpg
https://static.motor.es/fotos-noticias/2018/06/opel-insignia-sistema-info-entretenimiento-201847194_9.jpg 13 junio, 2018 a las 14:44Opel ya tiene premio y desarrollará el nuevo motor de gasolina para Citroën, Peugeot y DS– Opel será la responsable de desarrollar el motor de gasolina que también utilizarán Citroën, Peugeot y DS a partir del año 2022.
– El Grupo PSA acaba de anunciar que el nuevo motor de gasolina y cuatro cilindros del grupo se desarrollará en Rüsselsheim, Alemania, en el centro de desarrollo de Opel
– Este motor se introducirá a partir del año 2022 en China, Europa y Norteaméricahttps://www.diariomotor.com/noticia/opel-motor-gasolina-citroen-peugeot-ds/ 13 junio, 2018 a las 19:39Vaya Infotaimemt más feo 16 junio, 2018 a las 11:07[quote quote=A.P.M. post_id=495248 time=1528901070 user_id=5323]
Opel ya tiene premio y desarrollará el nuevo motor de gasolina para Citroën, Peugeot y DS– Opel será la responsable de desarrollar el motor de gasolina que también utilizarán Citroën, Peugeot y DS a partir del año 2022.
– El Grupo PSA acaba de anunciar que el nuevo motor de gasolina y cuatro cilindros del grupo se desarrollará en Rüsselsheim, Alemania, en el centro de desarrollo de Opel
– Este motor se introducirá a partir del año 2022 en China, Europa y Norteaméricahttps://www.diariomotor.com/noticia/opel-motor-gasolina-citroen-peugeot-ds/
Menos mal que van a aprovechar de Opel lo que (casi) siempre ha hecho bien, que son los motores de gasolina.
17 junio, 2018 a las 11:39OPEL anuncia el cese de producción del GTC y del Zafira. Mientras que el GTC no tendrá sustituto, con el restyling del Astra llegará el GSI. Mientras que el Zafira será sustituido por el Combo Life con capacidad para 7 personas recientemente presentado con la colaboración del grupo PSA y el trío de las tres furgonetas.
17 junio, 2018 a las 12:44Mi duda es si el GSi montará el 1.6 de 200 CV como ahora o será un pepino más gordo. 22 junio, 2018 a las 15:15La nota de prensa que indica que Opel hará el motor de 4 cilindros
El Centro de Ingeniería de Rüsselsheim desarrolla la próxima generación de motores de gasolina de cuatro cilindros para Groupe PSA– Innovadora familia de motores de gasolina de cuatro cilindros para una mayor eficiencia y bajas emisiones
– Introducción al mercado a partir de 2022 en China, Europa y América del Norte
– Optimizados para usar con motores eléctricos en sistemas híbridos
– La responsabilidad global de la nueva familia de motores se suma a las competencias anunciadas anteriormente en RüsselsheimRüsselsheim/Madrid. El Centro de Ingeniería de Rüsselsheim asumirá la responsabilidad global del desarrollo de la próxima generación de motores de gasolina de alta eficiencia para todas las marcas de Groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall). La próxima generación de motores de cuatro cilindros se optimizará para funcionar en combinación con motores eléctricos y se utilizará en los futuros sistemas de propulsión híbridos. Su llegada al mercado comenzará en 2022.
La nueva generación de motores está diseñada para su uso en todas las marcas de Groupe PSA en China, Europa y América del Norte, y cumple con las normativas futuras de emisiones en estos mercados. Estas nuevas unidades de potencia cuentan con tecnologías de vanguardia como la inyección directa, la turbo alimentación y la distribución variable. Los motores son, por lo tanto, altamente eficientes y ofrecerán un bajo consumo de combustible y reducidas emisiones de CO2.
«Rüsselsheim ya tenía la responsabilidad global del desarrollo de motores cuando aún formábamos parte de GM. Con el desarrollo de la nueva generación de motores de gasolina de cuatro cilindros, podemos explotar una de nuestras principales competencias. La eficiente inyección directa, en combinación con la tecnología híbrida, consolidará la sólida posición de Groupe PSA en la reducción de las emisiones de CO2», ha dicho el director general de Ingeniería de Opel, Christian Müller.
El Centro de Ingeniería de Rüsselsheim tiene décadas de experiencia en el desarrollo y construcción de motores de gasolina eficientes. Los ingenieros ahora están desarrollando la nueva generación de motores sobre la base de las actuales unidades PureTech de cuatro cilindros de Groupe PSA. Estos motores de aluminio, que tienen un cubicaje de 1.6 litros, ya son reconocidos por su alto nivel de eficiencia y directa respuesta al acelerador, virtudes sobre las que se basará la nueva generación.
Las nuevas unidades de cuatro cilindros formarán la segunda familia de motores de gasolina de Groupe PSA a partir de 2022, junto con el conocido motor PureTech turbo de tres cilindros que recientemente ha sido reconocido con el premio «Motor del Año – Engine of the Year» por cuarta vez consecutiva. Además de la responsabilidad de desarrollar la nueva familia de motores, el equipo de ingeniería de Rüsselsheim también lidera el desarrollo de vehículos comerciales ligeros (LCV) para todo el grupo. Esto incluye plataformas y módulos de LCV desde el desarrollo avanzado hasta la producción. Además, Groupe PSA ha establecido 15 Centros de Competencia en Rüsselsheim, desde investigaciones sobre el hidrógeno y pilas de combustible hasta desarrollo de asientos.
25 junio, 2018 a las 09:46[quote quote=stokes post_id=495386 time=1529239469 user_id=126]
Mi duda es si el GSi montará el 1.6 de 200 CV como ahora o será un pepino más gordo.
Viendo la dinámica del Corsa GSi que se ha quedado con un motor más corto con respecto al OPC, yo esperaría algo así para el Astra. El mismo motor actual, nueva estética y algunos arreglos en el chasis. Parece que la generación actual del Astra está ceñida a sobrevivir con los motores «GM» que mejor se adapten a las nuevas exigencias anticontaminación. Sin olvidar que el Insignia GSi 2.0 260cv ha tenido que dejar de venderse porque no supera las nuevas normas
🙁 [quote quote=Leon24 post_id=495381 time=1529235576 user_id=5773]
OPEL anuncia el cese de producción del GTC y del Zafira.Mientras que el GTC no tendrá sustituto, con el restyling del Astra llegará el GSI. Mientras que el Zafira será sustituido por el Combo Life con capacidad para 7 personas recientemente presentado con la colaboración del grupo PSA y el trío de las tres furgonetas.
Al parecer esta info no fué nunca confirmada pro la marca así que han salido matices sobre ella… Parece que el GTC sí se ha dejado de fabricar, pero el Zafira sigue fabricándose en Rüsselsheim , lo que si ha dejado de estar disponible en el catálogo en algunos mercados por baja demanda. (Reino Unido, Irlanda, Malta y Noruega). Tampoco creo que se alargue mucho la vida de este modelo…
[url]https://www.autoweek.nl/nieuws/opel-zafira-niet-uit-productie/ [/url] 26 junio, 2018 a las 13:56Sigo pensando que un Zafira hermano del futuro Picasso tiene todo el sentido y no sería caro de hacer.
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