Noticias PSA

Yo lo que no veo claro es la compra en sí. No sé si PSA está contando con sumar sus ventas más las de Opel, pero lo que no tiene en cuenta es que muchos posibles compradores no querrán un Opel francés. Por ejemplo yo soy uno de ellos. Así que esperaré a ver cuánta independencia mantiene Opel dentro de PSA, que me da que será poca. Claro que habrá que ver también si Opel utiliza componentes de PSA… o al revés (me refiero especialmente a los motores PureTech, o bien PSA dejará que Opel haga sus motores de gasolina y serán los PSA los que lleven motores Opel).

GM, como bien habéis dicho, se aprovechaba mucho de Opel (y luego le cargaba el muerto del gasto, de ahí sus pérdidas). La mayor parte de los Buick chinos son Opel, y Buick es la segunda marca más vendida en China… a ver ahora de dónde sacan los modelos; ¿serán Chevrolet remarcados?

Además, no veo lo de la vuelta de Chevrolet a Europa, si hace apenas tres años (¿tres o cuatro?, ya no recuerdo) que se fueron, y el «ahora me voy, ahora vuelvo» sería un cachondeo.

Y lo último que no veo es qué c*ñ* va a hacer PSA con Opel si tiene todas sus marcas compitiendo entre sí. Citroën, Peugeot y Opel compiten por el mismo cliente. O es que dan a DS por perdida (si lo del DS 7 no sale bien ya veremos cómo acaba la aventura DS), o es que Opel va a estar posicionada por encima de Peugeot y por debajo de DS, o yo qué sé.

Creo que no sabéis de qué compañía estáis hablando. Estamos hablando de Francesesy bajo ningún concepto van a dejar que Opel esté por encima de Peugeot(como mucho al mismo nivel), de Citroën sí, por el camino que ha tomado y aún más lejos de DS.

A Opel la tendrán como marca alemana para sacar público que ninguno de los otros tres pueden sacar por ser básicamente franceses. Y respecto a enterrar a DS, no dependen sólo del DS7. Dependen del DS7, de los futuros DS5, DS3, DS9… Así que no, a DS le quedan como mínimo 10 años.

Respecto a los modelos de Opel, no hace falta ser muy inteligente para saber que habrán muchos recortes de modelos, no se ha puesto PSA a quitar coches de sus propias marcas para que lleguen otros y tengan 800. En resumen, adiós al Adam, al Karl, al Zafira (será sutituido por el grandland x), al mokka, y al cabrio (o cascada según los mercados). El resto se renovaran y llegara un suv mas grande con la base del nuevo 5008 pero poco más.

Pues si los franceses cometen el mismo error continuamente (creerse el ombligo del mundo) habrán tirado el dinero…

[quote quote=»MACAUDI»]Para mí es patetico lo que van a hacer. En todos los sentidos.[/quote]

Es lo que tiene que hacer una compañía para sobrevivir.

[size size=150]Opel bears fruit for Peugeot maker PSA in Aisin gearbox talks[/size]
[url]http://www.reuters.com/article/us-peugeot-aisin-seiki-exclusive-idUSKCN18D1ST[/url]

Al parecer PSA quería producir en una fábrica propia europea las cajas de cambio desarrolladas por la japonesa Aisin (participada por Toyota). Actualmente se importan desde China y Japón. Al parecer Aisin no estaba por la labor, pero una vez ejecutada la adquisición de Opel, los japoneses ven que la inversión sería mucho más rentable. Esta noticia se enclava en los propósitos de la compra de Opel por parte de PSA en la que esperan ahorrar 1.500 y 2.000 millones de euros de sinergias.

PSA cancela el desarrollo del SUV D «Monza».

http://gmauthority.com/blog/2017/08/as-psa-freezes-development-of-opel-crossover-holden-flagship-cuv-also-axed/

PSA corta por lo sano con todas las tecnologías de GM para el futuro. En el plazo de 100 días presentarán un nuevo plan de producto para Opel. Veremos si hay espacio para un modelo por encima del Insignia. Yo creo que sí, que puede tener más recorrido comercial un producto premium en Opel que en DS.

[quote quote=»minisaurio»][quote quote=»gusanllum»]PSA cancela el desarrollo del SUV D «Monza».

http://gmauthority.com/blog/2017/08/as-psa-freezes-development-of-opel-crossover-holden-flagship-cuv-also-axed/

PSA corta por lo sano con todas las tecnologías de GM para el futuro. En el plazo de 100 días presentarán un nuevo plan de producto para Opel. Veremos si hay espacio para un modelo por encima del Insignia. Yo creo que sí, que puede tener más recorrido comercial un producto premium en Opel que en DS.[/quote]

Que sustituyan el Monza por un Grandland XL y ya. Lo que es el 5008 al 3008.

No creo que arriesguen en un segmento donde todos sabemos que las 3 marías alemanas se llevan el gato al agua.[/quote]

Estamos hablando de un coche de un segmento diferente. El Opel Monza SUV D estaba encaminado a ser un pseudo SUV-Coupé al estilo X4, Q4… un poco lo que se rumorea que en un futuro podrían tener Skoda y Seat. En este caso estaría por encima del Insignia como buque insignia de Opel. Se podría retomar perfectamente sobre plataforma EMP2.

Otra cosa sería un Grandland XL/5008 que no le vería otra misión que ofrecer un coche con más espacio y 7 asientos. Para eso de momento está el Zafira.

El volumen del grupo PSA y con cuentas saneadas podría permitir algunos modelos más ambiciosos en el futuro.

Qué interesante se ve a priori lo que viene para Opel… Habrá que ver.

[quote quote=»minisaurio»]El SuvD no será un 5008 by Opel?[/quote]

Puse SUV, pero Opel no lo ha llamado así, sólo nuevo modelo «segmento D». Yo creo que es el crossover internamente llamado Monza. Un producto pensado para culminar la gama por encima del Insignia. El 5008 es un segmento C.

En el caso del SUV fabricado en Eisenach podría ser un Grandland X de siete plazas, pero creo que es prioritario el sustituto del Mokka X con base PSA. Ya estaba anunciado en época GM. Parte de la reducción de costes viene de dejar de importar coches y piezas para el ensamblaje de Corea, como pasa con el Mokka o el Karl.

Esto ya es un rumor, pero el Citroën C4 Picasso podría tener sustituto y ser una sinergia con el Opel Zafira. Habrá que ver que modelos pasan a mejor vida en cuestión de meses. Karl, GTC, Astra Sedán y Cascada pueden estar en la cuerda floja.

Pienso que la gama de Opel sufrirá una lógica reducción como ya comente en el momento de la compra por parte de PSA.

Mi apuesta por los modelos que sobrevivirán o los cambios que están por venir (os invito a participar), en orden de mas pequeños a más grandes.

-Adam, el Karl lo matarán creo yo y seguirán teniendo el 108 y C1, mientras que el Adam supongo que sera un derivado del DS3 futuro.
-Corsa, aunque solo habra version en 5 puertas.
-Astra y Astra SW, el sedan lo matarán junto con el cabrio y el GTC.
-El mokka x creo que volverá como suv de 7 plazas y traccion a las 4 ruedas basado en el 5008.
-Crossland x y Grandland x sobrevivirán.
-El insignia igual muere antes de lo que pensamos y vuelven con un Monza de 4 puertas basado en el futuro 508 y no en la plataforma de GM, quizás por eso acaben antes con esta generacion, para evitar depender de la plataforma de GM.
-El zafira… pues ya veremos.

En total creo que de Opel sobrevivirán 7 modelos (sin contar sw y versiones cross) y el resto de turismos actuales de la gama desaparecerán sin pena ni gloria.

Puestos a apostar, hablemos de Citroën

-C1.
-C3 y C3 aircross.
-C4 volvera con la nueva plataforma y no el mix max que han hecho con el c4 cactus…
-C4 picasso y grand picasso, fundamental.
-C5 en 2020 y en 2018 el aircross.
-El c elysee ha funcionado bien en algunos mercados, puede que repita.

Peugeot sera la mas estable de todas sin duda

-108
-208
-308
-508
y los SUV 2008, 3008 y 5008.

Y DS, aqui ya ha donde llega la imaginacion

-DS3 y el crossback
-DS5 y DS4 creo que se juntaran y seran lo mismo, en vez de dos modelos habra un compacto pijito y aw.
-DS7 crossback
-DS9 berlina grande
-DStense, Deportivo contra alpine?