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22 septiembre, 2010 a las 14:51
y el comunicado de citröen? yo hasta que no lo vea me niego a creer que van a dejar de fabricar este coche que aun se vende fenomenal. 22 septiembre, 2010 a las 14:55se vende bien pero a mi nunca me gusto ese diseño 22 septiembre, 2010 a las 17:19Qué lástima. Otra pérdida que me duele. 🙁
Nunca me gustó el diseño, lo criticaba por lo huevo que era… pero uno de mis hermanos (siendo ya lowcost, por unos 17mil y pico) lo compró full equipo en Nocciola y simplemente me enamoré de él.
22 septiembre, 2010 a las 18:12nunca me gustó este coche. pero en los lechos de muerte siempre se dicen cosas buenas, así que… una lástima que se vaya uno de tantos éxitos de la fábrica de Vigo. aguantar 12 años y llegar al final con las cifras de ventas que viene cosechando estos meses es muy destacable. podríamos decir que es el Zidane de los coches, dando guerra hasta la jubilación (pero sin contar el cabezazo 😀 ).PD: por qué no seguir fabricándolo bajo pedido, como se hizo con la C15?
22 septiembre, 2010 a las 18:14por fin…jejeje
los mecanicos y chapistas por fin podran descansar…que cada vez que habia un golpe…salu2
22 septiembre, 2010 a las 19:38Yo sí creo que la Euro5 tenga que ver en su jubilación, dado que no lleva instalado (ni se espera) la incorporación del 1.6 HDi Euro5 que sí van a montar otros coches que se fabrican en Vigo. Su integración no sería excesivamente difícil, pero me parece que hay otros proyectos más interesantes (aunque no sé si más rentables) a la espera de conseguir una línea de fabricación.
Un saludo
22 septiembre, 2010 a las 20:20mi hermana la tiene y aunque los años no pasan en vlade por lel modelo, latiene desde haces unos meses y por 14500€, no he visto un coche en el mercado que tenga tan buen hablar y sobre todo lo fiable que puede ser, es espaciosa y comoda para viajar , luego esta lo de sienpre si no te gusta pues nada otro modelo , pero se echara de menos por las calles. 29 septiembre, 2010 a las 17:15Ford y PSA volverán a colaborar en motores diesel
29 septiembre, 2010 a las 17:15Ford y PSA Peugeot-Citroën llevan 10 años colaborando en materia de motores diesel. En un comunicado hecho público hoy, ambas firmas comprometen su alianza más allá para preparar una nueva generación de motores diesel que cumplan la normativa Euro 6, que entrará en vigor en 2014. Se trata de una gama de motores que servirá tanto para turismos como para comerciales ligeros. Obviamente no se sabe nada ni de potencias ni de cilindradas… pero anticipan que tendrán más economía de combustible, emisiones más inocuas (no les queda otra) y un rendimiento más resaltado.
Veremos el primero de estos motores en producción dentro de tres años, pues tienen que estar a tiempo antes de la imposición de Euro 6. Entre ambas firmas aportarán 300 millones de euros para financiar este desarrollo, haceos idea de la complejidad necesaria en ingeniería para cumplir las normativas europeas.
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http://www.motorpasion.com salu2
17 octubre, 2010 a las 09:29Adiós al primer Citroën C4
17 octubre, 2010 a las 09:29Según km77 se ha terminado la producción del Citroën C4 de primera generación, pero en todas sus carrocerías, y eso incluye al tres puertas o Coupé. Ya sabíamos que se había finalizado la producción para Europa del Citroën C4 sedán, así como de la carrocería de cinco puertas. Sigue sin haber una versión de tres puertas como tal, lo más parecido que hay es el Citroën DS4, que podría ser una alternativa para aquellos que quieren un nuevo C4 tres puertas. No me parece una política adecuada porque un tres puertas es más económico que un cinco puertas, y el DS4 no va a ser más barato.
Solo quedan por tanto unidades en stock, no se puede encargar a fábrica. Los descuentos que tienen las unidades restantes son muy fuertes y llegan hasta 6.500 euros, se los quieren quitar de enmedio rápidamente. Hay una justificación para dejar de producirlo, y es que hay que adaptar la fábrica para su sustituto (o lo que venga), y eso es un proceso lento y laborioso.
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17 octubre, 2010 a las 12:33A mi me gustaba el antiguo mas que el nuevo.Es que la trasera se carga todo el conjunto 17 octubre, 2010 a las 16:42En china supongo que seguirá vivo. 17 octubre, 2010 a las 21:02Con sus defectos, como todos, pero siempre me pareció un gran coche, que supuso un salto bestial para Citroen. He conducido varios e iba francamente bien. 18 octubre, 2010 a las 12:08Va a ser un coche muy recordado como todos los que han tenido éxito en competición 
[img width=400 height=284]http://motorblog.blogtv.com.mx/img/Image/MotorBlog/2007/Dezembro/loeb-7.jpg 18 octubre, 2010 a las 13:31[quote quote=”CABO”]
En china supongo que seguirá vivo.
[/quote] Supongo que, tanto en China como en Latinoamérica, debería seguir fabricándose. Quizá incluso en Rusia, hace poco que comenzaron a producir allí el C4 Optimum de 5 puertas…
18 octubre, 2010 a las 21:17va a ser recordado por sus innumerables fallos electronicos…jejeje salu2
18 octubre, 2010 a las 21:51Me parece un comentario injusto. El problema es el de siempre: me gustaría saber qué porcentaje respecto al total de ventas de este coche representan los usuarios que se quejan. Seguramente que muy poco, pero como suele ser habitual, hacen mucho ruido. También hubo un problema (que es cierto que lo hubo) con los 307, pero los usuarios afectados hicieron una campaña muy agresiva, y a lo mejor no fueron tantos. Me habría gustado ver una queja masiva de tal calibre con los motores 1.9 TDI, los BMW 320D de 150 CV, los BMW Mini de 1ª generación, los elevalunas de los Golf IV, etc, etc. 18 octubre, 2010 a las 23:29Yo lo recordare como el primer coche con el que tuve un accidente y además grave con vuelco incluido. Gracias a dios no nos paso nada a ninguno de los 5 pasajeros que ibamos en el. El dueño repitió comprandose otro igual con un motor más potente y diesel en vez de gasolina (aunque suene raro), así que eso quiere decir algo…
19 octubre, 2010 a las 00:54[quote quote=”paulodelarosa”]
va a ser recordado por sus innumerables fallos electronicos…jejejesalu2
[/quote]
Sí sí!
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