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27 agosto, 2011 a las 06:37
[size size=160]Saab examina «todas las opciones», incluyendo la protección por impagos[/size] Más que revueltas andan las cosas en las oficinas de Saab. Los de Trollhattan han conseguido convertir en arte eso de dar una de cal y otra de arena, hasta el punto de que un día anuncian un potencial pacto con el que asegurar su futuro, y al siguiente nos cuentan que lo mismo se vuelven a quedar sin dinero para pagar las nóminas. Ahora, lo último que se escucha es que el fabricante podría solicitar la protección por impagos, poniendo una vez más la empresa al borde de la quiebra. Concretamente, la estrategía sería solicitar a una corte lo que en Suecia se denomina como «proceso de reconstrucción», por el cual el estado pagaría los sueldos de sus trabajadores mientras la compañía vuelve se reodena.
La noticia ha echado a andar hoy después de que la emisora pública Sveriges Radio comunicara que Saab se declarará insolvente dentro de poco. De inmediato, fuentes de la compañía han salido al estrado para señalar que nadie ha dado tal orden ni se ha tomado decisión alguna en ese sentido, pero al mismo tiempo, una confusa nota de prensa recogida en su blog oficial indica que «para asegurar la continuidad de Saab Automobile, Swan [compañía matriz del fabricante] y Saab Automobile están examinando todas las opciones disponibles».
Dicho de otra forma, ni confirman, ni desmienten. Y cuando lo que se discute es la posibilidad de suspender pagos, uno no se anda con medias tintas tan peligrosas para los accionistas si no tiene motivos muy fundados para ello. A todo esto, la cadena de producción sigue paralizada, a espera de solucionar los problemas con los proveedores de componentes y recalibrar la utilería para su reactivación.Esperamos que Victor Muller pueda encontrar la salida de este laberinto, porque cada día las cosas pintan más oscuras.
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http://es.autoblog.com/2011/08/26/saab-examina-todas-las-opciones-incluyendo-la-proteccion-por/ salu2
31 agosto, 2011 a las 17:00[size size=140]Nuevas noticias sobre Saab: ¿La esperanza es lo último que se pierde?[/size] Saab tiene futuro si llega viva hasta octubre, ya lo sabes. El problema es que de aquí a dentro de mes y medio tiene de por medio muchas facturas que pagar y poco dinero con el que hacerlo, y ahí está el problema esencial de su existencia o su declaración en bancarrota.
Según Saab United (siempre positiva en todo lo relativo a Saab, aunque generalmente bien informada) Victor Muller habría logrado un principio de acuerdo para obtener un crédito puente con el que salvar este periodo de tiempo hasta que el dinero chino llegue a las cuentas corrientes de la marca sueca. El potencial «salvador» de la compañía sería un «gran banco europeo». Si las cosas salen bien, el acuerdo podría firmarse antes del final de esta semana, y dar por finalizado el problema a corto plazo de Saab, que quedaría en la UCI estas semanas hasta su resurrección anunciada.
Entre tanto, se sabe que operarios de la marca pusieron a prueba la línea de producción para ver que todo estuviera como debe de cara a la re-activación de la producción de coches en los próximos días, de manera satisfactoria.
Estos dos detalles son realmente positivos, pero habrá que ver si no se quedan en cortina de humo «tranquiliza-acreedores».
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http://es.autoblog.com/2011/08/31/nuevas-noticias-sobre-saab-la-esperanza-es-lo-ultimo-que-se-pi/ salu2
7 diciembre, 2011 a las 04:13Ha pasado mucho tiempo y muchas noticias sobre Saab, pero esto parece que es ya definitivo. http://es.autoblog.com/2011/12/06/gm-dice-no-al-ultimo-acuerdo-de-saab/#comments Me da tanta rabia la actuación de GM con Saab que juro que no volveré a comprarles ni a recomendar uno de sus coches, y ni siquiera postearé ninguna novedad de GM en el foro.
7 diciembre, 2011 a las 11:00Desde el punto emotivo es lógico lo que dices CABO. Desde un punto de vista empresarial, es muy entendible lo de GM. El arreglo de GM con los actuales propietarios de Saab que permitirían una venta siempre y cuando la mayoría accionarial las mantendrían ellos. Ahora la propuesta es que una parte la compre una automotriz china y otra parte un banco chino del cual quiere permanecer anónimo. Hay que pensar que el 9-5 técnicamente es lo mimso que un Buick Regal que se vende en China en alianza con SAIC. Ese contrato con SAIC no permite que GM comparta plataformas con otra empresa china que no sea SAIC, por lo tanto pedirle a GM que rompa todos sus contratos en China(1er mercado de Buick por ejemplo) para que Saab siga viviendo es demasiado romántico para el mundo actual. 
7 diciembre, 2011 a las 14:05Fuck GM! 19 diciembre, 2011 a las 15:43Bancarrota 🙁
http://www.redsaab.com/noticias/noticia102.html 19 diciembre, 2011 a las 16:37A partir de hoy me declaro publicamente enemigo de GM. A la pira con ellos…. 
19 diciembre, 2011 a las 17:32Basicamentes creo que esto es el fin, lo lamento por la marca, por lo que representó y por sus trabajadores, pero creo que lamento más la actitud de las partes involucradas en el mismoi, desde el Gobierno pasando por GM y algunos otros involucrados… Realmente me apena lo que se ve este día, Saab era una marca que podía dar mucho,pero no le permitieron llegar más lejos… Diria que nadie compre nada con el sello de GM, pero eso se que no pasara, pero seria bueno que la gran mayoria lo haga… 19 diciembre, 2011 a las 17:44Una bancarrota no tiene porque significar el final de saab, ya veremos. me da que aún veremos mas capítulos de este asunto.
19 diciembre, 2011 a las 18:30Yo tambien quiero pensar lo mismo, pero la verdad es que estoy dudando volver a ver a Saab construir autos de nueva cuenta… Es una pena… 
19 diciembre, 2011 a las 19:25Tranquilos, siempre habrá algún chino con dinero que pague por los restos… 19 diciembre, 2011 a las 21:07Ya acabó Volvo en manos chinas, espero que no pase lo mismocon Saab. 19 diciembre, 2011 a las 21:34Ya acabó Volvo en manos chinas, espero que no pase lo mismocon Saab.
Qué más dará que las manos sean chinas o americanas.
19 diciembre, 2011 a las 21:39Totalmente de acuerdo…a dia de hoy son los que tienen las arandelas… Lo importante es que alguien ponga dinero (Quien lo tiene) para que la marca salga adelante y ponga sus modelos nuevos en el mercado…es mas con aire nuevo, aunque sea chino…se podran arriesgar en determinados diseños bajo la tutela de los diseñadores de Saab…
El 9-5 es precioso…a ver si vuelver a carburar para ver los 9-3…9-2…9-1…
19 diciembre, 2011 a las 21:56Ya acabó Volvo en manos chinas, espero que no pase lo mismocon Saab.
Qué más dará que las manos sean chinas o americanas.
Son nuestros prejuicios y hay que respetarlos… Yo soy incapaz de ver de la misma manera una compañía americana que una china. ¿Equivocado? Probablemente, pero sigo siendo incapaz.
19 diciembre, 2011 a las 23:03como comentáis, lo peor en todo esto el papel de GM de perro del hortelano. al carajo con ellos. 19 diciembre, 2011 a las 23:12Vuelvo a insistir en algo que parece que nadie lee. GM no puede firmarun acuerdo en el que Saab sea vendida a una empresa China que no sea SAIC y permitirle seguir utilizando cualquiera de las plataformas de GM. Básicamente porque el acuerdo GM/SAIC lo especifica muy claramente, ya que SAIC fabrica no solo el Buick Lacrosse (que técnicamente es igual a un 9-5) sino que ademas SAIC fabricará un MG/Roewe con esa misma plataforma Epsilon IIL. No pasa por un capricho empresarial (que no digo que también lo haya) sino por una imposibilidad de hacer un acuerdo que GM pueda cumplir sin romper su acuerdo con SAIC. Lo que sucede es que evidentemente ninguna empresa China de las que está interesada en Saab la quiere si no puede utilizar sus plataformas y motores, porque técnicamente están lejisimos de poder estar a la altura de Saab. 19 diciembre, 2011 a las 23:15Entonces que esperanza le queda a saab??? Un inversor ruso???tal vez Indio??? Algun pais de Arabia???
Porque en Europa…como no sea absorvida por un gran grupo…para joder a la competencia…que seria otra posible posibilidad…
19 diciembre, 2011 a las 23:30Entonces que esperanza le queda a saab???
Un inversor ruso???tal vez Indio??? Algun pais de Arabia???
Porque en Europa…como no sea absorvida por un gran grupo…para joder a la competencia…que seria otra posible posibilidad…
No veo a ningún inversor Ruso en Saab de hecho el único que lo intentó es Vladimir Antonov y ahora está preso por fraude y malversación, y fue el Gobierno Sueco el que vetó la venta a estos inversores Rusos. Tata ya tiene Jaguar y Land Rover, creo que con eso le sobra y le basta. El gran problema es que si ya de por si una negociación es complicada con empresas tan grandes, esta es una negociación casi a 5 bandas, por un lado está GM y Youngman. Pero el acuerdo no basta que sea entre ellos, sino que ademas tiene que dar el visto bueno SAIC(MG, Roewe, etc.), y por último el Gobierno Sueco también tiene que darle luz verde, ya ha vetado la venta de Saab en un par de oportunidades la última al grupo inversor Ruso que comandaba Antonov. Es una situación delicada, pero la presentación de los apoderados de Saab pidiendo la intervención judicial no es mas que una forma de poder reestructurar a los acreedores y tener un margen de tiempo sin tener que pagar a estos para ver si al final se pueden poner de acuerdo todas las partes. Vamos que por ejemplo, GM y Chrysler también en su momento hicieron lo mismo y no han desaparecido ni mucho menos.20 diciembre, 2011 a las 00:06FUERA GENERAL MOTORS DE EUROPA; FUERAAAA 20 diciembre, 2011 a las 10:30[u]Vuelvo a insistir en algo que parece que nadie lee. GMno puede firmar[/u] un acuerdo en el que Saab sea vendida a una empresa China que no sea SAIC y permitirle seguir utilizando cualquiera de las plataformas de GM.
Vuelvo a decir, que siempre habrá alguna empresa china para quedarse con los restos; y me explico, creo que esto acabará como MG unos se quedarán la tecnología que no sea propia de GM, otros la marca, etc.
Que no se pueda vender como pack completo no significa que no se pueda vender «despiezado», como en un desguace..lo que sea de GM, está claro que seguirá siendo de GM.
20 diciembre, 2011 a las 11:17Ya acabó Volvo en manos chinas, espero que no pase lo mismocon Saab.
Qué más dará que las manos sean chinas o americanas.
Son nuestros prejuicios y hay que respetarlos… Yo soy incapaz de ver de la misma manera una compañía americana que una china. ¿Equivocado? Probablemente, pero sigo siendo incapaz.
Pues yo creo que acabar como Volvo es de lo más digno que le puede ocurrir a Saab, diferente sería si acaba como Rover.
20 diciembre, 2011 a las 11:53Totalmente de acuerdo Kenny…a eso me referia… Volvo a dia de hoy hace supuestamente lo que quiere sin tener que dar explicaciones a nadie…mantiene su imagen y su estilo…el inversor pone el dinero encima de la mesa…no se si obtendra otro tipo de beneficios fuera parte de los economicos…
Lo veo mas por una apuesta depositando la confianza en una imagen…la marca…
Salu2
20 diciembre, 2011 a las 12:24Exacto, pero la dueña de Volvo, Geely, tiene una capacidad económica y de ingenieria que Youngman evidentemente no tiene. El tema de Roewe es diferente, los MG por lo que se ve pueden ser productos muy interesantes, lo que pasa es que Ford en su mometo se quedó con los derechos de la marca Rover, por lo que SAIC no tuvo otra que ponerle un nombre nuevo. 20 diciembre, 2011 a las 13:14Ya pero empezando por lo más básico, la marca. Dificil será porque los derechos pertenecen a Saab Aerospace. Esto no será como el caso de Volvo, más bien como el de la
difuntaRover… Ojala me equivoque, ya que tengo familiares en Trollhättan que buena parte de su vida la pasaron en Saab.
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