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21 diciembre, 2011 a las 05:49Pues al parecer Youngman y el Gobierno Turco estan interesadas en Saab… Youngman and Turkish Goverment interested in Saab.
A district court in Sweden declared Saab bankrupt yesterday at about 5:30pm local time.
That doesn’t necessarily indicate the end of Saab : Swedish law allows a company to come out of bankruptcy if investors are willing to quickly infuse the necessary amount of cash.
Immediately after the court declared Saab bankrupt, the brand’s ex-CEO, announced that two unnamed parties had spoken up to claim Saab, or at least parts of it.
According to Hans Bergqvist, the administrator in charge of liquidating Saab, one of them is Youngman, and the second one is the Turkish government.
The first comes as no surprise. The Chinese company tried to save Saab until the last minute and has invested tens of millions of euros into it over the last few months. Youngman is not letting Saab go without a fight.
A spokesperson for the company said that it was primarily interested in the Phoenix platform that was set to underpin the next-generation 9-3, but that it might also buy other technology that is not dependent on ex-Saab owner General Motors.
The second shouldn’t come as a surprise, either. Turkey has numerous auto factories on its territory; Fiat, Renault, Toyota , Ford , and Hyundai all build cars there. What the country doesn’t have is its own car brand.
Several months ago, the Turkish Minister of Industry Nihat Ergun voiced his desire for Turkey to have its own automaker.
While this has not been confirmed, it is doubtful that Turkey is interested in buildings Saabs. A more likely scenario is that the country would pick up the Phoenix platform and try to design a car around it to finally launch its own brand.
It is too early to say what will happen next. Anything is possible; Youngman and the Turkish government could even work together on the project.
Whichever option ends up being chosen, it is unlikely that production will remain in Trollhättan.
References
1.’Både Turkiet och…http://www.leftlanenews.com/both-youngman-and-turkey-interested-in-saab.html 21 diciembre, 2011 a las 12:54Mejor turcos que chinos. 22 diciembre, 2011 a las 18:55No se puede vender un 9.5 que no es otra cosa que un opel insignia a precio de a6. No te pueden querer cobrar 10000 euros más que el insignia. Señores, saab se ha equivocado de largo con esa política, y la gente no es tonta. Y luego el asunto de tener un 9.3 con tropecientos años y sin recambio a día de hoy.
Para mí esta marca se ha suicidado con ayuda o sin ayuda de GM. Eso sí, es una pena, pero el mercado no perdona y más en estos tiempos.
23 diciembre, 2011 a las 16:59Bueno y realmente luce como un Insignia???… Yo no le veo parecido alguno por dentro o por fuera…. 24 diciembre, 2011 a las 01:10Ni tienen la misma plataforma, tampoco (mismo si son dos variaciones -SWB para uno y LWB para otro- de una misma plataforma base -la Epsilon II- pero eso también son los Audi A4, A6 y A8 com la plataforma MLB, y no se venden todos al mismo precio). Ni son del mismo segmento. El 9-5 comparte su plataforma con el Buick LaCrosse y creo que con ningún otro coche: ese es un argumento totalmente invalido.
El Insignia tiene una batalla de 2,737 m y el 9-5 de 2,837 m.
El primero 4,830 m de largo, el segundo 5,008 m.
Uno en el segmento del A4, otro en el del A6 (4,915 m).24 diciembre, 2011 a las 01:28A mí lo que más me chocó es que se siguiera vendiendo el Saab 9.5 de 1997 hasta 2009. Es una tontería, pero habiendo modelos que duran 6 ó 7 años, ése duró más de 12… 24 diciembre, 2011 a las 01:29Hube 3 proyectos para ese… GM canceló dos… Alfa Romeo aun utiliza la plataforma desarrollada por Saab para uno de ellos (la Premium). Saab nunca la utilizó… Claro que así no se hace dinero. Pero el problema no estaba en Saab.
24 diciembre, 2011 a las 13:50Invoquemos a Edusaab, el hombre que todo lo sabe acerca de los suecos aviadores, y que nos explique bien qué pasó y qué pasará. 25 diciembre, 2011 a las 10:40Me llamabais?? buff, lamentablemente era un tema que tarde o temprano tenia que pasar. se veia de lejos y hace años. GM, en los ultimos 5-6 años prometio mucho pero realmente se ha visto que en vez de integrar de una vez a Saab y el resto de grupo, para hacer las cosas globalmente, con Saab tenia claro que la queria vender, de ahi a que los proyectos se cancelaran, no se metiera dinero y encima Trollhattan solo dedicara el 30% del tiempo se sus ingenieros a proyectos de Saab y el resto a GM y SAIC, tiene miga, ademas del traspaso de trabajo e ingenieros a Russelheim, que ahora habian vuelto a trollhattan. Lo curioso del tema es que los mismos que dicen que la culpa es de Saab por no querer integrarse en GM y demas, resulta que lo que le ha hecho perder clientela es por otros el que los Saab no eran mas que Opel modificados……entonces aqui el problema es doble, y ambas tienen la culpa por mala gestion, integracion y desarrollo. GM sobretodo como matriz por no saber gestionar sus marcas y el desarrollo global y encarar y posicionarlas bien y mira que en Europa es facil, en cuanto a posicionarlas.
Aqui lo he hablado ya bastantes veces en forocoches….
Hay bastantes articulos, algun video de youtube de presentacion del 9-5, 9-4x en que Matts F. y Peter Dorrich(jefe de proyecto del 9-4x).
http://www.lifewithsaab.com/p/development-of-new-saab-9-5.html por ambas partes ha habido de todo…pero vamos aqui GM se ha cubierto de gloria ya hizo ue Koenigsegg se largara de la venta agotada de que cada vez que llegaban a un acuerdo GM entonces al dia siguiente queria mas. Yo estoy seguro que V.M. se bajo los pantalones para conseguir Saab y ahi esta la prueba, GM con accion preferente y bloqueando lo que le interesa, asi no se puede.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2511477&page=5 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2529488&highlight=saab aqui hay gente que se le va la pinza con ser radical….
Lo del proceso de venta ha sido un culebron del quince, Guy Lofalk el administrador concursal es muy culpable, intento vender Saab a Geely/Pang Da a espaldas de Saab y con la ayuda del Gobierno Sueco, ahi GM cuando vio que habia la intencion de vender el 100%, la cagaron.
25 diciembre, 2011 a las 17:33Edu que milagro que te dejas ver, muchas felicidades… Tu que estas al tanto de la situación de Saab, crees que algo pueda pasar durante este proceso a fin de seguir con vida????…. Lo que yo no entiendo y lo comente en otro tema, es la pacividad del Gobierno Sueco en hacer algo por la marca, no comporendo como es que no la recatan o hacen algo por ella, por poner un ejemplo GM sobrevivio porque el Gobierno Gringo la rescato, sabes algo al respecto???… 25 diciembre, 2011 a las 18:47El gobierno sueco al final se puso y lo hizo mal y tarde, como comentaba con el tema con el administrador concursal y Geely. Mirad la web del blog que comento, en el que habla de varios «Hero», la empleada del departamento Legal, hay ciertos comentarios la mar de interesantes del proceso.
El problema sera ver que pasa, cuales son las partes interesadas. Personalmente la que hablan ahora es Magna Steyr, a mi parecer seria una opcion interesantisima, me gustaria mucho, que fueran ellos.
http://www.lifewithsaab.com/2011/12/heroes-of-saab-anna-petre-among-last.html un saludo
22 enero, 2012 a las 10:24[size size=140]La historia interminable[/size] Ayer tenía lugar una rueda de prensa por parte de los administradores de la bancarrota de Saab, donde se ofrecieron múltiples detalles sobre el estado del proceso, al tiempo que a las pocas horas se descubrieron nuevos datos y detalles sobre las empresas interesadas en adquirir «Saab como paquete completo».
Por parte de los administradores, se concretó que hay varias ofertas sobre la mesa para comprar la compañía completa, pero que hay cierto grado de prisa para que dichas ofertas se concreten lo más rápido posible y se puedan valorar en su justa medida. Los administradores aseguraron que su objetivo es intentar conseguir el máximo de dinero posible de la liquidación, sea vendiendo Saab como conjunto, sea despiezándolo, pues «su tarea es conseguir el máximo dinero posible para pagar a los acreedores».
En esta misma lína de trabajo comentaron haber recibido más de 500 ofertas por los coches del museo Saab, pero no se ha tomado ninguna decisión definitiva, cosa que costará dos semanas. Los periodistas presentes les preguntaron por qué no guardar el museo como un activo de la compañía, pero los liquidadores comentaron lo obvio: «No es nuestra labor preservar el valor histórico de los coches. Nuestro trabajo es conseguir la mayor cantidad de dinero posible para cubrir las deudas que Saab tiene adquiridas».
El proceso de liquidación-bancarrota seguirá adelante mientras haya dinero en las arcas de Saab. Y cada día queda menos, de ahí las prisas de los administradores para intentar conseguir una solución sólida para el futuro.
De las variadas ofertas para quedarse con el paquete completo de Saab, la que más destaca y se conoce es la de Youngman, que pone sobre la mesa unos 1.000 millones de euros (550 para comprar la compañía, el resto para desarrollar nuevos productos y volver a ponerla donde estaba). Youngman no quiere seguir ya con la producción y venta de los 9-5 ni 9-4X, y sobreviviría con el 9-3 y sus derivados mientras se completa el desarrollo de la plataforman Phoenix y el lanzamiento de nuevos modelos, cosa que llevaría entre dos y tres años completos.
Las otras ofertas conocidas son las de Mahindra, y el grupo inversor turco Brightwell Holdings. Pero todavía hay más, puesto que de acuerdo con los administradores, sobre la mesa hay una oferta de unos inversores 100% suecos, y otra que mezcla capital sueco con capital extranjero.
Youngman ha acelerado entre tanto sus movimientos, y se espera que la semana entrante concrete su oferta. Mientras tanto se ha llevado a varios de los acreedores de Saab a sus instalaciones en China para demostrarles sus capacidades, viaje del cual estos aseguran haber vuelto «convencidos del potencial de Youngman».
Sea como sea, las cosas tienen que acelerarse ya y concretarse, o se pasará el tiempo para reactivar la compañía. Cada día que pasa se complica más la situación, al retrasar el lanzamiento de nuevos modelos, la reactivación de la compañía, y poder arriesgarse a perder la estructura comercial.
via
http://es.autoblog.com/2012/01/22/muchas-novedades-sobre-el-futuro-de-saab-este-fin-de-semana/ Salu2
22 enero, 2012 a las 12:07Cada vez tengo menos esperanzas… Con lo que me gustaba Saab. 22 enero, 2012 a las 12:30No veo que se vaya a salvar la marca,me da pena,pero es la verdad.Ademas el 9-5 que iba a ser el «salvador» no es mas que un insignia alargado y con el precio de un A6.Luego del 9-4X no se ha llegado a vender ni una unidad,ídem el el 9-5 ST.Eso si son todos preciosos,tanto por fuera como por dentro 22 febrero, 2012 a las 19:40se habla de un interes de BMW.ojala 22 febrero, 2012 a las 19:44si le van a hacer a saab lo mismo que a rover, más vale que la dejen agonizar tranquila. 22 febrero, 2012 a las 19:52Si la compra BMW igual cambia pa mejor la marca…me refiero a Saab Se esta especulando tanto…Espero que encuentren una solucion YA
22 febrero, 2012 a las 19:52si le van a hacer a saab lo mismo que a rover, más vale que la dejen agonizar tranquila.
Iba a decir que no me gustaría verla violada por unos piratas, pero es que realmente está ya muerta.
22 febrero, 2012 a las 23:46Prefiero verla en manos de Alemanes que de Chinos, no es nada personal, pero desearia verla con un dueño europeo, ya veremos que pasa… 23 febrero, 2012 a las 08:18si le van a hacer a saab lo mismo que a rover, más vale que la dejen agonizar tranquila.
Iba a decir que no me gustaría verla violada por unos piratas, pero es que realmente está ya muerta.
¿Estaremos ante un caso claro de necrofilia?
😀 23 febrero, 2012 a las 13:17rover no tenia ninguna pataforma ni modelo.saab tiene el proximo 9-3 en 60% listo.ademas le podria servir para competir con productos de VAG 23 febrero, 2012 a las 22:49En mi opinión y dadas las declaraciones de los administradores, no necesariamente la subasta más alta es la ganadora, necesita tener en pocas palabras contentos a los acreedores, trabajadores, y continuar la producción, si no me falla la memoria, lo que considero que se traduce en que si BMW realmente esta subastanto por Saab, podría tener una gran esperanza, puesto que todo lo necesario lo tiene para sacar modelos y, recordemos que el supuesto 9-1 o 9-2 usaria motores de BMW y Saab alguna vez quiso comprar la plataforma saliente del Mini para el 9-1… 23 febrero, 2012 a las 23:16si le van a hacer a saab lo mismo que a rover, más vale que la dejen agonizar tranquila.
Iba a decir que no me gustaría verla violada por unos piratas, pero es que realmente está ya muerta.
¿Estaremos ante un caso claro de necrofilia?
😀
Clarisímamente si, de hecho BMW ya tiene algún cadaver en la nevera como Triumph o Riley.
24 febrero, 2012 a las 00:26Puede que no este bien informado, pero esos creo que ya estaban hechos cadaveres antes de BMW, al menos yo no recuerdo haber visto uno nuevo en algun medio impreso durante esos años de la compra, que aclaro, puede que este mal informado por el tiempo, la distancia y que aquí no habia un interes tan marcado como hoy por los autos (solo habia 5 marcas y comenzaban a llegan algunas como BMW y Mercedes)… 24 febrero, 2012 a las 00:32Si si, esos dos estaban ya muertos cuando BMW compró Rover, pero ahora mismo son propiedad de BMW.
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