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De nada, he de reconocer que cuando empecé a escribir tenía la intención de citar y responder concretamente, me ha salido un tocho pero desde el punto económico es muy interesante todo lo que sucede con Tesla, y esas supuestas dos caras, una un éxito en cuanto al valor de la compañía, y el «fracaso» de perder dinero y no fabricar tanto como pretendían o pretendíamos. Este mundo de la automoción está cambiando, y va a cambiar mas pronto que tarde. Y lo que antes no era una ventaja, ahora lo es. Hasta ahora, los fabricantes le daban 0 importancia al tanque de combustible, y no tenían incumbencia en el proceso de recarga del combustible. Ya hoy, la autonomía va a ser un factor clave, y los puntos de carga (otra de las grandes ventajas de Tesla) otro. Incluso Elon Musk, fusionó Tesla y Solar City, empresa que se dedica a fabricar y montar techos de paneles solares para casas, con lo cual interviene en mas de un sector. Tesla hace el coche, y las baterías, importantisimo como ventaja competitiva, tiene los puntos de recarga (reemplazando a empresas de otro sector hasta ahora), y ademas vende los elementos para generar parte o toda la electricidad que requiere el coche, es un cambio de paradigma en la industria y eso es lo que refleja su valor bursatil mas allá de las perdidas, da igual perder dinero 5 años si eso lleva a tener una ventaja cuando hay un cambio de paradigma en una industria de masas, porque las ventajas posteriores pueden ser abismales. Igual se la pegan, pero Tesla puede ser Apple cuando los móviles pasaron a ser smartphones, y los actuales reyes pueden ser Nokia si no acortan esa desventaja rápido. Y esa desventaja no pasa SOLO por hacer coches electricos, de igualdad de precio, potencia y autonomía.

Normal, y encima ahora están en un momento muy peligroso para Tesla. Y es que los primeros model s que llegaron están cumpliendo 4-3 años y en Noruega se pueden dar el lujo de cambiarse. Y ahora tienen opciones eléctrica de Mercedes, Audi, Jaguar, etc… Así que como no acaben contentos con el servicio de Tesla… Lo importante no es llegar a ser el primero, si no mantenerse. Si Tesla no es capaz de dar un servicio decente o por lo menos al nivel de sus coches, no hay futuro.

[size size=150]El turbio secreto tras la fabricación de 5.000 Tesla Model 3 por semana[/size]

esla ha vivido semanas convulsas, algo que empieza a ser tónica habitual. Si bien la firma dirigida por Elon Musk se congratulaba de alcanzar la producción de 5.000 unidades semanales del Tesla Model 3 a principios de verano, este hito del fabricante californiano quedó eclipsado por toda la polémica que ha rodeado a Musk en torno a su tweet y las repercusiones que ha tenido en el papel de Tesla en Bolsa. De hecho, la sensación es que no es oro todo lo que reluce cuando Tesla está de por medio.
No obstante, Business Insider ha desvelado que tras la producción de 5.000 unidades del Tesla Model 3 a la semana hay deficiencias. De hecho y según el informe de este sitio web, un total de 4.300 unidades de las 5.000 que se fabricaron en la última semana de junio han tenido que ser revisadas y han necesitado de arreglos de diversa índole. Esto implica que el 86% de los Model 3 fabricados durante esta semana no superaron el FPY, examen que determina que productos salen del proceso de fabricación sin fallos.

Aunque cada marca, factoría y modelo tienen sus peculiaridades, en primer lugar porque los controles de calidad no son idénticos, se estima que cualquier fabricante consigue superar este test de primera fabricación con éxito en un 70-75% de los vehículos producidos, cifras que están a años luz del 14% que habría acreditado Tesla con el Model 3 durante el periodo que ha sido investigado. En favor de la firma californiana cabe decir que todos los fallos encontrados no son graves y que apenas han alterado el ritmo de trabajo de los empleados de Tesla.

Sin versión oficial de estos datos, tampoco parece existir una gran preocupación en Tesla, más preocupada de presumir que el Tesla Model 3 se vende más en Estados Unidos que todos los modelos de la competencia de su segmento juntos. No obstante, es presumible que una vez que el proceso productivo del Model 3 vaya avanzando no sólo se conseguirán pulir estos fallos, sino que con la experiencia acumulada también se reducirá el tiempo de fabricación de cada unidad, aumentado así el rendimiento de la línea de producción del sedán eléctrico.

Vía : https://soymotor.com/coches/noticias/turbio-secreto-fabricacion-5000-tesla-model-3-semana-953392

Para quien piense en un Model3…

https://insideevs.com/tesla-model-3-expensive-porsche-911-insure/

El hombre no tiene remedio…

Tesla shares drop 7% thanks to Elon Musk’s tweets mocking SEC

https://www.cnbc.com/video/2018/10/05/tesla-shares-drop-elon-musks-tweets-mocking-sec.html

A Tesla la va a salvar los créditos ZEV de California, y aunque hasta hace poco parecía poco probable el Model 3. Lo que está claro es que la situación ya no permite ciertos usos y costumbres de Elon Musk, y o se calma o le puede seguir costando dinero.

Tesla planea un cese del 7% de sus trabajadores.
https://www.elmundo.es/motor/2019/01/18/5c41ce0cfc6c8357528b46a1.html

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Tesla planea un cese del 7% de sus trabajadores.
https://www.elmundo.es/motor/2019/01/18/5c41ce0cfc6c8357528b46a1.html
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Las cosas no mejoran pese a tener un gran aumento en la producción en 2018.
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Es que yo creo que es al revés, la enorme demanda que han tenido del Model 3 ha hecho que tengan que multiplicar su tamaño para «satisfacerla», y eso que siguen todavía por detrás de lo que deberían, pero esa demanda inicial no se puede mantener en el resto de la vida comercial del coche. Es evidente que dentro de unos meses no habrán tantos pedidos como los que hay ahora, con lo cual es lógico volver al tamaño inicialmente pensado tanto en lineas de producción como en personal.

Es el circo de Elon Musk, Homer Simpson llevaría mejor la empresa…