Opel Insignia mkI Restyling (2014)

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http://worldscoop.forumpro.fr/t4531p255-2013-opel-insignia-restylee#434815

nota de prensa, en inglés

– Top-of-the-line Sports Tourer with SUV character: Higher ground clearance and distinct protective body elements
– All-round grip: Advanced Opel all-wheel drive with variable torque delivery
– Strong pulling power: Three powerful turbo engines with up to 400 Nm torque
– Athletic appeal: Wide chrome grille and dual exhaust convey inherent power

Rüsselsheim. The new Insignia family will soon be completed when the Opel Insignia Country Tourer makes its world premiere at the Frankfurt Motor Show in September. While its Sports Tourer sibling is an elegant family and business station wagon, the new Insignia Country Tourer expresses an innate desire for adventure. The athletic all-rounder, with its higher ground clearance, provides freedom beyond the constraints of city limits and asphalt roads. Defining features include protective under-body guards front and rear, combined with prominent wheel-arch and lower body cladding, all complemented by dual exhaust tailpipes. State-of-the-art all-wheel drive ensures grip and sure-footed handling in all driving conditions. It is teamed with powerful turbo engines such as a 184 kW/250 hp, 2.0-liter SIDI direct injection gasoline unit or a high-performance 2.0 BiTurbo CDTI – both generating impressive maximum torque of 400 Nm.

“The sensational success of our young Opel Mokka in the sub-compact SUV segment has demonstrated the popularity of vehicles with a crossover character,” says Duncan Aldred, Opel’s Acting Vice President Sales, Marketing and Aftersales. “With the new Insignia Country Tourer, we are now filling this sporty niche in the larger, mid-size class. It enables us to offer customers an alternative choice they’ve never had before at Opel. They can spice up the high quality of our brand flagship with a strong dose of adventure. At the same time, we’re confident the athletic appeal of the Insignia Country Tourer will also attract new customers to our brand.”

Opel’s all-wheel drive: Top-class technology in the mid-size segment

The electronically controlled 4×4 drivetrain incorporates a high-quality clutch, operating on Haldex principles, and an electronic limited-slip differential to ensure superb traction on both paved and unpaved surfaces. It constantly adapts to prevailing road conditions and varies torque distribution seamlessly from zero to 100 percent between the front and rear axles, as well as between the rear wheels. The main benefit is that all this happens even before a wheel starts to slip due to lack of traction, for example on wet or snow-covered roads. In combination with the electronically controlled FlexRide premium chassis, the all-wheel drive system sets standards in terms of reaction time and vehicle control.

When necessary, the clutch controlling drive distribution immediately sends more torque to the rear axle. The 4×4 system’s sensors constantly feed individual control modules with information on yaw rate, acceleration, steering angle, wheel speed, gas pedal position, engine speed and torque, and the front/rear power distribution is constantly adapted to the driving situation based on this information.

Ultimate stability and higher dynamics are ensured by the electronically-controlled rear-axle Limited Slip Differential (eLSD). The eLSD controls the distribution of torque between the rear wheels, transferring drive torque to the wheel that has the most grip. While offering better traction in slippery conditions, the sophisticated operation of this adaptive 4×4 drive system guarantees the highest levels of driver control and active safety in all situations. The Insignia Country Tourer can even provide propulsion when three wheels are on loose or slippery ground and only one rear wheel has traction.

The adaptive all-wheel system also supports drivers in non-critical situations. To reduce frictional losses and save fuel, the system automatically reverts to front-wheel drive whenever it senses that no adaptive interventions are required.

Turbo engine line-up: High torque on demand

Strong Opel turbo engine power is a perfect match for the Country Tourer’s state-of-the-art 4×4 drivetrain. The choice of three engines is led by a 184 kW/250 hp 2.0 SIDI (Spark Ignition Direct Injection) Turbo gasoline engine, delivering excellent performance. Generating an impressive 400 Nm of torque, this direct injection engine guarantees massive levels of traction.

The high-performance 143 kW/195 hp 2.0 BiTurbo CDTI diesel also packs 400 Nm of pulling power. Its sequential, two-phase turbocharger delivers an immediate throttle response for excellent traction. A 120 kW/163 hp, 2.0 CDTI (with single tailpipe) completes the engine line-up, giving access to 350 Nm of torque, which is raised briefly to 380 Nm on overboost.

Both the 2.0 SIDI Turbo and the 2.0 CDTI can be mated to a six-speed manual gearbox or a six-speed automatic transmission, while the 2.0 BiTurbo CDTI is available only with the latter.

Off asphalt, the new Insignia Country Tourer also benefits from larger tires and a raised ride height, in addition to its four-wheel drive traction and lively responses. Ground clearance is 20 mm higher than standard, a major advantage when encountering loose, uneven terrain. So whether it’s used for a winter holiday on snowy roads, or simply when the going gets tough, the Insignia Country Tourer makes an ideal companion to easily handle unpaved roads and hilly terrain during work or leisure time. And in the city, its rugged looks also give it a strong stand-out appeal.

Well-toned: Athletic top station wagon with SUV character

The purposeful character of the new Insignia Country Tourer clearly signals its strong desire for freedom. With a signature Opel grille, now wider and deeper, the frontal styling has a distinct appeal. The grille’s horizontal chrome bar carries the central brand emblem and is sculpted in a wing form, with its outer tips turned upwards like winglets alongside the headlamps. A protective panel, in a gleaming silver finish, sweeps out from under the engine compartment; a prominent design theme echoed at the rear, where the paneling is framed by two gleaming exhaust tailpipes – all elements that simultaneously communicate a sense of power and protection.

Another characteristic feature is the anthracite-colored protective cladding on the side sills and lower body sections, which also gives the wheel-arches a more pronounced, flared look. The Insignia Country Tourer’s robust appearance gives it an assertive, self-confident persona. A final visual flourish is provided by distinctive front and rear light units. The tinted headlamps, with embedded chrome accents, exude high-quality and incorporate wing-style LED daytime running lights (depending on trim version). The graphic design theme is repeated at the rear, where LED brake and taillights also illuminate brightly. With its unique design features, the new Insignia Country Tourer successfully combines its roles as sporty adventurer and prestigious brand flagship.

Prices and equipment details will be announced on the start date for orders – at the world premiere on September 10 at the IAA in Frankfurt.

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Nueva nota de prensa
Nuevo Opel Insignia Diésel y Gasolina con la Mejor Economía de Combustible de su Clase

[i]– Nuevos turbo diésel: Motores CDTI de 120 y 140 CV con un consumo de sólo 3,7 l/100 km y 99 gr de CO2 por km
– Motor más limpio: El 1.4 turbo cumple la normativa Euro 6 y consume sólo 5,2 litros de gasolina cada 100 km
– Nuevo motor de inyección directa de gasolina: Ultra eficiente, potente y de suave funcionamiento
– Nueva aerodinámica: Mejores valores de Cx en el mundo para el Insignia cinco puertas y el Sports Tourer[/i]

Rüsselsheim/Madrid. El Nuevo Opel Insignia hará su debut público en la 65 edición del salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) del 12 al 22 de Septiembre. El modelo tope de la gama Opel impresiona por la introducción de tecnología de última generación bajo su capó, además de por su atractivo diseño y por la adopción de un sistema completamente nuevo de información / entretenimiento. El potente y ultra eficiente motor de gasolina de inyección directa, al igual que los dos nuevos turbo diésel que permiten unas emisiones de sólo 99 gr de CO2 por km, contribuyen a ampliar la gama de motorizaciones disponibles. En las versiones de cuatro y cinco puertas con caja de cambios manual de seis velocidades y sistema Start/Stop, ambas versiones de potencia (120 CV/88 kW y 140 CV/103 kW) tienen un consumo combinado (según la normativa EC No 715/2007) de sólo 3,7 litros cada 100 km, mientras que el Sports Tourer consigue 3,9 l/100km. Como resultado, el Opel Insignia 2.0 CDTI es el coche diésel más eficiente de su clase y se coloca en la calificación de eficiencia A+ en Alemania.. Una gran cantidad de mejoras en el chasis contribuyen también a un mayor dinamismo de conducción y a un mayor confort de marcha. Al mismo tiempo, los ingenieros los ingenieros han hecho la nueva carrocería del Insignia aún más aerodinámica. Con un coeficiente de penetración en el aire de justo por debajo de 0,25, el Insignia es ahora la berlina más aerodinámica del mundo.

“El nuevo Opel Insignia ofrece lo que los clientes esperan de un prestigioso coche del segmento medio. Avanzados motores con alto par motor que combinan potencia con unos niveles ejemplares de consumo de combustible y, junto a nuestro chasis premium, ofrecen una sensación de conducción que va de suave y pausada a pura y deportiva”, dice Michael F. Ableson, Vicepresidente de Ingeniería de GM Europe y Miembro del Consejo de Adam Opel AG.

Tope: Turbo diésel de 99 gramos en dos versiones de potencia

La extensa y ampliada gama de motorizaciones del Insignia ofrece prestaciones y confort sin compromisos. Incluye una oferta de tres combustibles – gasolina, diésel y GLP (Gas Licuado de Petróleo) y ofrece una ancha banda de potencias disponibles desde los 120 CV/88 kW hasta los 250 CV/184 kW.

Los modelos Insignia 2.0 CDTI son los campeones de la economía y el ahorro de combustible. El nuevo 2.0 litros turbo diésel con 120 CV/88 kW o 140 CV/103 kW permiten unas emisiones tan bajas como 99 gr de CO2 por km (Sports Tourer: 104 gr/km) según la normativa EC No 715/2007, colocándole en la clasificación A+ de eficiencia. Las versiones de cuatro y cinco puertas con caja de cambios manual de seis velocidades y sistema Start/Stop consumen sólo 3,7 litros cada 100 km en ciclo combinado (Sports Tourer: 3,9 l/100 km) – los mejores valores en esta clase de vehículos. Lo que más se beneficia es el medio ambiente y la cartera de los propietarios. Comparado con su predecesor, la nueva versión de 140 CV/103 kW entrega 10 caballos más de potencia, mientras consume un 14% menos de combustible y tiene unas emisiones de CO2 un 13% inferior. Incluso en la configuración más potente, con 163 CV/120 kW a mano, el 2.0 CDTI necesita sólo 4,3 litros de combustible cada 100 km y tiene unas emisiones de sólo 114 gr de CO2 (Sports Tourer: 4,5 l/100 km y 119 gr/km de CO2), colocándole también la clase A+ de eficiencia.

Los motores 2.0 CDTI ofrecen una par soberbio. La versión de 120 CV/88 kW entrega hasta 320 Nm, mientras que su homólogo de 140 CV/103 kW entrega hasta 370 Nm. La versión de 163 CV/120 kW, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas, ofrece diez Nm más, llegando a 380 Nm. Las cifras máximas de par se logran gracias a la función overboost automática que hace efecto a plena carga.

El tope de la gama Insignia diésel es el 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV/143 kW. Este motor diésel de altas prestaciones desarrolla un impresionante par de 400 Nm y se distingue por su rápida respuesta, así como por su ejemplar potencia en toda la gama de revoluciones gracias al sistema secuencial de dos turbocompresores. La compresión del aire de admisión en dos turbocompresores asegura una rápida respuesta al acelerador y una entrega constante de potencia. El doble sistema de refrigeración del aire de admisión con dos intercooler asegura una refrigeración optimizada para el aire comprimido en ambos turbocompresores. El sedán BiTurbo con caja de cambios manual de seis velocidades acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h (Sports Tourer: 8,9 segundo y 225 km/h), mientras que consume sólo 4,7 litros cada 100 km. Las emisiones de CO2 de sólo 125 gr por km le colocan también en la categoría A de eficiencia (Sports Tourer: 4,9 l/100 km y 129 gr de CO2/km). Además de con tracción delantera y caja de cambios manual, el Insignia BiTurbo está disponible con caja de cambios automática y tracción adaptativa a las cuatro ruedas.

Potente, refinado y económico: Nueva generación SIDI de motores turbo de gasolina con inyección directa

En España, el motor de gasolina más destacado es el turbo de inyección directa: El 2.0 litros SIDI Turbo de 250 CV/184 kW y un par máximo de 400 Nm (SIDI = Spark Ignition Direct Injection – Encendido por Bujía Inyección Directa). Ofrece una soberbia entrega de potencia y una excelente suavidad de funcionamiento con gran economía de consumo de combustible. Puede ser asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y función Start/Stop o a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades de reducida fricción. Además de con tracción delantera, el 2.0 litros SIDI Turbo está disponible con tracción a las cuatro ruedas.

El motor de acceso a la gama Insignia de gasolina es el frugal y extremadamente limpio (Euro 6) 1.4 turbo con caja de cambios manual de seis velocidades y sistema Start/Stop. Entrega 140 CV/103 kW y 200 Nm de par máximo (220 Nm con la función overboost), pero necesita sólo 5,2 litros de combustible cada 100 km y emite 123 gr de CO2 por km (Sports Tourer: 5,6 l/100km y 131 gr/km de CO2 según la normativa EC No 715/2007).

Una opción de motorización alternativa y extremadamente económica es el Opel Insignia 1.4 GLP de 140 CV/103 kW con un par máximo de 200 Nm. Cumple – al igual que la versión de gasolina – las directrices de la restrictiva normativa Euro 6 de emisiones. Con un consumo de combustible de 7,6 litros cada 100 km (Sports Tourer: 7,9 l/100 km) en el ciclo combinado y unas bajas emisiones de 124 gr de CO2 por km (Sports Tourer: 129 gr/km de CO2), el Insignia GLP no tiene rival en eficiencia en la clase A. Además de las bajas emisiones y menores costes de combustible, otro beneficio es su gran autonomía: Funcionando como GLP/gasolina, se pueden cubrir hasta casi 1.700 km sin tener que parar a repostar.

Aerodinámico: El Insignia lidera los valores aerodinámicos

El ejemplar consumo de combustible es también resultado del diseño aerodinámicamente optimizado de la carrocería, incorporando muchas medidas que reducen el coeficiente aerodinámico. Entre ellas se incluyen el panelado de los bajos de la carrocería, el borde lateral del spoiler delantero más ancho, las carcasas de los pilotos traseros diseñadas para mejorar la separación de flujos de aire y un spoiler integrado en la tapa del maletero.

Los modelos Insignia con motor 2.0 CDTI de 120 CV/88 kW y 140 CV/103 kW y sistema Start/Stop equipan un moderno elemento aerodinámico adicional: Un obturador activo delantero. El aire que entra por la parrilla delantera para refrigerar el motor habitualmente suma hasta el ocho por ciento del coeficiente total del vehículo. Para reducir este efecto, un obturador cierra automáticamente la parrilla delantera para evitar que el aire entrante cause turbulencias. Cuando se arranca en frio, una ventaja adicional es que el motor adquiere de funcionamiento más rápidamente, lo que también beneficia el consumo y las emisiones de CO2. En el momento que el coche necesita más caudal de aire para refrigerarse, el obturador se abre automáticamente. Teniendo en cuenta todas las mejoras, los ingenieros de Opel han tenido éxito al dar al nuevo Insignia valores de referencia en prestaciones aerodinámicas. Con unos valores de Cx excepcionalmente bajos de justo por debajo de 0,25 para el Insignia cinco puertas y de 0,28 para el Sports Tourer, ambos modelos están entre los coches de producción en serie más aerodinámicos en sus carrocerías del mundo.

A elección del conductor: Puesta a punto del chasis confortable o deportivo

A pesar de su estricto objetivo en la eficiencia en el consumo de combustible, el nuevo Insignia no tiene compromisos en términos de confort. Más aún, el buque insignia de Opel también hace una nueva declaración en términos de chasis. Mientras el Insignia ha recibido muchos elogios por su comportamiento, maniobrabilidad y confort de conducción, la nueva versión eleva el listón aún más. Los ingenieros de Opel han hecho una gran serie de mejoras al chasis, incluyendo los amortiguadores, estabilizadoras y dirección, que han dado como resultado una mejora en el comportamiento frente a los ruidos y vibraciones y han elevado los niveles de confort. El Insignia equipa ahora nuevos amortiguadores y los llamados muelles de recuperación, mientas que los brazos de control de la suspensión son completamente nuevos, al igual que las manguetas que han sido construidas dentro de la arquitectura del chasis para mejorar el confort de conducción. Además, también se ha variado el diámetro de las barras estabilizadoras delantera y trasera.

El sorprendente chasis premium FlexRide de Opel, con su reconocimiento en tiempo real de las condiciones de conducción, también se utiliza por supuesto en el nuevo Insignia. Este innovador chasis interconecta todos los sistemas dinámicos de conducción e incorpora ajuste electrónico de la amortiguación, así como dirección asistida sensible a la velocidad. El conductor puede elegir entre tres modos de conducción: El Normal adaptativo para una conducción relajada, el Tour aún más suave y más confortable y el Sport para tener una respuesta más directa y una conducción más deportiva.