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Etiquetado: 2011 Peugeot 208, 2011 Peugeot 208 I, 2013 Peugeot 208 R, 2015 Peugeot 208 I Facelift, Peugeot, Peugeot 208 A9, Peugeot 208 A9 (2012-2019), Peugeot 208 cc, Peugeot 208 China, Peugeot 208 I, Peugeot 208 I (2011), Peugeot 208 T16, Peugeot 208 T16 (categoria R5 rallyes), Peugeot 208 T16 (Pikes Peak)
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Viene en la autobild un pequeño reportaje de cadenas de distribucion, hablando de si interesa mas cadena o correa Interesa mas cadena, pero hay que tener ojo con algunos modelos con nueva motorizacion porque dieron problemas, como por ejemplo, los primeros TSi de 160 cv, y los 116i de BMW
Leido textualmente de la Autobild
Y me suena tb algun reportaje de la Autofacil en el apartado segunda mano, al final de la revista
Relacionado con el coche, desde que fui a verlo para mi padre, y monte en este tres puertas con el interior en cuero…me está enamorando el muy cabr…con las llantas de las fotos El coche no está mal pero adolece en la cantidad de plásticos malos que tiene, sobre todo en la parte inferior del salpicadero y en los paneles de puerta. depende de las versiones…el allure ya te digo que no Y es un detalle que no me gusta pero hacen todas las marcas…para tener un interior digno te tragas patraña de extras de serie que no valen para nada…salvo para averiarse…y en algunas marcas más se averían
http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2012/16161/photos650/peugeot-208-al-mongol-rally-2012_2.jpg
http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2012/16161/photos650/peugeot-208-al-mongol-rally-2012_1.jpg
http://www.omniauto.it/foto/popup/234110/peugeot-208-al-mongol-rally-2012 Mongol Rally 2012
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151083297204539.460990.197708464538&type=1 Se añade una nueva versión: Peugeot 208 XY [img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibi7k8.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibgnk9.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibphke.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibrekd.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibt1kc.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibfxkb.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibenka.jpg
[img width=1024 height=682]http://media.autoweek.nl/m/m1mywqibk7k7.jpg Disponible con los siguientes motores:
1.6 8V e-HDi 92 CV FAP
1.6 8V e-HDi 115 CV FAP
1.6 16V VTi 120 CV
1.6 THP 155 CV[url url=http://www.autoweek.nl/autonieuws/20426/chique-stadsrakker-peugeot-208-xy]AutoWeek[/url] Pues a mi me gusta hasta el color 😀
Aunque me gusta mas el GTi, la verdadEs bonito Por que no lo sacan con el gasolina de 82 CV??
Si saben que la gente compra imagen y a dia de hoy lo quiere acompañada de motores eficientes, no los tragadores VTi de Gasolina que tiene en la gama
Asi se llama un disco de Coldplay no??? Jejeje
A pesar de todo, me gusta
A mi me gusta mucho esta versión, con las vías del Gti y una personalización suficientemente diferenciadora luce fantástico el coche. Me encanta ese color y como se ve el coche, muy glamuroso Siguen las novedades de Peugeot para el salón de Paris, en este caso, otra versión de competición del 208, llamado o catalogado R5 Cuenta con el 1.6 THP con unos 280cv
4×4
Caja de cambios secuencial de 5 velocidades
1200kg
Llantas de 18″ en asfaltohttp://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/421747_10151025391091695_996596861_n.jpg Nota de prensa, en francés
Après la 208R2, Peugeot Sport ouvre un nouveau chapitre des déclinaisons sportives de 208, et non des moindres, avec la 208 Type R5. Véritable « fauve de compétition », elle remplacera la 207 Super 2000, référence de la catégorie S2000 tant dans ses performances techniques que sportives et commerciales.En première mondiale à Paris
Annoncée fin d’année 2011, la 208 Type R5 sera dévoilée à Paris à l’occasion du Mondial de l’Automobile du 29 septembre au 14 octobre prochains. Ses formes et ses atouts techniques perpétuent la tradition de Peugeot en rallye. « Body buildée » pour l’asphalte et la terre, la 208 Type R5 fera ses premières armes en course et sera commercialisée au 2nd semestre 2013 afin de conquérir les championnats nationaux et internationaux la saison suivante.
Sur les traces du succès
Pionnière, la 207 Super 2000 a tout gagné et possède sans aucun doute le plus gros palmarès de la catégorie. Elle a cumulé 6 titres en Intercontinental Rally Challenge, de nombreuses couronnes dans différents championnats nationaux et d’innombrables victoires dans le Monde dont le San Remo, le Tour de Corse ou le Monte Carlo. 107 exemplaires ont été vendus à ce jour, exploités par des clients privés, des importateurs ou Filiales de Peugeot : Afrique du Sud, Belgique, Danemark, Espagne, France, Hongrie, Italie, Pologne, Portugal, République Tchèque, UK. Des pilotes tels que Thierry Neuville ou Kris Meeke se sont révélés et affirmés à son volant.
La 208 Type R5 aura donc la vocation de dignement succéder à la 207 Super 2000.208 Type R5 bénéficiera de toute l’expertise, l’expérience et le savoir-faire de Peugeot Sport acquis et reconnus depuis de très nombreuses années. Ainsi, sous la direction d’Alexis Avril, responsable technique de Peugeot Sport, Bertrand Vallat, déjà en charge de la 207 S2000 est le chef de projet de la 208 Type R5.
Performance et réduction de coût
La catégorie R5 se compose de voitures de groupe A dérivées d’un modèle de série, dont la silhouette doit être produite au moins à 25 000 exemplaires. Lancée en 2013 par la FIA, elle a parmi ses objectifs, une diminution très sensible des coûts y compris à l’exploitation. La règlementation technique reprendra donc les grands atouts de la catégorie S2000 : 4 roues motrices, boîte séquentielle 5 rapports, pas de différentiel central, des suspensions à grand débattement. C’est aussi le cas extérieurement avec des voies élargies, un aileron, une augmentation des passages de roue pour y glisser des roues en 18’’ sans oublier le poids mini fixé à 1200 kg en version terre et asphalte, comme pour les WRC.
« Basée sur une optimisation des coûts, explique Bertrand Vallat, la réglementation impose entre autre, un prix maximum pour certaines pièces et des contraintes techniques comme un poids minimum de quelques pièces du châssis et du moteur , Un certain nombre d’éléments de la voiture doivent être en outre similaires. Le pivot est un parfait exemple. Les quatre doivent être identiques. Cela facilite considérablement l’exploitation, limite les coûts et les stocks ». Autre grande différence : la motorisation, le 2l atmosphérique est remplacé par le 1,6l turbo. La 208 Type R5 adoptera donc l’EP6 CDT de série. « Nous visons une performance légèrement supérieure à la S2000, souligne Bertrand Vallat. Nous partons du 1,6l THP, déjà primé. Nous le savons fiable et performant et atteindrons les 280 chevaux. Nous disposons de sérieuses bases avec ce moteur puisque c’est le même que celui de la RCZ Racing Cup qui à ce jour développe 260 chevaux dans sa version endurance. Nous visons également une fiabilité de très haut niveau : entre 3000 et 5000 kilomètres (selon les composants), ce qui réduira également les coûts d’exploitation ». Enfin, la FIA a également fixé le prix maxi pour les « R5 » à 180 000€HT.208 : un atout
La 208 Type R5 profitent des évolutions de la 208 notamment au niveau du poids. La coque de la 208 a en effet bénéficié d’un allègement d’environ 40 kilos par rapport à la 207. D’autre part, son gabarit est un fantastique atout pour la Type R5 avec son empattement long qui procure une excellente stabilité du châssis. Plus compacte, la 208 n’en sera que plus vive et plus efficace, éléments déterminants et recherchés pour une voiture de course. Toutes ces qualités dynamiques de la 208 concourent à doter la Type R5 d’un excellent comportement routier. »
Des engagements dès 2013
La 208 Type R5 a de grandes ambitions. Conçue et assemblée dans les ateliers de Peugeot Sport à Vélizy, elle entamera un vaste programme d’essai dès cette fin d’année 2012 que ce soit sur asphalte ou sur terre. Il se poursuivra tout au long de sa vie afin d’apporter en permanence les meilleures évolutions aux clients et filiales afin de garantir des chances de victoire dans un secteur très concurrentiel. Commercialisée au cours du deuxième semestre 2013, la 208 Type R5 pourra se révéler et conquérir différents championnats :
– Intercontinental Rally Challenge
– Championnat d’Europe des rallyes
– Championnats nationauxRetrouvez la vidéo et les photos de la 208 Type R5 sur la page facebook.com/peugeot.sport à partir du 27 septembre !!!
Por cierto, tambien lo veremos en Paris (la que está liando Peugeot 😀 )[quote quote=”paulodelarosa”]
???Pero que pretenden???
[/quote]
Te refieres a lo que digo con que “la estan liando”? Porque van a sacar muchos modelos y concepts para Paris😀 Si te refieres a este coche, viene a susitutir al 207 S2000
No entiendo a Peugeot. En medio del lío que tiene en Francia se lía a sacar tres conceptos por modelo sin exagerar…que pensarán los trabajadores de sus fábricas?? Está bien que jueguen en casa e intenten impresionar…pero tanto roza el ridículo y la estupidez
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