Peugeot 508 I (2011-2018)

Falso: El 405 vino a sustituir al 305 y el 605 sustituyó al mimso tiempo a los 505 y 604.

Llamar lamentable a un modelo como el 309 del que se fabricaron mas de 1.500.000 ejemplares………..

Saludos

Bueno, el 605 venía a sustituir al 604, que sí coincidió plenamente en el tiempo con el 505, y que en Frnacia tuvo unas ventas razonables y en España su presencia fue puramente testimonial. Yo sigo viendo al 405 como el verdadero sustituto del 505.

+1.

Falso: El 405 vino a sustituir al 305 y el 605 sustituyó al mimso tiempo a los 505 y 604.

Llamar lamentable a un modelo como el 309 del que se fabricaron mas de 1.500.000 ejemplares………..

Saludos

El 305 no fue sustituido hasta que apareció el 306 sedán.

De todos modos, a finales de los 80 la gama peugeot estaba un poco descabalada, con un muy buen pequeño 205, un lamentable 309, que era un proyecto heredado de Talbot, un 305 que solo se vendía en Francia, y encima llevaba muchos años a sus espaldas 

El 309 fue rival de todo un superventas R11.

Debo decir que, si bien en la práctica el 405 sustituyó al 505 yo creo, personalmente que era de un nivel inferior. El 505 tenia versiones básicas que conseguían incluso hacerlo feo, pero las versiones lujosas tenían un nivel impropio de un vehículo de una marca generalista en los 80, un nivel de acabados y una calidad muy buena que incluso mejoró con el restyling de 1986. Tuve la suerte de viajar mucho en uno de un tio mio, un GTD turbo de 1984-85, equipado al máximo. El interior (aparte de bien conservado) se veia muy actual incluso 10 años después. Asientos de cuero negro super envolventes y cómodos con apoyabrazos y reposacabezas traseros, 4 elevalunas eléctricos, aire acondicionado con difusores traseros, la moqueta era de gran calidad, te hundías en ella, su cierre centralizado, sus testigos en el cuadro de puertas abiertas, sus espejos iluminados en los parasoles, unos tapizados en las puertas muy bonitos para su tiempo y su maravilloso techo solar eléctrico. Nada de manivelas!. Y lo más importante: un motor turbo diésel que iba realmente bien y permitía viajar a regímenes muy buenos para una época sin tdis i cr’s y un excelente rodar, sorprendentemente cómodo. Después he tenido la oportunidad de viajar en varios 405, y en estos últimos elementos no destacaba ante un coche que salió 10 años antes, os lo aseguro. Curiosamente, de 405 los más cómodos para viajar eran los básicos. El mi16 era fenomenal, sobretodo en 4×4, pero sus tarados deportivos lo hacian muy incómodo.

Con esto quiero decir, que estaría bien que peugeot sacara un 508 que recordara aquella calidad y aquellas sensaciones que para mi solo el 605 y el 607 han conseguido igualar, pero no ninguno de los 405, 406 (para mi el mejor de los 3) ni el 407.

Perdón por irme aun más del tema, pero me encanta compartir mis vivencias en los coches…como buen friki

Rotundamente, para mi, el 309 sustituyó al 305 e 1989 aunque antes hubiesen convivido.

Y el 405 nació para hacer daño al renault 21 y su modernidad junto con el nuevo 605 hicieron perder ventas al 505 que, para mi no tuvo reemplazo aunque si substitutos, agonizando hasta 1991-92

El Renault 21 sustituyó al renault 18, directo rival del 305 al que sustituyó el 405. No hay más que recurrir a las revistas de la época para comprobarlo.
El 309 no sustituyó a ningún modelo Peugeot ya que esta no contaba con nigún modelo en el segmento de los compactos.

Saludos

El Renault 18 llegó para plantar cara al Peugeot 504, que estuvo en producción
otros 5 años antes de desaparecer en Europa, y era muy superior al 305.

El 504 sustituyó al 404, el 504 fue sustituido por el 505. El 405 tiene todo el derecho a ser el sustituto de la saga 40x/50x y claro rival en el segmento D del R21.

Por todo ello, el sustituto del 407 bien se puede llamar 508.

El 305 fue un vehículo del segmento C, sustituto del 304 y que, como carrocería no tuvo
sustituto, pero como segmento fue sustituido por un moderno 5 puertas, el 309. Como
carrocería no tendría sustituto hasta el 306 sedán, modelo que, en versión 5 puertas,
sustituyó al 309.

Pues si, se hizo en 3 puertas incluyendo una versión GTI 16v que creo que era el mismo motor que el 405 Mi16 con 160Cv

¿Se vendió en España el 305? Porque no me suena.

Así que, por tanto, el 309 no sustituyó a nadie aquí. Y a mí me parece que tenía un diseño bastante lamentable. Todo lo contrario que el 405, que era precioso.

El 18 no llegó en absoluto para rivalizar con el 504 ya que los modelos que rivalizaron contra el fueron primeramente el R16 y posteriormente el R-20.

Saludos

Pregúntale a cualquiera que tuvo un R18 en España si el 504 era o no rival.
¿viste muchos R20 en España en los 80? ¿Había en 1980 alguna berlina de 4 puertas
sin portón en la gama RENAULT? Porque de ser así no la recuerdo.
El 505 sustituyó al 504, ¿el R21 no sustituyó al R18? ¿El R21 tampoco era rival del
505?

El R18 montó el motor 2.1 diesel del R20, para que os de una idea de la categoría de
esta berlina en esa época, mientras el 305 sólo llegaba a 1.9 diesel, ya que para tener
un 2.1 diesel en Peugeot tenías que tener… ¡anda, que casualidad! un Peugeot 504.

El 305 anterior a la democracia??

sigo sin ver lamentable el diseño del 309

Pues sí, se ve que en 1978 todavía Francia no había considerado la idea de importar
coches a España y mucho menos de quedarse con la fábrica de Villaverde y fabricar
el 309. ¿crees que la democracia fue la mera fecha de 1976? ¿te suena «la transición»?

Si queréis discutir acerca de estos modelos, se puede abrir un tema en Charla General.

[img width=650 height=294]http://i62.servimg.com/u/f62/09/02/28/69/peugeo17.jpg
WS

Debe ser la calidad del chop pero se ve viejo.. y lo veo recargado.

No es la calidad del chop sino que es un diseño viejo.