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15 junio, 2019 a las 11:2415 junio, 2019 a las 11:27Dicen que podria ser el GT4 con touring pack, o un 6 cilindros por debajo del GT4.
Información: https://www.autoevolution.com/news/is-this-the-six-cylinder-2020-porsche-718-cayman-slotted-below-the-gt4-135201.html
17 junio, 2019 a las 12:0017 junio, 2019 a las 12:45Se presentan mañana, parece ser
17 junio, 2019 a las 23:49https://newstv.porsche.de/de/?fbclid=IwAR1We9Ma0UsPdvxSTPLV5uVMEczUwNu1RwcsT7jffGHyY_kmyXJS9cW432Q
4.0 litros, 6 cilindros, 420 cv
17 junio, 2019 a las 23:59Y lo mismo para el 718 Cayman GT4
https://newstv.porsche.de/de/?fbclid=IwAR1We9Ma0UsPdvxSTPLV5uVMEczUwNu1RwcsT7jffGHyY_kmyXJS9cW432Q
18 junio, 2019 a las 00:51Presentados: GT4 y Spyder
3.0 6 cilindros boxer: 420cv y 420Nm
Cambio Manual
0-100: 4,4s,.
Vel. max: 304 km/h (301 Spyder)Con. medio: 10.9 L/100km
Aerodinámica mejorada
Suspensión PASM
Diferencial PTV
Pack Clubsport con jaula trasera, extintor y arnés de 6 puntos. Solo para el GT4
Frenos de acero o PCCB
<h3>GT4</h3>
<h3>Spyder</h3>
motorfaq
Nota de prensa, en inglés
18 junio, 2019 a las 00:56
18 junio, 2019 a las 01:0218 junio, 2019 a las 12:36Y yo que pensaba que los 420/450Cv del extinto V8 de Audi era el sumun de los atmosféricos (quitándo, claro está los V12 de Ferrari), pero entre este 3.8 y el 4 litros del GT3RS, ha dejado en bragas al V8 de Audi y al V10 de BMW de hace un par de generaciones.
(Ya se que comparar motores que ya no existen con uno que sigue a pleno rendimiento es muy, pero que muy ventajista, pero es lo que tiene cuando el rey cede la corona por desidia, que el que recoge el testigo le adelanta por la derecha… por la izquierda, por arriba…)
18 junio, 2019 a las 13:3018 junio, 2019 a las 16:4118 junio, 2019 a las 16:46Me sorprende el alerón, no se si por necesario o accesorio…
15 julio, 2019 a las 21:2512 septiembre, 2019 a las 00:54Están preparando un GT4 mas radical.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/porsche-718-cayman-gt4-rs-fotos-espia-201960751.html
19 septiembre, 2019 a las 00:1829 octubre, 2019 a las 08:5811 noviembre, 2019 a las 11:203 enero, 2020 a las 21:234 enero, 2020 a las 19:21Al final van sacando más 6 cilindros en lo que no es tope de gama de los 718.
Supongo que para el restyling trabajarán mucho en el sonido del motor, porque el actual 718 ha perdido toda la gracia comparado con los 981.
4 enero, 2020 a las 22:04[quote quote=179868]Al final van sacando más 6 cilindros en lo que no es tope de gama de los 718. Supongo que para el restyling trabajarán mucho en el sonido del motor, porque el actual 718 ha perdido toda la gracia comparado con los 981.
Ya no deberian haber más restyling, sino nueva generación. Lo que estamos viendo igual son las ultimas versiones antes de la llegada de la nueva generación
5 enero, 2020 a las 12:04Yo hablaba de restyling porque Porsche me suena que había dicho que lo consideraban una nueva generación – a pesar de que es un lavado profundo.
De cualquier manera el sonido de los 4 cilindros es vergonzoso.
16 enero, 2020 a las 10:59718 GTS 4.0.
Los Porsche 718 GTS 4.0 abandonan su motor 2.5 bóxer turboalimentado de cuatro cilindros, ahora cuentan con el conocido seis cilindros bóxer, de 4.0 litros de cubicaje y atmosférico con algo más de potencia máxima que los 718 GTS anteriores.
Esta nueva configuración, permite a los 718 GTS 4.0 llegar hasta los 400 CV y un par de 420 Nm. La caja de cambios es manual de 6 velocidades.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/porsche-718-gts-40-2021-202064077.html
16 enero, 2020 a las 18:19Me parece buen cambio el paso al 6 cilindros, aunque sea atmosferico. Pero es un 6 cilindros, eso da caché
17 enero, 2020 a las 16:33Yo creo que el 6T acabará llegando, si tiene su propia versión GT3/RS con los GT4/RS, tarde o temprano llegará una versión GT2 a esta gama.
Que no se olviden de los atmosféricos y de los cambios manuales, me parece un punto en el haber de la marca, me gusta.
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