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Etiquetado: 2014 Porsche Boxster/Cayman GTS, 2015 Porsche 718 Boxter/Cayman Facelift, 2019 Porsche Boxster/Cayman III, Porsche, porsche 718, Porsche 718 [982] (2016), Porsche 718 [982] (2016)ç, Porsche 718 982, Porsche 718 Cayman/Boxster (2016), Porsche 982, Porsche Boxster Spyder (981) 2016, Porsche Cayman GT4 (2015), Porsche Cayman GT4RS
- Este debate tiene 243 respuestas, 30 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 meses, 1 semana por The_Osco.
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Cuando saldrá? Porque vamos, está de pruebas constantemente, y ya no camuflan nada…
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{"error":{"message":"The requested resource does not exist","type":"OAuthException","code":24,"error_subcode":2207045,"i (truncated…)Por detrás es todavía más impresionante que el anterior, y eso era difícil, espero que sea el misil que promete el IV, veremos sobre el asfalto normal si es oro o no.
Espero que no se hayan olvidado de los atmosféricos, por que menuda pareja haría con el GT3/RS actuales (veremos el futuro con que nos sorprenden en el 911 992).
Ya iba siendo hora!! hay ganas de verlo, tiene una pinta brutal
Supongo que también irá al salón de Frankfurt
Teaser. Probablemente versión 718 spyder.
Dicen que podria ser el GT4 con touring pack, o un 6 cilindros por debajo del GT4.
Información: https://www.autoevolution.com/news/is-this-the-six-cylinder-2020-porsche-718-cayman-slotted-below-the-gt4-135201.html
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4.0 litros, 6 cilindros, 420 cv
Y lo mismo para el 718 Cayman GT4
https://newstv.porsche.de/de/?fbclid=IwAR1We9Ma0UsPdvxSTPLV5uVMEczUwNu1RwcsT7jffGHyY_kmyXJS9cW432Q
Presentados: GT4 y Spyder
3.0 6 cilindros boxer: 420cv y 420Nm
Cambio Manual
0-100: 4,4s,.
Vel. max: 304 km/h (301 Spyder)Con. medio: 10.9 L/100km
Aerodinámica mejorada
Suspensión PASM
Diferencial PTV
Pack Clubsport con jaula trasera, extintor y arnés de 6 puntos. Solo para el GT4
Frenos de acero o PCCB
<h3>GT4</h3>
<h3>Spyder</h3>
motorfaq
Nota de prensa, en inglés
Y yo que pensaba que los 420/450Cv del extinto V8 de Audi era el sumun de los atmosféricos (quitándo, claro está los V12 de Ferrari), pero entre este 3.8 y el 4 litros del GT3RS, ha dejado en bragas al V8 de Audi y al V10 de BMW de hace un par de generaciones.
(Ya se que comparar motores que ya no existen con uno que sigue a pleno rendimiento es muy, pero que muy ventajista, pero es lo que tiene cuando el rey cede la corona por desidia, que el que recoge el testigo le adelanta por la derecha… por la izquierda, por arriba…)
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