Renault Clio IV (2012-2018)

Los Clios IV que llegan aqui, tienen un peso igual al del Clio III, mientras que los que tienen en Francia son los que llegan con 100kg menos, ya que, por ejemplo, el portón nuestro es de metal mientras que el de ellos es de “plastico”

[quote quote=”CABO”][quote quote=”A.P.M.”]Los Clios IV que llegan aqui, tienen un peso igual al del Clio III, mientras que los que tienen en Francia son los que llegan con 100kg menos, ya que, por ejemplo, el portón nuestro es de metal mientras que el de ellos es de “plastico”[/quote]

Vaya mierda, tenemos los Clio del tercer mundo.[/quote]
No tiene por qué ser malo, pero no es lo mismo en el sentido de que con 100kg mas no puedes esperar todo lo que nos han dicho
En la prueba de la revista autopista del 0.9 tce, lo veian soso, sin apenas respuesta, prestaciones peores que las del III tce100cv…pesando 1100 y algo kg. Con el coche con 1000kg menos eso seguro que se nota para mejor

Edito:
Clio 0.9 tce 90cv “para Europa”: 1009kg
Clio 0.9 tce 90cv “para España”: 1084kg

Clio 1.5 dci 90cv “para Europa”: 1071kg
Clio 1.5 dci 90cv “para España”: 1146 kg

La información es de la revista autopista

Habría que ver si el modelo turco que se vende en España se comporta igual que el Francés, porque ya solo la diferencia de peso hace que los resultados tengan que ser peores.

Vergonzoso.

He tenido Renault, y es una marca que cada vez me causa menos simpatia.

Es de las marcas donde las revisiones son mas caras, el servicio post-venta es pesimo, y para algo que te cubre la garantía tienes que estar encima de ellos…si a ello lo sumas la fiabilidad, que deja mucho que desear, por lo menos de las unidades que tuve, y de gente que conozco. Porque en ningun coche conocido le han cambiado un turbo que fallo con 40000kms…y lo peor, una columna de la direccion defectuosa que por lo visto se me podria haber bloqueado en la autovia.

Salu2

Me faltan dedos para decirte de gente que conozco con problemas de inyeccion con ese motor, exactamente los mismos que las 1,5 DCi de 110 o 115, no se los cv que tiene ahora, ese motor era una maravilla en el clio con 85 cv…pero ha dado problemas con 100 (la mia), 105, 110…problemas de inyeccion de todo tipo, tienes fallos a escoger

Pero lo del grupo Nissan-Renault es para denunciarlo.
Por estadística es abrumador

Que se siga vendiendo los diesel.

Los comerciales no explican que para cuidar el turbo, antes de iniciar la marcha, hay que esperar a que caliente el aceite un minuto. Y antes de apagar el motor, cuando paras, debes tener el motor tb al relenti para que todo vuelva a su sitio.

Tampoco dicen que para Ciudad no es recomendable, ni para trayectos cortos.

Fuera parte de que como bien dijo Radik todos los diesel de todas las marcas fallan.

Paulo, todos los motores diesel modernos fallan, unos más y otros menos. Y todas las marcas tienen lo suyo, sea o no de motores. ¿Te parece normal lo de los elevalunas de los Golf IV? Y los BMW Mini de 1ª generación? Lo más vergonzoso ya no es que falle, sino que las marcas en muchos casos (VAG, BMW…) no asuman sus errores y actuen con humildad, verguenza torera y poniendo los huevos sobre la mesa, como si han hecho Toyota o Mercedes.

Y de acuerdo que los motores diesel necesitan de unos mínimos cuidados, pero eso no justifica los fallos de BMW, VAG, Renault, etc. Y no vayamos ahora a culpar a los comerciales!!

RS Monitor 2.0 en circuito
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a mí lo del sonido me parece una estupidez, la verdad.